Was macht der M-Mode genau?

Dieses Thema im Forum "BMW 1er M Coupé" wurde erstellt von TomDe, 11.10.2011.

  1. TomDe

    TomDe 1er-Fanatiker(in)

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    Hat hier irgendjemand nähere Informationen?

    Grob kann man ja erstmal festhalten: Die Kennlinie die den Zusammenhang Gaspedalweg zu Drosselklappenstellung angibt ist deutlich steiler.

    Generell finde ich aber, dass der Motor auch deutlich kerniger klingt und besser am Gas hängt, aber das lässt sich ja über die obige Maßnahme alleine nicht erreichen.

    Also was passiert noch?
     
  2. AdMan

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  3. #2 1 Series M Coupe, 11.10.2011
    1 Series M Coupe

    1 Series M Coupe 1er-Fan

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    es macht einfach mehr Spaß, man denkt oder fühlt, dass der 1er M etwas schneller und aggressiver am Gas hängt und der Sound ist noch besser, bis auf das es mehr Spaß macht, hast Du schon alles erwähnt ;).
     
  4. #3 nici356, 11.10.2011
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    "gefühlte" 200 PS mehr:icon_surprised:

    Spass beiseite, ist wie ein Sprintbooster, die Gaspedalkennlinie wird geschärft, das mit dem Auspuff halte ich für ein Gerücht aber ich kenne das Fahrzeug auch nicht. Mag sein. Die M Modelle sind Soundmässig doch eher sehr zurückhaltend oder sehe ich das falsch. Serie wohlgemerkt. Siehe M5/6, M3 aber sicher ist beim 1M alles ganz anders:wink:
     
  5. #4 1erMCoupe, 11.10.2011
    1erMCoupe

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    Ich habe gelesen....Das Engine Mapping wird geändert und das Wastegate früher geschlossen. Sprintbooster machen etwas anderes. Da werden die delays raus codiert und deshalb reagiert der Motor direkter.
     
  6. #5 nici356, 11.10.2011
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Der Motor reagiert ja net direkter, es steht lediglich bei sehr kurzem Pedalweg bereits die volle Leistung bereit. Nur dann kommt nix mehr. So kenne ich das. Erkläre mir das mal mit den delays, bzw. was da abgeht:icon_neutral:
     
  7. #6 1erMCoupe, 11.10.2011
    1erMCoupe

    1erMCoupe 1er-Fahrer(in)

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    Das Sprintbooster-Modul wandelt die Signale des elektronischen Gaspedals um und veranlasst so das Motorsteuergerät zu einer anderen Regelfunktion, als beim Seriensignal. Das Signal vom Gaspedal wird vom Motorsteuergerät normal mit sehr niedriger Priorität abgearbeitet. Zuerst sind andere Signale wichtiger (ESP/ABS etc). Des weiteren ist eine gewisse Verzögerung (delay) im Signal enthalten. Das wird vom Sprintbooster verkürzt und die Priorität des Signals verändert
     
  8. #7 nici356, 11.10.2011
    nici356

    nici356 1er-Fanatiker(in)

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    Aha, herzlichen Dank, also man kann sagen das die Motorsteuerung nicht mehr auf die Meldungen von ESP/ABS wartet sondern unverzüglich reagiert. Wenn ich das richtig verstehe. Kann das nicht gefährlich sein? Im Extremfall:eusa_shifty:
     
  9. AdMan

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  10. #8 cool200, 11.10.2011
    cool200

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    Beim E92M3 wird ohne Aktivierung des MDM das Drehmoment unter 5.000 U/Min deutlich reduziert, alle sicherheitsrelevanten elektronische Eingriffe aktiviert, mit MDM volles Drehmoment, Änderung Kennlinie Gaspedal, DSC-Änderung je nach Voreinstellung I-Drive, denke mal, dass das beim 1M ähnlich sein wird.


    Greeds,


    cool
     
  11. #9 1erMCoupe, 11.10.2011
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    Die Priorität des Gaspedals wird nicht über die von ESP oder ABS gesetzt. War ja auch nur ein Beispiel.....Es gibt ja auch noch andere Werte.

     
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