Zweistellige Minus-Temperaturen nicht nur am Thermometer erkennbar

Diskutiere Zweistellige Minus-Temperaturen nicht nur am Thermometer erkennbar im Allgemeines zum BMW 1er E8x Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hi, hat jm. auch dieses Problem? Wenn der Motor noch komplett kalt ist und es draußen etwas "extremere" Temperaturen hat ( -12 C° < ) und man...

  1. #1 domteaser, 17.02.2012
    domteaser

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    Hi,

    hat jm. auch dieses Problem? Wenn der Motor noch komplett kalt ist und es draußen etwas "extremere" Temperaturen hat ( -12 C° < ) und man geht vom Gas ohne auszukuppeln und fährt eine Rechtskurve ... während des Rechtseinschlag hört man extrem krasses und lautes Geräusch. Am ehesten lässt es sich glaube ich definieren mit, so wie wenn sich demnächst der Keilriemen verabschiedet!
    Nacheinem Kilometer fahren ist das Geräusch komplett verschwunden!

    Hatte das Geräusch jetzt 3 mal und seitdem es jetzt wieder wärmer ist gar nicht mehr!

    Wie wird beim 1er die Lichtmaschine angetrieben? Die hängt doch zusammen im Anlasser für die Funktion " Brake Energy Regeneration"?

    Grüße
     
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  3. flyfan

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    Könnte das Geräusch auch von der Lüftung kommen?
    Wenn ja: Klick...
     
  4. #3 BombastiC, 20.02.2012
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    könnte einerseits der Gebläsemotor sein
    der aktuell bei mir auch die ersten Kilometer immer stresste wegen der Kälte
    anderseits die Lenkung wenn das Servooel noch nicht warm ist dann hört sich das auch schleifend an aber bei geschlossener Scheibe solltest du davon eigentlich nix mitbekommen...
     
  5. #4 andysba, 20.02.2012
    Zuletzt bearbeitet: 20.02.2012
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    Hallo,

    Der Anlasser hat mit der Brake Energy Reg. nichts zu tun.
    Dass funktioniert nur über den Generator im Schubbetrieb.

    Da deine Servopumpe mit über den Keilriementrieb läuft und bei niedriegen Temperaturen der Reibwert des Riemens nachlässt, könnte ich mir vorstellen dass bei Lenkeinschlag der Wiederstand der Servopumpe zunimmt und somit der Riemen über die Riemenscheibe der Servopumpe rutscht.
    Ergo --> es quietscht.

    Zweite Mögliche Ursache..
    Da bei niedrigen Temperaturen das Servoöl eine hohe Viskosität hat, wäre es möglich das bei vollem Lenkeinschlag das durchströmen des Öles durch das Überströmventil des Lenkgetriebes hörbar ist.

    MfG

    PS: Der Generator wird ebenfalls über den Riementrieb angetrieben.
     
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