Wenn ihr den 1er BMW verändern dürftet,....

1,8 - 2,0l Turbomotoren... in die Palette mit aufnehmen

 

Schwierige Frage, so spontan fällt mir kaum was ein, bin ja auch sehr zufrieden .

Aber ein paar Extra-Kleinigkeiten hätte ich:

Differentialsperre
Direktschaltgetriebe
Echter 3,5l Motor, nicht ein 3l mit Turbo
Etwas mehr Power für die 116i und 118i Motoren


Grundlegendes:

Das Fahrzeug ist an sich schon so prima, da muß ich mal eine Nacht drüber schlafen


Immer ein zufriedenes Gefühl

Berthold

 

als erstes würde die RFT bereifung abgeschafft!

dann die fahrwerke state-of-the-art bringen, was sie momentan bestimmt nicht sind und

die qualitätsanmutung im innenraum verbessern. das FL war ein guter schritt aber kann den "premium-anspruch" immer noch nicht ganz gerecht werden.

sonst ist das auto schon ganz ok!

gruß

TiTho

 

70 Liter Tank

 

Ebenfalls mind. 60 Liter Tank (besser 70 oder 80), dazu keine aufgeladenen Benziner mehr sondern mehr Reihensechser.

Außerdem einen 6-Zylinder-Diesel.

Und: mehr Kombinationsmöglichkeiten und nicht sinnlose Ausschlüsse (kein M-Paket + uni schwarz, nur zwei Felgen fürs M-Paket etc.). Keine elektronischen Abriegelungen mehr.

Sperrdiff.

Fluxkompensator. Ach Mist, nur derzit verfügbare Systeme

 

gewichtsreduktion durch leichtbau...

KEIN 6zyl.diesel...dann hast du ne achslastverteilung die katastrophal ist und kommst aus dem untersteuern nicht mehr raus...
oder nen 6 zyl diesel gaaaaanz leicht bauen..siehe oben

 

Änderungen

einen größeren Tank mit 70 Litern würde ich mir auch wünschen,
dann lohnt sich die Tankfahrt nach Luxemburg eher, so muss ich
schneller rauchen, damit ich wieder zum Tanken fahren kann.
LG Bernd

 

Die Diskussion kommt mir bekannt vor.... ich glaube, das wurde damals alles gelöscht, der Deichsteher erinnert sich aber sich noch

Nur zur Info: der 3 Liter Diesel wiegt maximal 45 bis 50kg mehr als der 3 Liter Benziner - schau Dir einfach mal die Leergewichte beim 3er und 5er an. Das läßt sich durch das Fahrwerk locker ausbügeln, der 1er ist ja nicht wirklich kopflastig von der Gewichtsverteilung her.

 

sind 10% mehr gewicht auf der vorderachse...das ist ne menge...plus stärkerem antriebsstrang kupplung getriebe etc...

 

Auf jeden fall ein größerer tank!
und z.b bei wahl eines m pakets ne ansprechendere auspuffanlage!

 

Nene - es sind insgesamt 50kg mehr; wenn alles Motor wäre (was nach ETK aber eher nicht so ist), dann wäre es wohl fast alles auf der VA.

Wobei "10%" doch auch stark übertrieben ist; ein 130i E87 wiegt 1.450kg leer, da sind weit mehr als 500kg auf der VA. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ein vollschlanker Beifahrer das Fahrverhalten mind. genauso versaut wie ein 6 Zylinder Diesel. Und mit Beifahrer fährt es sich doch noch ganz gut

 

Zu Weihnachten wünsche ich mir, dass der tii von der Führungsriege bei BMW abgesegnet wird. In zwei Jahren sollte er dann bitte mit Sperrdifferential und 60l Tank für deutlich unter 50000€ beim Händler stehen. (oder unterm Weihnachtsbaum)

Sonst gehts mir allerdings gut :christmas5: :christmas1:

 

Recht hast du,kommt mir bekannt vor..
50kg mehr für nen 6-Zylinderdiesel wird nich reichen,soviel schwerer ist schon fast der bi-turbodiesel.
Und der Beifahrer sitzt ja nun viieel weiter hinten...
egal,wirds eh nicht geben
Gruß
Stephan

 

dreck...was hab ich denn da für nen mist gerechnet...herr lass hirn runter...ich dachte irgendwie 10% von 1.450 sind 45 kilo....man man sven geh nach hause

nichtsdestotrotz sind die kilos nicht unerheblich bei nem frontmotor der auch noch längs verbaut ist...
dem 4zyl.mehr hubraum geben und ne gescheite übersetzung dann brauchst, bis auf den klang keinen 6zyl diesel...

 

Was würde ich ändern... Eine gute Frage...
Das mit dem größeren Tank wäre auf jeden Fall sehr sinnvoll! Wäre ich ebenfalls dafür.
Ansonsten die "Permanente Vorfahrt" serienmäßig bitte.

...Sonst fällt mir im Moment nichts diesbezüglich ein. Kann eigentlich nichts an meinem 1er ernsthaft bemängeln. Aber Liebe macht ja bekanntlich blind...

 

:!: 50kg leichter durch mehr Alu / hochfester Stahl / CFK
:!: variable Diff-Sperre aus dem E46 M3
:!: Bilstein als Lieferant des FW (PSS9)
:!: RFT 'abwählbar'
:!: nen Lack der nicht vom anschauen schon Kratzer bekommt...

 

Hallo,

ich würde ihm den Hängebauch wegstraffen ...... und ein etwas flippigeres Interieur verpassen (zumindest als Sonderausstattung )

Mehr Power gibts ja ... da hab ich nichtz zu meckern ... aber ein 1XX/d-i CSL wäre mir auch recht!

LG

Patrick

 

Wäre auch für eine Clubsportvariante, CFK Dach, leichte Schalensitze ala CSL, weniger elektronik Brimborium, echte Diff Sperre! Das wäre mal was für den Sonntag!

Für den Alltag, sicherlich grösserer Tank, besserer Klappmechanismus für die Vordersitze, grösseres Handschuhfach, mehr lustige Gimmicks (all die anderen Hersteller haben so lustige Gimmicks, ich weiss kommt nicht darauf an bei einem BMW, aber wäre schon noch witzig), weiter noch ne Harddisk direkt im Navi integriert, ausgewogeneres Fahrwerk (hoppelt doch ein wenig mit M Fahrwerk)

Ja das wärs mal so fürs Erste!

 

:rote_karte: Was? Weg? Niemals!!! [-X
Erstens: hört auf, diese Linienführung "Hängebauch" zu nennen!
Und Zweitens: Ich finde dieses Design-Element einfach total scharf! Das trägt zum stylischen Gesamteindruck des 1ers bei. Und überhaupt würde ich am Styling des 1ers nichts verändern... Einfach nur sexy, sexy, sexy!

Aber okay. Jedem das seine. Das ist halt meine Meinung dazu.