welche Spurplatten bei 18 Zöllern?

Möchtest du jetzt Größen oder Firmen wissen ?

Gruß Flo

 

wäre wohl interessant zu wissen, von welchen 18 Zöller du redest, Bereifung, Breite Einpresstiefe usw....

 

Hallo,hatte die eibach spurplatten drin,doch sind wieder raus,da die Felgen vibrierten.Lass die Finger lieber davon weg.Meine Meinung

MFG
Max

 

Dicke? Welches System? Einfach oder doppelt zentriert? Vibration = Unwucht gibt es bei ordentlich montierten, doppelt zentrierten Systemen nicht....

 

Vielleicht hilft dieser Alte Fred weiter.

Gruß Peter

 

man sollte halt keinen unzentrierten Billigschrott verbauen und die Montage einem Fachmann überlassen, dann passiert so etwas auch nicht!

 

neue oder alte M208?

 

ja es wr ziemlich billig,baue mir jetzt trotzdem keine mehr ein.Es waren 5 mm.Doch jeder macht es so wie er will.

Mfg
lamesch

 

5mm gibts imo gar nicht mit doppelter Zentrierung - das geht erst bei 6mm bei den mir bekannten Marken los. Wie gesagt: mit doppelter Zentrierung gibt es keine Unwucht und ohne Unwucht auch keine Vibrationen.

 

Ich habe hinten je Seite 15mm drauf.

Kaufe alle Platten bei: http://www.spurverbreiterung.de

 

Ist auch ne Topseite - alle Infos, absolut genial. Da findet man echt alles, auch wenns um Lochkreise, NLB oder Adapter geht.

 

Ich grab den Fred mal wieder raus:

Ich übrlege, mir beim Wechsel auf meine 179er Verbundräder für den Sommer Spurplatten zuzulegen.

Meine Größen sind:

VA 205/45R18 auf 7,5 x 18 ET 47
HA 225/40R18 auf 8 x 18 ET 49

Zu beachten ist eventuell noch, dass ich H&R Federn 25VA/50HA drin habe.

Nun dürfen ja das Coupe und die LSE ja auch die Kombi

VA 215/40R18 auf 7,5 x 18 ET 49
HA 245/35R18 auf 8,5 x18 ET 52

fahren. Könnte ich theoretisch mit meinem E 87 auch die Kombi fahren bzw. das mit Spurplatten ausgleichen um auf die gleiche Spurbreite zu kommen?

Bezüglich der Spurplatten, also wenn ich den Unterschied der beiden Reifen-Felgen-Kombis mal beachte, müsste es doch gehen, dass ich mit 10mm je Seite VA und 15mm HA wohl auf der sicheren Seite bin, ohne dass der TÜV was zu meckern hat.

Oder sollte ich vorne lieber je 5mm und hinten je 12mm oder 15mm fahren. Ich will auf keinen Fall bördeln müssen.

 

vorne würde ich entweder ohne Spurplatten fahren oder 10mm verwenden, hinten 10mm/Seite einbauen. mit 15er Platten hinten könnte es gerade so passen - oder auch nicht...

 

Kann ich mich mal wieder nur anschließen. Würde aber 15er Platten nehmen... wenns nicht passt, verkaufst sie eben wieder und nimmst 10er. Die Dinger bekommst ja hinterher geworfen.

Bin gerade auch am Überlegen, ob ich bei mir noch 5er Platten an der HA einbauen soll. Irgendwie stehen die Räder hinten nicht perfekt. Nach meinen Berechnungen sollten dann meine Winteralus mit 5er Platten 1mm weiter außen stehen als meine Sommerbereifung. Denke das müsste passen.

Sommer: 8,5J ET37 225/35 R19
Winter: 8J ET35 225/35

Hat jemand nen Plan, ob sich 5mm pro Rad lohnen? Sieht man das?

 

1.) 5mm sieht man. Nicht krass, aber man sieht es.
2.) Deine Rechnung ist nicht ganz richtig; wenn Du auf die Außenkante der Felge zielst, dann steht die Winterfelge 2mm weiter außen aufgrund der ET und 1/4 Zoll weiter drinnen wegen der Breite. Also 2mm - 6mm = -4mm. Da wärst Du dann mit 5mm bei +1mm. Soweit alles gut.
Aber da ja im Normalfall der Reifen und nicht die Felge das Problem ist, sieht es da folgendermaßen aus: die Außenkante Deines WR steht ja schon 2mm weiter außen als bei den Sommerschlappen - wenn Du da noch 5mm draufpackst, sind es 7mm. Oder fällt Dein Winterschlappen wesentlich schmaler aus?

 

Mmmhh... die Felge steht aber wirklich sichtbar weiter innen als meine Sommerfelge. Der Reifen fällt deutlich schmäler aus... ich mein die 30€ . Wenns nicht passt kommts eben wieder in die Bucht. Ich wollte nur wissen, ob es eben überhaupt sichtbar ist.

 

Falls es nicht passt und du sie später wieder loswerden willst, gib mir Bescheid. Weil ich überlege für meine Sommerbereifung auch noch ein paar mm rauszuholen. Bei 8x18 ET40 geht noch was.