Vorsorgliche Überprüfung/Wartungen bei 150k km aufwärts

Deine Punkte sind ganz gut. Vergiss die Karosserie und die Innenausstattung nicht, auch die brauchen Pflege, ggfs. konservieren lassen.
Ansonsten schaut der TÜV ja regelmäßig nach wichtigen Teilen, z.B. Fahrwerk, Bremsen. Ich würde mir da nicht zu viele Gedanken machen.

Fahre auch den N52B30, bei mir habe ich die Magnetventile gereinigt und die große DISA getauscht.
Ventildeckeldichtung habe ich schon da, allerdings gibt es gerade keine Notwendigkeit die zu ersetzen.
Ansonsten gibt es die übliche Regelwartung mit Filtern, Öl, Kerzen ...

 

Mal die Verkleidung in jedem Radkasten entfernen und dort den Dreck entfernen. Da fängt es immer als erstes an zu rosten.

Beide Disas und vllt noch das ÖL im Getriebe und Diff tauschen.

 

Servus Dominik,

ich habe mir im September 2020 einen 2006er 130i mit 170tkm gekauft und er steht seitdem in der Garage zum Überholen. Meine Empfehlungen:

- Radlaufverkleidungen: auf jeden Fall raus machen und den Schmutz/"Erdhaufen" entfernen. Bei mir fand ich etwas Rost um die Schraubpunkte der Verkleidung. Aber am schlimmsten war die Durchführung der Tankbelüftung durch die Karosserie hinten rechts! Siehe Bild! Hab das so gut es geht entrostet und mit Rostschutzfarbe (Hammerite) konserviert. Den Schlauch kann man leider nicht so leicht ausbauen


- Magnetventile: bei mir genreinigt und neu abgedichtet, waren aber unauffällig

- DISA hatte ich beide draußen, Spiel geprüft und wieder verbaut. Ich würde sie einfach tauschen, sind doch sehr teuer. Würde ich erst tauschen wenn sie auffällig sind. An die große kommt man auch bei eingebauten Saugrohr gut ran

- Kürbelgehäuse-Entlüftung inkl. der Schläuche: unbedingt tauschen! (Sauganlage muss runter) Bei mir waren beide isolierten Schläuche kaputt/aufgerissen. Bin mir nicht sicher ob das Verschleiß oder Marderbiss war. Egal, kaputt ist kaputt. Sah so aus wie bei dem Kollegen im Video. Ich empfehle auch die anderen Videos von ihm.


- Beide Dichtungen am Ölfiltergehäuse habe ich getauscht, da Öl und Kühlwasser eh draußen ist und sie etwas gesifft haben

- Dichtung Vanos-Versteller: bei vielen undicht, bei mir auch -> Erneuern

- Getriebe- und Difföl: würde ich erneuern

- Ventildeckeldichtung: nur wenn sie undicht ist

- Zündkerzen: ja, schnell gemacht und nicht teuer

zu deinen weiteren Punkten:
- Kupplung: würde ich nur bei Auffälligkeiten erneuern
- Stoßdämpfer: keine schlechte Idee, aber kein Muss
- Elektrische Wasserpumpe mit Thermostat: würde ich nur bei Auffälligkeiten erneuern
- Zündspulen: würde ich nur bei Auffälligkeiten erneuern
- Magnetventile: s.o.
- Ölwannendichtung: würde ich nur bei Auffälligkeiten erneuern, aber meist sind sie undicht, bei mir auch
- Dichtungen für das Ölfilter-Gehäuse: s.o.
- Bremsscheiben und Beläge: nach Verschleiß und Tragbild

Alle zwei Jahre von TÜV durchsehen lassen, finde ich für ein Fahrzeug, das man erhalten und bestmöglich Warten möchte nicht ausreichend. Da ich selbst Schraube kann ich dir in der Gegend nichts empfehlen, aber ich bin mir sicher, du findest was. Bist ja in der Heimat des blau-weißen Propellers unterwegs

Gruß,
Thomas

 

In München kann ich folgende Werkstätten für einen Check empfehlen.

- Raymon Goetz in Hohenbrunn - größer, professionell, verbauen nur BMW Originalteile, für ein Liebhaberfahrzeug zu empfehlen

- Auto München KFZ Meisterbetrieb - ein-Mann Betrieb, BMW Enthusiast, lässt sich auch auf eine zeitwertgerechte Reparatur ein