Warmfahren und Drehzahl

von meinem EX Auto (Leon FR TDI BJ 2006), kenne ich es so, das das Erreichen der Betriebstemperatur, je nach Außentemperatur, bis zu 20km dauern kann.
vorher sollte man wohl am besten den Turbo, nicht so sehr benutzen, also keine Leistung abfordern, habe die Drehzahl, dann immer so bis 2000U/Min belassen, da kommt dann schon genug Power, um locker im Verkehr mit zu schwimmen...

 

habe auf die Erfahrungen, von anderen FR TDIs, mit nachgerüsteter Öltemp. zurück gegriffen, die Wassertemp. beim FR, kam immer erst sehr spät in den Betriebstemperaturbereich.

 

Hi,

ob meine Überlegung jetzt richtig ist oder nicht, weiss ich nicht, nur ich mach es halt so: ich fahre die ersten 10 km wirklich sehr gemütlich (nicht über 2'000 U/min, auch nicht im ersten Gang). Das müsste reichen, um den Motor, auch bei diesen Temperaturen auf Temperatur zu bringen.
Ich würde nicht so hoch drehen wie bei einem Benziner, die Charakteristik eines Diesels ist ja anders, ich versuch es im Verhältnis zur höchstmöglichen Drehzahl bei ungefähr der Hälfte zu belassen(etwas weniger)..

Wie gesagt, ich mache es so, habe mittlerweile 3 Autos jeweils über 250'000 km gebracht ohne Motorprobleme, eines davon schon über 300'000 (meinen innig geliebten MX5) , also kann es sooo falsch nicht sein, wie ich sie warm fahre!

LG

Patrick

 

vielleicht weil der höhere Ladedruck, bei niedrigerer Drehzahl anliegt, als beim Benziner und der Turbo ist nun mal das empfindlichste Teil am Turbo Diesel....

 

Tut mir leid [email protected], da kann ich auch nur mit fundiertem Halbwissen dienen, sprich meiner Erfahrung mit anderen Fahrzeugen ....
ich denke halt, da ein Diesel nicht so hoch dreht, wie ein Benziner, soll man ihn auf während des Warmfahrens nicht so hoch drehen wie einen Benziner .. wie gesagt, ich habe ehrlich gasagt keine Ahnung, ob meine Überlegung richtig ist...

Und wenn wir schon dabei sind ... früher sagte man, einen Turbomotor solle man immer noch 30 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, ehe man ihn abstellt ... dem ist heute wohl auch nicht mehr so, oder macht jemand das noch?

LG

Patrick

 

natürlich macht man das immer noch, warm und kalt fahren, ist das wichtigste!

 

Diesel werden eh nicht so warm wie benzinger.

Und, der Turbo setzt sehr früh ein mit bereits relativ hohen Drücken....

IMHO ist das da alles nicht so kritisch wie bei Benzinerturbos (gibts das Wort überhaupt?) - da ist Warmfahren und Kaltfahren sehr wichtig.

 

Hey [email protected], yt,

das heisst, du ([email protected]) machst das also, den Motor sozusagen abkühlen lassen wÄhrend einigen Sekunden und du, (yt) machst es nicht?
Ich habs bis jetzt auch noch nicht gemacht, weil ich 1) kaum die Möglichkeit habe, zu heizen 2) kaputte Turbos mir nur von Benzinern bekannt waren und 3) ich erst gestern mal daran gedacht habe ops: ...

Danke auf jeden Fall für eure Stellungnahme.

LG

Patrick

 

Also früher war das zwingend notwendig einen Turbo warm- und auch klatzufahren, das war vor 20 Jahren. Aber heutzutage, gerade bei Diesel-Turbomotoren ist echt nicht mehr notwendig den Turbo kaltzufahren. Warmfahren würde ich einen normalen benziner wie einen Diesel auf jedenfall weil das ja einfach sinn macht und logisch ist.

 

Ausserdem wirds schwierig den Turbo kalt zu fahren mit BMW Efficient Dynamics- Start-Stop Automatik.

 

die kann man doch manuell deaktivieren, oder?!

 

genau, also efficient dynamics hat da gar nichts mit zu tun!! Denn das Turbo-kaltfahren ist ein mechanisches "problem"

 

@max ja danke!

 

seinen Motor nach dem "Heizen" nicht kalt zu fahren, halte ich für einen Fehler, egal ob neue oder alte Turbos!
Die Turbine hat gerade noch richtig hoch gedreht, und dann stelle Abrupt die Öl zufuhr aus, dann kann nicht gut sein!

 

Ich mache es so:

15 - 20km bis ~ 2.300U/Min
Und danach wird die Drehzahl dann langsam gesteigert.

Die letzten 10km dann wieder max. 2.300 U/min