WICHTIG FÜR ALLE REIFENVERSCHLEISS BEI NEUEN 1ern

Hallo,

das Problem liegt nicht an BMW sonder meist an Pirelli oder Bridgestone.
Mir ist das Problem nur am Pirelli [email protected] bekannt, hatte die Sternspeiche 142 drauf mit Pirelli [email protected] und war nach 7500 km auf der aussenseite runter.
Antwort von BMW das die Reifen an Pirelli geschickt werden aber bisher kein fall bekannt ist wo die auch nur einen cent übernommen haben.
Das war im September 06.

Habe daraufhin meinen Radsatz bei Ebay verkauft und mir die Sternspeiche 182 als 18" mit Good Year drauf gemacht, das Ergebnis nach ca 6000 KM keinerlei erkennbarer Verschleiss.
Seit dem Facelift wird auch beim 1er kein Pirelli mehr verbaut.


Ich schwöre seit dem auf Good Year.

Wie sind eure erfahrungen?

 

Ich habe auch die Goodyear in 18" drauf. Die sind jetzt ca. 18000 km alt und haben bis jetzt keine Probleme bereitet. Sägezahn oder hoher Verschleiss sind mir fremd!!

Gruß
André

 

Ich fahre die recht billigen Fulda Exelero in 18" non RF,bisher absolut keine Probleme damit nach ca. 15000km
mit recht zügiger Fahrweise .Nutzen sich auch sehr gleichmäßig ab,mit Messschieber nachgemessen.
Die beschriebenen Probleme liegen am Reifenhersteller,nicht am 1er.

 

weiß man, welche Reifen beim FL eingebaut werden? Speziell bei den 207M Reifen (Sportpaket, Mischbereifung)?

 

Was sind denn Sägezähne bei Reifen ? Versteh ich grad ned, wie soll das denn ausschaun ?

 

Der 118i Limited Sport Edition bei meinem BMW-Händler hat Good Year Reifen auf 18-Zoll-Felgen. Ich könnte mir vorstellen, dass alle 1er mit 18-Zöllern auf diesen Reifen ausgeliefert werden. Nächste Woche weiß ich dann, ob es bei meinem auch der Fall ist.

Aus meiner Erfahrung würde ich auch sagen, dass die Sägezahnbildung von den Reifen abhängt. Die knochenharten Michelin Energy auf meinem Polo hatten nach 7 Sommern und schätzungsweise 40.000 km noch ein fast neuwertiges Profil. Der anschließend gekaufte Uniroyal Rain Sport2 zeigte bereits nach 20.000 km Sägezahnbildung. Grip (insbesondere bei Regen) und Optik (V-Profil) waren jedoch über jeden Zweifel erhaben.

 

habe auch goodyears. und da ist seit 12.000km kein erhöhter verschliess zu bemerken

 

Ich fahre auch die Pirelli Euforia mit Mischbereifung 205/225. Ich habe heute mal mit der Handfläche abgefühlt aber kann nichts negatives sagen nach einer Fahrleistung von 6.500 Km.

Hoffentlich bleibt das so denn ich bin nach dem was ich hier gelesen habe nun auch verunsichert.

Gruß Peter

 

1100 km mit Pirelli Euforia mit Mischbereifung 205/225 und gerade nachgeschaut! Genau disse angesprochene Sägezahnbildung! Noch ganz leicht, aber schon spürbar.

 

luftdruck nach herstellerangabe einstellen und gegebenfalls spur/sturz beim einstellen lassen.
einen leichten sägezahn lässt sich imho auch nicht vermeiden, leider.
bei einer mischbereifung/laufrichtungsbindung kann man leider auch nicht die reifen über kreuz tauschen, was in diesem falle das sinnvollste wäre

 

20 t km - top Profil - dass die Seiten der Profile bei mir auch abgenützt werden liegt an der Fahrweise und nicht am Reifen :rally:

 

Gleich 16000km und noch keinerlei Verschleiß erkennbar. RFT Goodyear Reifen 225/40 und 205/45.

Immer ein ausreichendes Profil

Berthold

 

habe auch RFT Goodyear Reifen 225/40 u. 205/45. nach über 20.000 km keine auffälligen Abnutzungen. Nur an den vorderen äußeren Flanken etwas mehr durch schnelle Kurvenfahrten am Berg . Aber ansonsten Ok und auch keine Sägezahnbildung oder dergleichen. Auch meine Winterreifen RFT Goodyear 195, die im letzten Winter jetzt komplett runter waren, haben sich gleichmäßig abgenutzt. Ebenfalls die Conti 205er die ich bis Mitte letzten Jahres als Sommerreifen drauf hatte, zeigten keine sonderlichen Spuren, allenfalls die vorderen Flanken wg. o. g. Kurvenfahrten .

 

Hey Leute, hab die Goodyears und 30000km mit denen runter . Die äusseren Laufflächen sind bei allen Reifen mehr abgefahren. Bei meiner Nachbarin (die hat einen 118d, gleicher Reifen) gleiches Bild. Hab nun mit meinem gesprochen, der meint, daß dies an der Bauweise des Reifens liegt. Starre Reifenflanken, für den RFT effekt, sorgen in den Kurven für mehr Abrieb da der Reifen nicht abrollen kann.

 

Update zu meinem obigen Beitrag: Hatte heute meine 1er beim Service. Zu den doch etwas mehr abgefahrenen Flanken der Vorderreifen meinte mein zuständiger Serviceberater, dass dies nicht nur von der Kurvenhatz kommen kann. Deshalb wurde gleich noch die Spur etwas nachgestellt. Aber der Verschleiß außen war jetzt (noch) in keinster Weise kritisch

 

Hab auch nochmal genauer nachgeschaut,bei mir sind auch die Flanken der Vorderräder mehr abgefahren,
vorallem auf der Fahrerseite.Mein Serviceberater meinte auch das die Spur nicht ganz ok sei.
Allerdings meinte er BMW übernimmt dies nur bis 2000km auf Garantie,meiner hat jetzt 15000km runter,
müsste also die 70-80 Euro selber zahlen .Kann das sein