Wie fährt man mit dem Kübel schnell an?

aber doch nicht beim 123d oder!???

die kupplung verträgt einiges...kannst schon ein paar varianten ausprobieren

wenns nicht klappt...sportfahrertraining machen oder von jemandem zeigen lassen der es kann

 

Flottes Anfahren ist halt scheiße für den Antriebsstrang, da kanns nix machen. Ohne die Kupplung zu quälen geht das nicht.

Physikalisch optimal sind irgendwas um die 10% Schlupf an der Antriebsachse - viel Spaß beim Testen

 

wirst sehen, nach ein paar Versuchen, geht der 123D ab wie sau
obwohl das durch beschleunigen, auf der BAB, am meisten Jux macht
muss ich mich jetzt für diese Aussage schämen bin ja schon über 40 ops:

 

alter Sack!

 

Schnell anfahren mit dem 123d ? Da habe ich keine Probleme.

Ich frage mich eher wie ich am schnellsten vom ersten Gang in den zweiten schalte:
erstens ist der erste Gang so kurz dass ich sowieso fast kein Anlauf nehmen kann, und zweitens dauert das Schalten vom ersten ins zweite Gang so lange dass das Auto dann fast wieder steht.....

 

DSC aus, rechten Fuß fallen lassen, linken Fuß hochziehen, beim Benziner genügt das

 

Geil ist auch aus der Start Automatik vollgas im 1. loszufahren. Da geht erstmal bis zum schalten nur halbgas auch bei durchgetretenem Pedal, dann in den 2. und -- beschleunigung .................

 

Da ich mir 'mal ein Bild davon machen wollte, was ihr unter kurz ueber-
setztem 1. Gang versteht, habe ich mit den fixen Werten von den Ueber-
setzungen und ein paar variablen Werten von den Reifendimensionen rumgespielt.
Wenn die Aussage von Mirswurscht in nem anderen Thread stimmt,
naemlich dass im 1. Gang nur maximal 4000 U/min moeglich sind (wtf?!),
dann sind das im Schnitt 35km/h, kommt das hin?

 

Diesel hin oder her, 2000 U/min sind zu wenig für optimal schnelles Anfahren. Und Kupplung springen lassen kann kaum in einem optimalen Start enden - der Schlupf soll ja eher konstant sein und nicht erst 0, dann 40%, dann 5%.

 

Das 1.Gang - 2.Gang Problem kenne ich auch... das dauert ewig... und bei mir macht er mehr krach im 1. als schnell loszufahren !

 

Nein! Du musst dich nicht schämen - und ignorier Aussagen von irgendwelchen Bayern (MUC) wie "alter Sack" einfach. Die kriegen so'n flottes Auto auch schon im Kindergarten

An meisten spass macht mir auch der Durchzug auf der BAB. Gestern noch, am Berg, wollte mir ein E320CDi aus dieser Stuttgarter Autowerkstatt, wohl, weil ich etwas zu dicht an ihn heran gekommen war, zeigen, wo der Hammer hängt :!: Hatte keine Chance , mich auch nur einen Meter zu diastanzieren Ha! Und das mit einem Kleinwagen.

jmj

 

Dann sei mal froh, dass der nicht weiter Gas gegeben hat - spätestens ab 200 macht der Dich dann nass und ab 235 oder 238 beschleunigt der weiter bis auf 250 - und das alles mit Automatik, 1.750kg Leergewicht und 80 Liter Tank

 

Okay, das mit den 4000U/min im 1. Gang ist dann wohl wirklich Schwachsinn gewesen.
4750U/min in allen Gaengen hoeren sich da schon besser an [bzw. eben nicht ]!

Wayne's interessiert ...
Nun komme ich auf folgende Werte mit den 207M (225/45R17) Felgen:
1. Gang: 38.6 km/h
2. Gang: 70.1 km/h
3. Gang: 110.2 km/h
4. Gang: 155.7 km/h
5. Gang: 196.2 km/h
6. Gang: 233.6 km/h

Und auf Folgende mit den 208M (225/40R1:
1. Gang: 38.8 km/h
2. Gang: 70.4 km/h
3. Gang: 110.7 km/h
4. Gang: 156.4 km/h
5. Gang: 197.1 km/h
6. Gang: 234.7 km/h

So, mit Blick auf die Höchstgeschwindigkeiten brauch ich dann eigentlich auch
gar keinen 123d-Fahrer mehr, der mir die Werte bestätigt ...
Waeren also max. ~40km/h auf dem Tacho im 1.
-> Ja, das nenne ich auch kurz uebersetzt fuer eine 204PS-Schleuder. Knapp ueber
70 im 2. scheinen mir erstmal auch nicht so der Hit zu sein. Nur wenn man den 1.
wirklich nur ganz ganz kurz zum Anrollen (so wie er eigentlich auch gedacht ist)
benutzt, dann deckt der 2. einen noch akzeptablen km/h-Bereich ab.
1. Gang voll ausdrehen, dann den 2. voll ausdrehen, das stell ich mir etwas laestig vor.
Ach, es wird Zeit, dass ich die Kiste auch endlich einmal fahren darf

 

naja deine Schwungscheibe (hardyscheibe) in der Kupplung dürfte sehr schnell verschleißen und deinem Motor tut das auch nicht gut aber direkt kaputt geht "wahrscheinlich" nichts wie gesagt verschleißt dann halt nur sehr schnell (reifen natürlich auch ...) und durch den verschleiss geht dann relativ zügig was kaputt das wäre jetzt Interpretations Sache MFG Jens

 

Also, wenn Du DSC komplett deaktivierst bzw. DTC aktivierst, freuen sich deine Reifen :-)

Wenn DSC noch komplett aktiv ist, kannst Du Dir die Aktion sparen, weil die Leistung dann sofort nach Deiner "Schnalzung" weggeregelt wird.

Bei ausgeschaltetem DSC gehen die Reifen schon bei wesentlich weniger Drehzahl "in Rauch auf".

Grüsse
Robert

 

Kaputt direkt sicher nicht, aber es bringt dir nichts.

Bei 2500/min steht wesentlich mehr Druck an als bei 4000.

Genauso wie ein maximales Ausdrehen des 1. und 2. Gangs nichts bringt, da man sonst mit 3500 im 3. beginnt was wieder nicht wirklich viel Leistung gibt.

Wenn es dir darum geht die Werksangaben zu erreichen/unterbieten. Such dir einfach im Leistungsdiagramm den Drezahlbereich in dem du am Besten abschneidest.