[E87] Welcher Diesel und worauf achten?

Also die n47 diesel können Probleme mit der steuerkette haben, daher ist es meist interessant ob die schon gemacht wurde.
Meine wurde im 120d bei 90tkm getauscht, jetzt in meinem e91 320d ist noch die erste drin bei 145tkm, macht auch keine Geräusche.
Dann abhängig von der Laufleistung ist die verkorkung der ASB immer ein Thema. Davon abgesehen kommt es immer auf den Pflegezustand des Fahrzeugs an, lieber einen top gepflegten mit mehr Kilometer als eine Bude mit wenig Kilometern.

Dann, Ahk würde ich immer nachrüsten, den wenn der vorbesitzer keine hatte, ist schon mal ausgeschlossen das er im Anhängerbetrieb gequält wurde.

Was noch dazu kommt, die Autos sind jetzt mindestens 11 Jahre alt, da kann immer was kaputt gehen.

 

Bei den ersten 123d gibt es Probleme mit der Zylinderwand. Glaube die Thematik wurde hier im Forum auch schon besprochen, einfach mal suchen.

 

- Kette wurde genannt . Ist ein allgemeines Problem von den N47 Dieseln. Ist aber nicht so das jeder Motor das Problem hat. Kommt natürlich auf Wartung und Fahrzyklen an.
- Schwingungsdämpfer/ Riemenscheibe kann anfallen.
- Problematik Zylinderwand war nur bis 09/2008 ein Thema , hoffe habe mich im Datum nicht vertan. Diese Motoren wurden auch mit 10W60 befüllt. Teures Öl.
- Hochdruck Pumpe kann probleme machen. Meist wenn man den Tank sehr leer fährt.
- Turbolader , aber eher als Verschleißteil zu betrachten wie bei jedem Turbomotor. Tendeziell geht der "kleine" eher kaputt als der große lader.
Aber wie gesagt das sind Probleme die auftreten können. Und diese sind meist nicht in der breite anzutreffen wie es einem das Forum suggeriert.

Sonst kann ich nur sagen Kamera hinten wird man bei einem E8X nicht bekommen.

 

Die Ausstattung ist ganz okay, sieht nicht zu abgenutzt aus. Monaco Blau ist eine tolle Farbe.
Muss man halt auch mal sehen ob da noch demnächst ein Kundendienst fällig ist.
Ab 100.000 Kilometer ist halt schon mal mit der einen oder anderen Reparatur zu rechnen.
Vor allem bist du ja anscheinend auch auf das Auto angewiesen.

 

Der 123d ist vom Motor aus betrachtet ein Sahnehäubchenm, das du dir ausgesucht hast. Wie die andern schon schreiben, ist der weitgehenst unauffällig - auch bei hohen Laufleistungen (300TKM++). Die üblichen Diesel-Problemstellen schlagen natürlich durch (Kette, Hochdruckpumpe, Turblolader, AGR, Verkokung), da ist aber der Pflege- und Nutzungszustand entscheidend. Solltest daher vorsorglich 2000 Euro auf der hohen Kante für Reparaturen pro Jahr haben.

Ich finde den, den du dir ausgesucht hast, eigentlich ganz cool - nichts auffälliges an der Anzeige. Positiv sind Sportsitze und Sportlenkrad. Negativ der weisse Schriftzug auf der Heckscheibe, kein Xenon, kein Hifi, keine Freichsprecheinrichtung (Luxus wenn man das mal hatte). Gut Probefahren - idealerweise direkt zur Dekra und Gebrauchtwagencheck (Rost, Bremsen, Dämpfer, Querlenker) + Kette prüfen lassen. Wichtig ist auch, darauf zu achten, dass nicht am Tacho gedreht wurde. Da würde ich auf Apps zurückgreifen, welche das in diversen Steuergeräten prüfen. Wenn du nochmal n tausender raushandeln könntest, auf jeden Fall ne Option meiner Meinung nach.

Ab einem gewissen Alter ist der Preisunterschied zwischen 1er und 3er nicht mehr wirklich groß. Halt da mal die Augen offen, ob dir auch ein gepflegter 3er vor die Flinte läuft.

 

Von der Anzeige sieht er sehr gut aus und stellt eine gute Basis dar.
Vor dem Kauf sollte ein Gebrauchtwagen Check durchgeführt werden. Nach dem Kauf würde ich einen Motorcheck mit Kompressions Messung, Kamerafahrt durch die Zylinder, Kühlsystem abdrücken, Öldruck prüfen.

problematische Bauteile auch wenn ich es wiederhole:
Steuerkette
AGR Ventil
Verlockungen
Ölmangel am Turbo
Undichtigkeiten der Reinluftanlage
Glühkerzen
123d Risse im Kopf
Thermostat (bei nicht erreichen der Kühlwasser Temperatur für die DPF Regeneration)
Flexrohr am DPF
Spurstangen
Querlenker
Festsetzende Bremskolben
ZMS
Schwingungstilger Motor
Keilrippenriemen
Injektoren

alles Sachen die vorher geprüft werden können und bei jedem Hersteller im Alter ein Thema sind.
Nicht erschrecken lassen.


Damit kannst du sicherstellen, dass die Überraschung nicht allzu groß werden und ob du weiteres Geld investieren möchtest.

was hier noch zu beachten ist, ist das Fahrwerk.

bei dem Alter würde ich damit rechnen in kürzester Zeit alle Gummilager zu ersetzen.

Ich mach das gerade beim Sharan und das lohnt sich richtig.
Dazu neue Stoßdämpfer und Federn. damit fährt sich das Auto wie neu und hast bei OEM Zulieferer Teilen wieder einige Jahre Ruhe vor ungeplanten Ausfällen.

Direkt nach dem Kauf wenn alle Cheks gut verlaufen würde ich folgendes machen:
Den Getrieben kann man neues Öl spendieren
Ölwechsel mit Filter vom Motor eventuell Ölschlammspülung und kurze Abstände zwischen den Ölwechsel.
Bremsflüssigkeit wechsel mit Kupplung
Luftfilter Motor
Luftfilter Innenraum mit Desinfektion
Kraftstofffilter wechseln mit Entlüftung über OBD Ansteuerung
Batterie laden und dem Fahrzeug den Wechsel vorgaukeln, sprich per obd die Batterie zurück setzen
Klimaanlage Service durchführen
Vieles davon kannst du selbst machen

du kannst wie immer auch abwarten und nichts dran machen, aber dann muss man mit der Überraschung Leben und ihn nach einer gewissen Zeit wieder abstoßen.

 

Ich habe meinen Fuhrpark vor 3 Jahren mit ähnlicher Fragestellung ergänzen wollen. Habe damals den Schwenk weg vom 1er hin zum 3er gemacht und mir einen der letzten gebauten 325d N57(6hp28 ) als e90 gekauft. 80tkm volle Hütte incl. AT für ca. 16k€.
Es ist mit Abstand das beste Fahrzeug was ich je besessen habe. Mit 310 Ps und 650 Nm mehr als ausreichend motorisiert, derzeit ca. 160tkm auf der Uhr.
Berechneter Durchschnitt seit ich ihn habe, 6,01 l/100 km. Geringster Verbrauch beim Roadtripurlaub auf einen Tank 5,03 berechnet.

 

Hallo
Mit der Carly App und nen Adapter von denen müsste man Tacho stand auslesen können . Es werden auch noch mehr Steuergeräte ausgelesen und verglichen .

 

Leider ist die Funktion eher schlecht als recht.

 

Alternativen? Außer Fahrzeug Zustand?

 

Meiner war damals 10 Jahre alt und ich musste wegen Rost nicht tätig werden. Es gibt stellen auf die man achten kann:
Heckscheibenwischer Loch in der Klappe
Schweller vorn wenn die Abläufe nicht sauber sind. Dazu innenkotflügel Pappe rausnehmen.
Hinterachsträger gammelt bei einigen. Bj 2007 LCI hatte noch Probleme damit.

Naja die To-Do Liste ist ja ein Anhaltspunkt was man tun könnte. Manchmal fahren die Dinger auch einfach bis der TÜV nervt.

 

Schönes Auto - meinen Glückwunsch!

 

Das ist nicht normal, der Wagen sollte ruhig liegen und das Fahrwerk relativ gut mit Unebenheiten usw. Zurecht kommen. So fährt mein 123d zumindest.

du kannst ja mal schauen ob du einen Defekt findest, vielleicht ist etwas ausgeschlagen. Bei mir ist zum Beispiel ein Dämpfer „durchgeschlagen“ durch die Befestigung und hing dann im Kofferraum.
Der 1er hat hinten kein „klassisches domlager“.

auf der anderen Seite ist das Fahrverhalten natürlich auch subjektiv zu beurteilen. Ich würde jetzt nie behaupten, dass mein 123d souverän in den Kurven liegt oder nur ansatzweise sportliche fahreigenschaften besitzt.

 

Klingt für mich auch nicht normal. Anbetracht des Alters des Fahrzeuges kann ein Defekt möglich sein.