Wie Diesel richtig Warm fahren ?

Du hast eine Schaltanzeige diese sagt dir meistens bei ca 2300 du sollst schalten, da du dann genau beim einsetzen des Turbos wieder rauskommst.
ich würde 50-75% der Leistung nutzen.

Sobald warme Luft aus der Heizung kommt, da der N47 nen Zuheitzer hat geht das recht fix, würde sagen 5 Minuten dann ist er so warm, dass du normal fahren kannst. Vollgas so ab 10 Minuten.

 

Steht im Handbuch, die ersten 10km nicht über 3000UPM. Man kann auch deutlich drunter blieben, der 120d hat ja genug Druck im Keller. Auf den ersten paar hundert Metern gebe ich persönlich nur wenig Gas, bis der Turbolader genug Öl abbekommen hat und ein bisschen Temperatur erreicht hat. Ob du schnell oder langsam schaltest ist fürs warmfahren IMHO unerheblich.

@Melkmaschine
Beim Cab kommt ja quasi nach ein paar Sekunden bereits warme Luft aus dem Gebläse. Das kommt aber durch den Zugheizer, warum sollte man das als Indiz für einen warm gefahrenen Motor hernehmen? Versteh ich nicht.

 

Nach dem Start auf den ersten Metern bei 2-2,5 kUpm. Dann langsam steigern. Nach 10km ist es dann Wurscht, kommt drauf an wie viel Dampf man haben will bzw. wieviel Treibstoff/Reifen man gern vernichten möchte.

 

du wiedersprichst dir mit der aussage.
da der n47 einen elektrischen zuheizer hast, ist die temp die aus der lüftung kommt kein indikator für die tatsächliche kühlmitteltemperatur.

bei den aktuellen temps erreicht das öl die 100°C erst nach ca 20 km.

 

Hab damals immer bei 2.000 upm geschalten, wenn es die Situation erfordert hat, auch mal bissl höher gegangen mit der Drehzahl. Man kann ja nicht auf Teufel komm raus durch die Gegend tuckern.

Wie Flo schon richtig gestellt hat, hat nur die Lüftung einen elektrischen Zuheizer, der dafür sorgt das schnell warme Luft ins innere kommt, weil der Motor so lange brauch bis er warm wird.

Wenn es dir nicht zu umständlich ist, kannst du dir auch Bluetooth oder WLAN OBD Adapter kaufen und es über eine App auslesen, macht sich z.B. ganz gut wenn du es paar mal im Winter ausprobierst, denn weiß man ja aufm Arbeitsweg z.B. wann in etwa er warm ist.

 

also, ich fahre immer mindestens 10-15km bis ich überhaupt mal die kiste über 2500u/min drehe. bis jetzt 257.000km ohne nennenswerte probleme.

 

vorsicht, die apps zeigen nicht die öltemp, nur die kühlmitteltemp. das bringt dir eher wenig.

 

soweit ich das weiß, ist der Zuheitzer für das Kühlmittel... und nicht direkt für die Luft, weil wenn ich den Wagen im Winter anmache, während ich die Scheiben von Schnee und Eis befreie (bitte keine Moralapostel bezüglich umwelt etc) kommt keine warme Luft aus der Lüftung sondern erst nach dem ich anschließend etwas gefahren bin --> erst wenn das Kühlmittel warmgeworden ist....

 

Ist doch ganz simpel: Je mehr und früher Feuer, desto schneller warm.

Die ersten 5-10min schalte ich meist bei spätestens 2000U/Min. That's it. Aber es ist ja nicht so digital zu sehen, Öl und Wasser wird ja nicht auf einen Schlag plötzlich warm nach x KM. Daher: Je kürzer nach Start, desto mehr versuche ich Volllast und hohe Drehzahlen zu vermeiden.

 

Nur leider bringt dir das Kühlmittel reichlich wenig, es ist das Öl, worraufs ankommt.

Ich bin immer ca. 15-20km gemütlich auf der Bundesstraße mitgeschwommen, dann hat der Wagen nach und nach mehr Feuer gesehen, auch bis V-Max.
Und er lief mit PPK+MS-Tune bis zum Verkauf mit 143000km problemlos

Das Problem mit dem Fehlenden Öltemperatur-Gedöns verfolgt mich ja bis in meinen 30er

 

Tja Thomas, kauf dann auch, so wie ich, einer wo es direkt ab Werk drin ist

 

Beim 30er kann man es sich nicht raussuchen, die sind mittlerweile rar!
Aber das KI ist ja schnell ausgetauscht

 

nanu, so rar nun auch wiedah ned

Wenn ich über eins stolpern sollte, melde ich mich direkt.

 

Warm gefahren wird meiner dies ersten 20km und unter 2000 - 2500 RPM. Dann ist das Öl bei mir warm laut Anzeige.

 

Am besten holst du dir eine App wie z.B. Carly für BMW mit der kannst du die Kühlmitteltemperatur auslesen und hast somit einen Anhaltspunkt wie Warm der Motor ist. Auch wenn das nicht direkt die Öltemperatur ist, weiß du zumindest in welcher Größenordnung du dich bewegst.

Aber beim Warmfahrthema scheiden sich eh die Geister, was nun richtig ist und was nicht, wann ein Motor warm ist und wann noch nicht.... Solange man den kalten Motor oder besser gesagt den kalten Turbo nicht mit Vollgas quält kann man auch nicht soviel falsch machen.

 

Ich sehs zb bei dem Mini meiner Freundin, ist zwar ein Benziner und dreht höher. Aber da dauert es schon eine weile, 10-15km allefälle bis das ÖL auf Temperatur ist.

Die Kühlflüssigkeit wird schnell mal warm, und aus der Heizung gehts schnell warm raus.

Das war ja das beste beim Führerscheinkurs. Eine Dame fragte den Lehrer: Wann ist denn der Motor warm?
Lehrer: Ja wenns warm aus der Heizung kommt, ist er warm.
Naja, puhh