Zu anspruchsvoll fürs kleine Budget? Eine Suche.

Die 3-Zylinder muss man nicht schlecht finden. Sie aus NEFZ-Gründen enstanden und wenn man gemütlich Landstrasse fährt, sind das wirklich sehr sparsame Motoren, die keine echten Schwächen haben. Die sind genauso haltbar wie ein 4-Zylinder, die kommen alle aus dem gleichen Fliessband und haben ähnliche Liter-Leistungen wie 4-Zylinder.

Die unauffälligen BMW-Motoren die du meinst, wurden im 1er F20 120i ab Baujahr ca. 08/2016 verwendet und erkennt man am einfachsten an der Leistung oder am Motorreihenkürzel das mit B beginnt.

Grundsätzlich sind BMW Benziner nicht die sparsamsten Autos auf der Welt, gerade im Vergleich zu VAG braucht man doch n bissl mehr Kraftstoff. Das sollte dir bewusst sein, wenn du richtung BMW schielst und auch das Sportpaket haben willst, lass dich davon aber nicht abschrecken - da sind andere Faktoren wesentlch teurer im Laufe des Autolebens bei geringer Laufleistung von 15.000 km im Jahr.

Die Automatik ist auch eine Überlegung wert. Man hört praktisch nichts von Defekten und ist sehr komfortabel. Ist halt nicht die Günstigste in der Anschaffung.

Deine Ansprüche ans Fahrwerk habe ich nicht ganz verstanden. Du willst das teure M-Fahrwerk und gleichzeitig Geld investieren? Auch dein Punkt mit einer Laufleistung unter 40TKM verstehe ich nicht. Warum suchst du ausschließlich so geringe Laufleistungen, wenn du ein Auto hast das selbst nach 10 Jahren bei deiner Pendelstrecke keine 200.000 drauf hat?

 

Hast Du Deine Suchparameter mal in Verkaufsportale eingegeben und die Ergebnisse verglichen? Kommt da was raus, was Du suchst? Wenn nicht, musst Du mindestens einen Parameter verändern.

 

Zu Federn etc. gibt es eigene Threads. Da solltest Du quasi alles finden.

 

Am einfachsten mal bei Wikipedia schauen, dort sind die Motoren beschrieben:


Zu dem Thema verschleiß. Das ist immer eine Frage der Fahrweise. Ich hab Bremsen auch schon bei 40TKM am Verschleißfühler gehabt, meine aktuellen sind seit 80TKM drauf und sollen nochmal die gleiche Strecke laut Bordcomputer halten. Deswegen muss man immer schauen wie der Vorgänger gefahren ist, da kannst du mit 40TKM weniger Glück haben als mit 60TKM. Das lässt sich leider nicht verallgemeinern. Genauso wie ein Steinschlag. Ob du den nach 3 Jahren und 40 TKM hast oder nach 3 Jahren mit 45TKM ist doch egal - das passiert! Ich hatte meinen ersten Steinschlag nach keinen 5TKM: Puls auf 180. Heute hab ich 10 ... egal. Das Auto geht deswegen nicht kaputt.

Ich bin bezüglich Fahrleistungen sehr, sehr entspannt. Ich kenne kaum Fälle, bei denen (bei sachgerechter, fachkundiger Wartung und verantwortungsvoller Fahrweise) unter 150TKM bzw. 10 Jahre ein richtiger (!) Schaden eingetreten ist, der nicht unter Garantie/Kulanz gefallen wäre. Gerade das Steuerketten-Thema ist dort sehr heikel . Klar du hast heute Teile wie Hochdruckpumpe, Turbolader, Kupplung, Auspuff, Dichtungen oder Ansaugbrücken die kaputt gehen können. Das sind aber meiner Meinung nach alles Verschleißteile, die stark von der Benutzung abhängen. Eine Hochdruckpumpe kann 300TKM halten, kann aber bei einem falschen Kraftstofffilter-Wechsel nach 50TKM einen hohen 4-Stelligen Schaden verursachen.

Das Thema Öl ist auch vielfach diskuttiert. Der eine schwört auf jährlichen Ölwechsel mit speziellen Eigenschaften mit spätestens 10TKM, der andere fährt 30TKM. Keiner hier ist ein Experte, der das Anhand von Versuchen oder Studien begründen kann. Selbst wenn, dann ist jeder Motor, jede Belastung so individuell, dass die Grenzen fließend sind. Einigkeit herrscht darüber, dass ein Auto mit 30TKM-Intervall nicht automatisch bei 120TKM explodiert und dass ein vorgezogener Ölwechsel bei 15TKM nicht schadet. Mach wie du es für richtig hälst.

Nachtrag:

Dann ist deine Erwartungshaltung nicht verkehrt, das ist gut. Man kann einen 120i mit 6,5L fahren, 7,5 L sind realistisch beim Pendeln. Es gibt viele die hamn ihren VW 1.4 TFSI mit 5.5 gefahren - kleine Reifen, wenig Gewicht ;-) Dann ein BMW mit 18" und verstehen die Welt nicht mehr.

 

Steuerkette ist bei B-Motoren kein Thema mehr.

Schwarmwissen ist so ein anderes Thema. Ein Mensch ist klug. Viele Menschen sind oft nicht so klug, weil sie nicht selbst denken, sondern andere denken lassen. Wenn einmal am Anfang falsche Annahmen getroffen werden, kommt oft Murks dabei heraus. Das Internet ist voll von gefährlichem Halbwissen - dann sind wir wieder beim Thema Tuning oder Öl Wichtig ist immer selber mit zu denken, aussagen in Kontext zu setzen und versuchen zu verstehen aus welchem Grund Standpunkte vertreten werden.

Oft kommen gewisse Denkprozesse erst nach einigen Iterationen in Gang was man dann auch Erfahrung nennt. Erfahrung + Theorie + selbstrefklektion ist die Kombination die man suchen sollte.

 

Im Gegensatz zu VW werden die Ketten bei BMW so ausgelegt, dass sie auch wirklich wartungsfrei sind(von ein paar Ausnahmen wie dem N47 Diesel und den kleinen N46 Motoren mal abgesehen).
Was VW mit den Steuerketten veranstaltet ist ja nur noch lächerlich, genauso wie die seit 20 Jahren kein haltbares DSG-Getriebe verbauen können....

Aber das ist hier ja nicht das Thema: Die B48 Motoren sind wirklich ziemlich problemlos, auch der Verbrauch ist sicher nicht spürbar schlechter als wo anders(die gleichen Reifengrößen, Fahrzeuggewichte etc. mal vorrausgesetzt).

Bei der Kilometerleistung würde ICH mir keinen Schalter holen, die 8-Gang Automatik ist schon eine feine Sache und macht auch keine Probleme. Bei 120tkm sollte man mal eine Ölspülung machen lassen, dann ist das auch wieder für die nächsten 120tkm bereit.

Ölwechsel mache ICH alle 12 Monate, egal was BMW da vorschreibt, ich bin bisher damit immer gut gefahren, kostet ja nicht die Welt wenn mans selbst macht.

 

In der Regel läuft der Automat 250TKM ohne Zicken, da musste nix machen. Man liest manchmal von vorgezogenen Ölwechseln, wegen dem Schaltkomfort. Grundsätzlich sind die Automaten aber Wartungsfrei, wer möchte kann nach 120TKM einen Ölwechsel nach ZF-Empfehlung machen.

Das ist sehr Individuell. Letztendlich richten sich die Sonderausstattungen nach dem persönlichen Anspruch, Geschmack und Fahrprofil. Da musst du Präferenzen setzen (z.B. Navi, Sitze, Schiebedach, Sitzheizung, automatische Lichthupe, etc).

Ich persönlich würde empfehlen:
0. M-Sport-Lederlenkrad. Das Ding haste jeden Tag in der Hand und der Standard ist grottig.
1. Soundsystem, wenn du mehr erwartest als ein Küchenradio.
2. Alles was dem Fahrer das denken abnimmt und die Augen auf die Strasse bringt: Lichtautomatik, Regensensor, Tempomat, Verkehrszeichenerkennung
3. Bluetooth-Telefonie und Bluetooth-Audio wenn du viel Telefonierst (und keine Punkte willst) und gerne Musik übers Handy hörst

Zu deinem Punkt DAB: Auf keinen Fall als Kriterium in betracht ziehen! Das hat kaum ein Auto und treibt den Preis. Wenn es wirklich mal abgeschalten werden würde, dann würde ich für wenig Geld einen Empfänger auf EBay kaufen und per AUX/Bluetooth anschließen.

 

Das sehe ich etwas anders. Das meiste, was dem Fahrer das Denken abnimmt, ist unnütz.
Lichtautomatik...also ich mache das Licht an, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.
Regensensor...wenn Du nicht weißt, wann der Wischer nötig ist und in welcher Intensität, fahr Bus.
Tempomat...nutze ich sogar auch gerne. Aber natürlich ohne zu gucken.
Verkehrszeichenerkennung...verleitet meiner Meinung nach dazu, sich darauf zu verlassen und nicht mehr selbst darauf zu achten.
Zumal ich noch bei jeder Probefahrt Fehler entdeckt habe. Zeitliche Beschränkungen für Verbote werden regelmäßig nicht erkannt.
Das ist alles nice to have. Mehr aber auch nicht. Und was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.

DAB dagegen halte ich für wichtiger. Lulu.fm gibt es glaube ich nur über DAB und die haben super Musik.
Telefonanschluss ist ebenfalls wichtig.

 

Also ich finde die Lichtautomatik genial. Seit ich die Karre habe, musste ich nie ans Licht denken. Es war immer an wenn ichs gebraucht habe. Fehlerquote null. Ähnliches beim Regensensor. Das Ding macht einfach nur das was es soll. Wenn es viel Regnet wischt er schnell, bei nieselregen wenig, wenn ein Tunnel kommt quietscht nicht dauernd etwas. Mich hat es nie gestört, den Wischer alle 30 Sekunden der Wetter-Situation anzupassen. Seit ich es jedoch habe, ist es eine wahnsinniger Komfortgewinn. Für mich auch Sicherheitsgewinn, weil ich daran überhaupt nicht mehr denken muss. Ich würde heute kein Auto mehr ohne kaufen.

Verkehrszeichenerkennung. Das hab ich beim Edit nochmal hinzugefügt ;-) Du hast recht, wenn ich drüber nachdenke bin ich auch zwiegespalten. Die Trefferquote bei mir geht richtung 90%. Es verleitet, ja. Ich muss gestehen, dass ich im langen Baustellenbereich oft unaufmerksam bin. Gerade zwischen Hamburg und Hannover hatte ich kürzlich dermaßen langeweile, dass ich nicht mehr aufmerksam jedes Verkehrschild gelesen hab. Denke es ist auch ein Altersthema. Je älter man wird, desto hilfreicher findet man soetwas. Mit 25 hab ich auch noch wie ein Luchs jeden Blitzer gesucht. Immer 20 zu schnell. Da wusste ich immer was sache ist. Heute fahr ich oft Kilometerlang die erlaubte Geschwindigkeit und bin nicht mehr auf dem Niveau aufmerksam.