Was am 1er möglich ist ?!

Da würde ich aber dann behaupten mit Serienfedern hat es auch nicht gepasst, der Prüfer war nur schlampig

 

Die vergleichsweise entspannte Herangehensweise der TÜV Prüfer scheint heute aber normal zu sein.
Bei meinen letzten beiden Eintragungen (2018 und 2019) von breiteren Rädern war ich selber erstaunt, wie locker das abging.

Wenn ich da an meine ersten Versuche vor über 20 Jahren denke: da haben sich 4 übergewichtige TÜV-Prüfer in meinen Corsa A gequetscht und sind mit quietschenden Reifen auf dem Hof im Kreis gefahren: durch eine Wasserablaufrinne in der Mitte des Hofs, bei der die Federung voll durchschlug. Was da nicht schliff, war wirklich 100% freigängig - unter allen nur denkbaren Bedingungen !

 

nein, nur mit Federn. Habe auch den Eibach ProKit 30mm/25mm HA/VA.

Traglast ist 1090kg wenn ich das richtig rauslese.

Schade, dass es die Breyton GTS 7,5x18 Felgen nicht in ET40 gibt.

 

Interessante Beiträge über die 166Seiten aber die Kombi die ich mit jetzt für den Winter zulegen wollte finde ich leider nicht.

habe einen f20 Facelift mit M-Paket und möchte vorne 8x19 ET37 und Hinten 9x19 ET39 fahren.
Reifen dachte ich an folgende Kombinationen:
225/35 255/30
235/35 255/30
245/30 245/30
235/35 245/30

was meint ihr was passt und was geht überhaupt nicht ?

 

Vorne passen bei ET37 die 225er, sofern Du über verstellbare Domlager ausreichend negativen Sturz einstellst.
Hinten könnten die 245er gerade noch passen - setzt auch wieder deutlich negativen Sturz voraus, den man hinten aber ohne Zusatzbauteile einstellen kann.
Bei Deiner letzten Kombination sind die Hinterreifen deutlich kleiner im Durchmesser als die Vorderreifen.

Machbar wäre also wohl eine Kombination, die Du nicht aufgeführt hast:
225/35 245/30 mit deutlich negativem Sturz vorne und hinten.

Sinn machen 19" aber generell nicht, im Winter noch weniger als im Sommer.

 

Denke da hapert es bei den meisten. Das sie den Sturz nicht einstellen können. Bei mir sieht es auch unspektakulär aus. Geradeaus kein Problem , Kurve mit Bodenwelle geht nicht. Habe ja mein Fahrwerk ein ganzes Stück höher geschraubt und trotzdem reicht das auch noch nicht.

 

Als großer Felgenlaie habe ich nochmals eine Frage...
Die folgenden Maße passen bei bestimmten Felgen auf den 1er 8,5 x 18 ET38

Kann ich daraus jetzt ableiten, dass alle Felgen mit diesen Abmessungen auf den 1er F20 passen? Oder ist das ein heikles Maß, so dass Felgen nur passen wenn sie eine bestimmte Bauart haben?

Hintergrund ist folgender... Ich suche eigentlich nach BBS RC303 (die laut Forum auch passen mit 245 rundum) nur sind die sehr rar. Habe jetzt andere alte BBS in den Maßen gefunden, die ich schicker finde und auch nicht so selten sind.

 

Felgen mit den gleichen Maßen stehen auch exakt gleich im Radhaus.
Wichtig ist teils aber das Felgendesign für die Freigängigkeit zum Bremssattel je nach Bremse.
Ob das passt, kann man so pauschal leider nicht beantworten.

 

Heißt wenn die Speiche an sich jetzt beim einen konkav und beim anderen grade wäre gäbe es möglicherweise ein Problem? Rein äußerlich sind die Felgen optisch ähnlich.

 

Wenn die Felge laut Gutachten für de Wagen freigegeben ist, dann paßt die auch über die Bremse.
Eventuell steht im Gutachten aber ein Vermerk wie "Ausführung der Bremse beachten" oder "nicht für Bremse mit Scheiben 3xx mm"

 

Genau deswegen ja die Frage. Ist sie eben nicht. Weil es um alte BBS aus den 90er geht. Da gab es keinen BMW F20

 

dann hilft nur eine Probemontage ...

 

Kann man dann nur probieren, ob‘s geht.
Welche Bremse hast du denn?
Wenn es nicht grad die Festsattelbremse in 340 oder 370mm ist, sondern eine normale Faustsattelbremse, sollte es problemlos klappen.

 

Hab die 340er

 

Die Traglast nicht außer acht lassen

 

Da hilft wirklich nur probieren dann.

 

Felgenhersteller: BMW
Felgenbezeichung: Styling 142
Größe/Reifen VA, ET: 7,5x17 ET 47 Fulda Kristall Control HP 2
Größe/Reifen HA, ET: 7,5x17 ET 47 Fulda Kristall Control HP 2
Umbauarbeiten Ja/Nein, wenn ja welche: Nein
Spurverbreiterung ( Wenn Ja - Wieviel an HA und/oder VA): 20mm pro Seite HA und 10mm pro Seite VA
Art der Tieferlegung: Eibach Pro-Kit
Tieferlegung (mm) VA ; HA: 30/25
Foto:



Hier noch mal mit den M Styling 208 Probe gesteckt:

 

Passt nicht.

 

Es sieht recht passend aus, aber das wird dann das Problem im Frühjahr sein

 

Radabdeckung ungleich Freigängigkeit bis Dämpferanschlag.
Verschränk mal diagonal, dann weißt du was wir meinen.