Zuviel Drehmoment. Auto bei feuchter Straße überfordert ?

Total normal.... kann ich da nur sagen...
Die 280Nm sind ja auch nicht grad wenig. Ok, auch nicht übermäßig viel. Aber auf nasser/rutschiger Strasse kann es dir schon passieren, dass beim Ampelspurt im Gangwechsel die Leistung dank der elektronischen Helferlein auf Grund von durchdrehenden Rädern gedrosselt wird . Hat halt ein gewisses Sportwagen feeling so ein 1er

Und wenn du noch auf Markierungsstreifen gekommen bist (sehr rutschig bei nässe; vorallem dumm in Kurven ), dann geht halt mal gar nix mehr...

Gruß

 

@myild

Du sollst ja auch mit Gefühl fahren und Dich nicht nur auf die Elektronik verlassen, wenn Du den "Stempel runterdrückst".
Klar gibt es das Problem - da können 130er Fahrer auch ein Lied davon singen

Das Problem ist immer, dass die Elektronik dann kein Gas mehr annimmt.
Wenn Du es kannst (bitte irgendwo mal üben), kannst Du solche Spielchen auch mit ausgeschaltetem ESP machen. Dazu brauchst Du aber einen sensiblen Gasfuß und einen gut funktionierenden Popo-Meter!

Wenn nicht, einfach solche Spielchen lassen.........

Gruß

Miles

 

Ja is mir auch schon ein paar mal passiert aber eigentlihc aus Absicht

Im 1. und 2. Gang is es überhaupt kein Problem auf nasser Straße die Räder durchdrehen zu lassen, einfach die Elektronik auf DTC setzen und ein bisschen Gefühl im Gasfuss und es sollte nix weggeregelt werden.

 

Hatte ich gerrade vorgestern auch... Straße war feucht bis nass und ich wollte von der Tankstelle in den fließenden Verkehr einfädeln... Ein bissi zu heftig aufs Gas gelatscht und die Lichterorgel im Cockpit ging und von voran kommen keine Spur... Kann schon mal vorkommen...

 

Hab das Problem mit unserem Firmenwagen (Golf IV Kombi, 100PS Diesel) auch. Da reicht schon ne angefeuchtete Fahrbahn und beim beschleunigen blinkt das ESP-Lämpchen... Da hilft nur Fuß vom Gas und gaaaanz behutsam beschleunigen. Mit "ab und davon" is da nix mehr

Was sagte Schumi einst: "Wir brauchen da mehr Traktion"

 

Jetzt wunderts mich nicht mehr dass die Frauen immer sagen, Männer hätten keine Gefühle

 

Hi,

kann Miles nur zustimmen. Bei Nässe muß man einfach gefühlvoller beschleunigen, sonst geht gar nichts!!!
Oder halt ESP aus und mit viel Gefühl aufs Gas gehen!!
Gruß
André

 

Also ich finde das bei der Traktion jeder Heckler ein Vorteil hat gegenüber einem Fronttriebler bei Trockenheit wie auch bei Nässe, bei meinem 130PS TDI Golf reicht das streicheln des Gaspedal und er dreht durch wenn es feucht oder nass ist.

Oiso oba vom gos...

Cu T-Bird

 

Genau das habe ich neulich auch bemerkt. Das DSC hat nur kurz einmal geregelt, dann war Ruhe.
Beim Golf meines Vaters leuchtet dann ASR mindestens 5 Sekunden, und das merkt man echt heftig!

 

Also das Problem kenne ich nicht. Ist mir bisher weder mit Heck- noch mit Frontantrieb passiert! Liegt wahrscheinlich am von miles beschriebenen Popometer und einer Gesamtkilometerleistung von über 800.000 km. Bei Nässe, oder "angefeuchteter" Straße ist ( siehe Physik!! ) sowieso Vorsicht geboten und das nicht nur beim Gasgeben, das gilt genauso für das Bremsen und für die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten! Wie sagte einst mein Prof. Dr. Lüscher: "Sie können auch nicht mit einem Porsche mit 100 um eine rechtwinklige Straßenecke fahren, Sie werden rausfliegen!"

Viele Grüsse und ein funktionierendes Popometer

Berthold

 

Hallo Leute,

also bei meinen Passat´s ist es grausam bei regen, die drehen immer durch...

Und beim 1er ist grundsätzlich das DCT AUSGESCHALTET.

Sonst wäre es doch keine freude am fahren


Gruß Sven

 

Es geht auch anders!

Das Problem besteht hauptsächlich in der fehlenden mechanische
Sperre . Die elektronische Sperre bremst das zuerst
durchdrehende Rad ab. Danach wird das Auto nur noch
mit einem Rad angetrieben.
Da hilft nur aufrüsten (Sperre) oder die elektronischen
Helfer ausschalten (wenn ihr fahren könnt o.k, sonst beten)

Mayo

 

Is wie bei den Frauen-dreh ich bei Feuchtigkeit auch schnell ma durch ops:

 

Hallo an die Gemeinde,
ESP gibt es bei DB o.ä.
DSC ist immer eingeschaltet, durch kurzes oder langes drücken der DSC Taste wahlweise beschränkt oder komplett abschaltbar.
DTC= dynamische traktions controlle wird durch kurzes drücken der dsc
taste aktiviert- langes drücken schaltet system komplett bis auf abs ab.
DTC wirkt wie ein Sperrdiff., nur eben über die Bremse, Motor wird nicht so stark leistungsreduziert. Testet es mal.
Viele Grüsse
headuser

 

Ich nehme dich jetzt einfach mal in Schutz und sage

Er hats nicht sexsistisch gemeint!!!


Gruß

Zimbo

 

Auf keinen Fall

wir verstehen uns..

 

Jetzt mal Scherz bei Seite
Als einer der Altvorderen in diesem Forum muss ich euch erzählen,dass wir graue Helden der Vorzeit unsere leistungsstarken Hecktriebler auch im Regen ohne jegliche Elektronik beherrscht haben (naja,meistens )
Gefragt ist ein sensibler Gasfuß und viiiel Gefühl.
Sowas gabs....früher

Gruß

Stephan