Welche Öl-Viskosität für 125i Cabrio N52B30

Hallo zusammen,

habe bisher an Sport-Motorrad und Auto immer das Castrol 10W60 gefahren.

Das Cabrio möchte laut BMW 0W30 oder 10W40, aber ich habe einerseits wenig Vertrauen in die 0W-Longlife-Öle und im Winter wird der Wagen auch nicht bewegt, da 04-10-Saisonnkennzeichen.
Zusätzlich soll in Kürze der Motor auch entkorkt werden, als von den 218 PS auf die 270 PS kommen.

Besteht Gefahr wenn ich weiter mein bewährtes 10W60 fahre?

 

Reine Verständnisfrage: Ist die Viskosität nicht abhängig der Einsatz-Temperatur? Für Winterbetrieb, mit Start bei Minusgraden ist 0W sicher top. Allerdings trifft mich dies nicht, von April bis Oktober dürften es ja immer mehr als 20 Grad Aussentemperatur sein.

Ich mache mir bzgl. des 0W etwas Sorgen im Sommer. Das bisher bevorzugte Castrol 10W60 hat mehr Hochtemperatursicherheit und dies ist eher der Bereich, wo ich unterwegs bin: Sportliches Fahren auf der Landstraße, Nordschleife, Urlaube im Süden Europas. Also immer viel Hitze im Motor.

Von den 0Ws und Longlife-Ölen hört man ja auch eher Negatives was Verschleiß und Schutzwirkung angeht.
Zusätzlich glaube ich mal vernommen zu haben, dass bei den M-Modellen (M3, M5 usw.) BMW auch eher das 10W60 empfiehlt, allerdings bin ich da nicht sicher.

Preis des Öls ist nebensächlich, ich komme an alle Viskositäten bei MANNOL sehr günstig ran, deshalb spielt das keine Rolle. Ich möchte nur bei harter Belastung maximale Sicherheit.

Da ich noch vier 4-Liter-Gebinde des Castrol 10W60 habe, wäre es natürlich gut wenn ich die auch für den 1er verwenden könnte. Alternativ bliebe mir mixen mit dem 5W40 bis sie aufgebraucht sind.

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Kann ich denn meinen Vorrat an 10W50 evtl. anteilig nutzen? Der Kleene nimmt ja 6,5 Liter Öl, würde ihm beim Wechsel 5 Liter 5W40 und 1,5 Liter meines 10W50 geben.

Noch besser evtl. 5 Liter 0W30 und 1,5 Liter 10W50. Damit dürfte ich nah an die 5W kommen, hätte immer noch ein sehr leichtläufiges Öl und müsste meine Bestände an 10W50 Castrol Vollsynthetik nicht sinnfrei entsorgen. Öl kann man ja mischen.

 

Das mag durchaus sein, aber woran machst Du es fest? Technische Argumente?

Das übliche Gebinde ist ein 5-Liter-Ölkanister, egal welcher Marke. Mit 5 Liter 0W30 und 1,5 Liter 10W50 sehe ich nicht, dass das Öl zu "dickflüssig" wird. Öl kann man mischen, haben wir früher auf der Piste auch ab und zu mal gemacht.

Außer der Viskosität ändert sich kaum was, die dürfte auf 5W wandern, also innerhalb des freigegebenen Bereichs. Beide Öle Vollsynthetisch, beide hochwertig. Unterschiedliche Additivierung mag existieren, denke da ist aber auch vieles reines Marketing. Mir ist das technische Problem noch nicht klar, welches dagegen spricht. Motorenbauer im Forum?

Damit würde ich meine Altbestände sinngemäß los und wäre mit angenäherten 5W auch vom Gefühl besser unterwegs. 0W, da es der Hersteller freigibt, wird sicher auch ok sein, aber wenn ich die Wahl habe und beides innerhalb des Herstellerbereichs ist, würde ich lieber die 5W als untere Grenze haben.

 

FBNs Argumentation kann ich natürlich nachvollziehen. Mich hat jetzt aber mal die Neugier gepackt, will es tatsächlich fundiert wissen. Ich besuch mal die Ölis in deren Forum und werde berichten was sie als Experten dazu sagen.

Irgendwie widerstrebt es mir, 12 Liter unbenutztes Vollsyntetik-Öl einfach in die Altöl-Tonne zu geben. Liegt wohl an meiner Herkunft aus "einfachen Verhältnissen"

 

Bin mittlerweile auch im Oil-Club gelandet und da hat man mir genau das empfohlen, nur in 5W40