[E87] Zündaussetzer Zylinder 1

Hallo liebe Forengemeinde.

Ich wende mich an euch, da es eine etwas langwierige und komplizierte Vorgeschichte gibt und wir nun etwas ratlos sind, wie es weiter gehen könnte.

Alles fing ursprünglich mal mit dem andauernden Problem mit dem DeNOX-Sensor an.
BMW meinte, der muss nicht gewechselt werden, solange es keine Probleme zwecks fehlender Leistung bzw. erhöhtem Verbrauch gibt.
Das hat auch viele Jahre gut funktioniert.

Im letzten Winter beobachtete ich gerade nach einem Kaltstart immer mal ein leichtes Ruckeln beim Fahren/Beschleunigen immer so bei 1500 U/min.
Sobald ich einige km gefahren bin und der Motor dann warm ist, ist auch dieses Ruckeln verschwunden.

Als es eher schlimmer wurde, MKL blinkte und Motor ging in die Notabschaltung, bin ich zum gefahren.
Zündaussetzer Zylinder 1, Kraftstoffgemisch zu fett.

Diagnose Injektoren müssen gewechselt werden.
Das habe ich erstmal ausgesetzt, da es finanziell leider nicht sofort möglich war.

Dann ging immer mal die Öllampe (rot) an.
Also wieder zum .
Steuerkette wurde dann gewechselt und BMW hat (auf Anfragen) einen Teil auf Kulanz übernommen.

Das Ruckeln wurde aber nicht wirklich weniger.

Also erst alle Zündkerzen gewechselt. keine Verbesserung
Zündspule Zylinder 1 gewechselt. keine Verbesserung
Injektor Zylinder 1 gewechselt, keine Verbesserung

Software vom Motorsteuergerät wurde geupdatet, da ich irgendwo gelesen habe, dass bei einer alten Software angeblich immer Zylinder 1 bemängelt wird.

Keine Verbesserung, immer noch Zylinder 1.

Mittlerweile wurde nun auch der DeNOX-Sensor getauscht, hat aber auch nichts gebracht.

Woran könnte es liegen, bzw. wie könnte man den Fehler nun weiter eingrenzen?

Vielen Dank schonmal im Voraus.

MfG
Daniel



P.S. Das Ruckel ist stärker, je kälter/feuchter es draussen ist.

 

Termin bei BMW ist shon vereinbart, ich wollte mich nur mal im Vorfeld schlau machen, welche Prüfungen sinnvoll sind.
Erzählen können die mir ja viel, aber technisch stecke ich da leider nicht drin.

Fehlerspeicher kommt dann immer mal Zündaussetzer Zylinder 1,...

Wenn das Auto dann bei laufendem, kaltem Motor etwas länger steht, z.B. an ner Ampel oder wenn ich Kinder beim Bus absetze, dann kann es sein, dass die MKL gelb blinkt und der Motor dann im Notlauf ist; also Motos aus, an und dann gehts wieder.

Welche Zündspulen drin sind, kann ich leider nicht sagen.

Ich hatte es ganz am Anfang mal (2011/2012), dass der Motor auch ganz unruhig lief und dann wurden die Zündspulen damal im Rahmen einer Rückrufaktion getauscht.

Das Problem tritt komischerweise halt nur auf, wenn der Motor noch kalt ist, also morgens auf dem Weg zur Arbeit oder dann nachher zum Feierabend wieder.


Geplant ist lt. BMW als nächstes Konpression messen, Fehlerspeicher kann ich ggf. heut abend selbst nochmal schauen

 

Ich geb bescheid, danke erstmal

 

Ich nutze INPA und habe auch noch einige andere Programme, die ich aber gerade nicht im Kopf habe

 

Ich weis was gemeint ist, hab nur (noch) keine Ahnung, wie ich das bedienen muss

 

Gerade einen Anruf vom gehabt, es soll wohl doch an den Injektoren liegen.
Jetzt sollen wohl die anderen 3 Injektoren + Zündspulen gewechselt werden.
Ich werd mal schauen, was die mir heut Nachmittag so als Diagnose-Protokolle anbieten.
Gern kann ich die dann auch hier mal veröffentlichen...

 

Lt. Prüfprotokoll sollen alle Injektoren gewechselt werden.
Dem Protokoll kann mal keine Details entnehmen, dachte dass es da evtl Toleranzwerte gibt und man erkennen kann, dass irgendwo n Wert überschritten ist... aber so??

 

Danke für die Antwort, leider bin ich technisch, mechanisch nicht so bewandert, dass ich es allein machen könnte.
Ich bin nur "doofer" Programmierer und kann ggf. die Tests ausführen, wenn Donausilber bei mir läuft und das auch mit meinem Kabel funktioniert.
Habe aber noch nicht wirklich Zeit gefunden, das zum Laufen zu bekommen

Es scheint ja prinzipiell nicht so schwer zu sein, wie hier zu sehen ist: , aber....Zeit und dann die Angst irgendwas kaputt zu machen
Andererseits ist deine Lösung nicht so teuer, wie der komplette Tausch

 

Wie meinst du das?? Wie muss ich das genau dosieren?
Wie viele Flaschen sollte ich da kaufen?

 

OK, danke.
Ich werd das erstmal probieren und dann mal schauen, ob es was bringt.

Hab übrigens auch n Kostenvoranschlag bekommen :-(

Sind die angegebenen komponenten dann nun besser/zuverlässiger oder hab ich dann die gleiche Sch** wieder am Hals?