Wieviel km habt Ihr schon runter? Gab es Probleme?

Ja waren komplett durch Die Bremse ist einfach überfordert, aber so einen Belagverschleiß hatte ich mit Serienscheiben tatsächlich nie. Auch dass die Scheiben nach so kurzer Zeit durch waren ist schon merkwürdig. Wenn die Tarox-Kombi jetzt nichts bringt gehe ich wieder zurück auf Serie..

 

Ja genau geschlitzt. Ich hoffe doch!

 

Meiner hat jetzt 340.000 km. Läuft perfekt…fast alles neu… verbraucht nur etwas zu viel Öl

 

370 Tkm auf meinem 120D Bj 2004
Der Wagen lief super, bis mir ein Missgeschick beim schrauben passiert ist.

Erster Turbo
Erste Kette
Bremssättel gehen häufig kaputt (Habe aber auch nie die Bremsflüssigkeit gewechselt)
LMM gewechselt
Lambdasonde ist kürzlich kaputt gegangen bzw defekt

Sonst ist das echt mein Traumwagen was Robustheit angeht

Achja: Leistungsoptimiert seit 270TKM

 

Hi zusammen

Mein 120d Cabrio (Handschalter, IVK 09/2008') habe ich im April 2012 gekauft mit ca. 56'500km auf der Uhr. Nun habe ich das Fahrzeug mit 213'000km verkauft und hab mir was neues gegönnt. Ich war aber immer top zufrieden mit dem Fahrzeug.

Fahrprofil: 75 Prozent Autobahn Rest Land/Stadt.
Durchschnittlicher Verbrauch lag bei täglicher normaler Nutzung (also Arbeitsweg): Ca. 4,8 Liter laut BC (Wobei: Wohne in der Schweiz - hier wird brav 120 gefahren). Beim Besuch von Freunden in DE dank Autobahn ohne Tempolimit wars natürlich mehr

Folgendes habe ich machen müssen an Reparaturen/Service:

Unmittelbar nach dem Kauf: Naht am Cabriodach aufgegangen und PDC defekt durch Wassereintritt (beides PUMA Fälle und anstandslos durch BMW repariert ohne Kosten für mich)
KM 60'662 Juni 2012 - Kleiner Service (inkl. Bremsflüssigkeit)
KM 81'363 Juni 2014 - Grosser Service (inkl. Bremsflüssigkeit)
KM 104'000 Juni 2016 - Kleiner Service (inkl. Bremsflüssigkeit)
KM 109'634 Nov 2016 - Schwingungsdämpfer vorne ersetzt (Mangel von der MFK Schweiz = TÜV festgestellt)
KM 123'623 Sep 2017 - Dritte Bremsleuchte gebrochen und ersetzt
KM 133'521 April 2018 - Bremsen inkl. Scheiben vorne gewechselt
KM 137'297 Jun 2018 - Kleiner Service (inkl. Bremsflüssigkeit)
KM 156'026 Jun 2019 - Bremsen inkl. Scheiben hinten gewechselt
KM 160'063 Aug 2019 - Stossdämpfer beide Achsen und Stabilisatoren gewechselt
KM 170'000 Nov 2018 - Dritte Bremsleuchte wieder gebrochen. Grund: BMW hatte sich nicht an die Anleitung gehalten mit dem Abschleifung von Blech für die Behebung der bekannten Ursache bei für den Glasbruch bei meinem Modell. Wurde aber auf Garantie ersetzt.
KM 175'018 Jan 2020 - Grosser Service
KM 176'325 Jan 2020 - Flexrohr ersetzt (wurde beim Fahrzeugcheck bei KM 175'018 entdeckt)
KM 187'133 Jun 2020 - Bremsflüssigkeit
KM 191'000 Aug 2020 - Beide Xenon Gasentladungslampen erneuert (wobei nur eine defekt war)
KM 211'411 Jun 2021 - Kleiner Service

Was ich nicht machen musste und auch nicht vergessen habe (also ab dem Zeitpunkt, an dem ich das Fahrzeug gekauft habe):

Keine Batterie gewechselt (keine Ahnung ob das "geholfen" hat: Start/Stop Unsinn habe ich praktisch immer deaktiviert)
Partikelfilter nie Probleme gemacht
Glühkerzen nie gewechselt

Reifen habe ich jetzt mal weg gelassen, da ich davon nicht mehr alle Belege habe.
Hoffe hab nichts vergessen

 

120i Benziner
Bj 2017
36000km
Bisher keine Probleme.

 

120d F20 Bj 2012 bei 73.510 km Gebraucht gekauft, und außer dem Fahrerscheibenheber, der auf Kulanz von BMW repariert wurde, nichts großes.
Ok BMW Bonn meinte bei so km 80000, dass die Stoßdämpfer defekt wären, weil mir der "Laden" nicht wirklich sympathisch war, bin ich dann zu BMW St. Augustin und die haben dann die Stoßdämpfer bestellt, aber die verbauten waren 1A und wurden bis jetzt 175.949 km nicht gewechselt ... sonst nur Inspektion, Reifen und eher Kleinkram (Hinterachsgetriebe abdichten, Nebelscheinwerfer) das war es schon

 

120d Automatik, Bj.2011

Gekauft vor 3 Jahren mit ~130.000km, nun knapp 210.000km.

70% Autobahn, 30% Landstraße/Stadt Mix

Fzg. fährt echt wie ein Neuwagen,... es klappert, poltert nichts. Alles am Fzg. funktioniert.

Bei 185.000km Flexrohr + Anschläge in Stoßdämpfer durch, im Zuge dessen ein AP Gewindefahrwerk + neue Domlager verbaut. Vor kurzem beide Xenonbrenner und Diff-Öl erneuert, ansonsten KEINERLEI Reparaturen/Außerplanmäßiges, toi toi!
Seit 50tkm wird das schaben/rasseln der Kette warm ein wenig lauter, mache mir da aber vorerst keine Sorgen.

Fzg. bekommt alle 10tkm einen Ölwechsel mit gutem Ravenol

 

Das war so dann doch nicht ganz richtig, denn ich konnte mich dann nicht so recht von meinem E87 trennen, da der F20 LCI nicht die Freude am Fahren vermittelt, wie es ein E87 tut. Vor kurzem habe ich bei 335000km die Steuerketten getauscht, was sich aber als überflüssig herausgestellt hat, da sie absolut unkritisch gelängt waren. Zudem habe ich im gleichen Atemzug die Kupplung und das Zweimassenschwungrad ersetzt, obwohl die Kupplung sicher noch einige Zeit gefahren wäre. Aktuell steht noch der Tausch des Ladeluftkühlers und der Tausch der ABS Ringe an, da ich aufgrund der typischen Problematik mit dem DSC Probleme habe. Obendrein werde ich noch alle Zug- und Druckstreben ersetzen und dann ist der 1er fit für noch viele weitere Kilometer.

 

Es ist immer wieder schön zu lesen, dass Leute den E87 dem F20 vorziehen und ein Auto mit so hoher Kilometerlaufleistung noch aufrecht erhalten.
Beim Steuerkettenwechsel bietet es sich halt an Kupplung und ZMS gleich mit zu wechseln.
Wenn du die Führungs- und Querlenker an der HA meinst, nimm hier die M3-Lenker. Zusammen mit neuen Gummilagern und Kugelgelenken in den Radträgern fühlt sich meine HA, und damit das gesamte Fahrzeug, deutlich besser an.

 

Hoffe habe mit meinen Glück hat 248000 tausend runter bis jetzt immer Pech gehabt