[F20] VANOS Fehler 130104

Diskutiere VANOS Fehler 130104 im Mängel am Motor / Elektrik Forum im Bereich Mängel am 1er BMW; Hi zusammen, ich habe einen 2015er 118i B38B mit dem Fehler "130104 VANOS-Magnetventil Einlass: Nockenwelle klemmt" und "130108...

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  1. #1 Fr0d0, 12.01.2023
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    Hi zusammen,

    ich habe einen 2015er 118i B38B mit dem Fehler "130104 VANOS-Magnetventil Einlass: Nockenwelle klemmt" und "130108 VANOS-Magnetventil Einlass: Position nicht erreicht"
    Lt. Werkstatt wären die Zentralventile auf beiden Seiten leichtgängig nach DeMontage der Aktoren.

    Kennt das Problem jemand? Was könnte die Ursache sein?

    Viele Grüße.
     
  2. #2 iramuf933, 12.01.2023
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  3. #3 Fr0d0, 14.01.2023
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    Hi iramuf933.

    Danke dir für deine Antwort.
    Den verlinkten Beitrag schau ich mir dann gleich mal durch.
    Auf Nachfrage wurden wohl die Aktoren quergetauscht und der Fehler wäre nicht mitgewandert.

    Viele Grüße.
     
  4. #4 sasi1777, 15.01.2023
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    Ventile müssen raus und geprüft werden, die sind hinter den Aktoren in der Nockenwelle geschraubt.
    Ventildeckel muss dafür demontiert werden.
     
  5. #5 M140_LCI2, 16.01.2023
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    Was heißt "leichtgängig" ?
    1. Dass die Ventile nicht klemmen und daher I.O. sind (also kein Fehler feststellbar war an den Ventilen) ?!
    oder
    2. dass die Ventile locker sind, also nicht ausreichend fest/befestigt (= NIO) ?

    Wenn der Fehler nicht mitwandern kann das mehreres bedeuten:
    1. wenn trotz Quer-tauschen der Vanos-Aktuatoren die Einlass-Vanos immer noch systematisch einen Fehler meldet kann
    evtl auch der von der Auslassseitet getauschte andere Vanos-Aktuator einen weg haben. Um das auszuschließen müsste man einen neuen Aktuator einsetzen (ca 50€ Bauteil) und dann nochmals testen ob der Fehler immer noch da ist auf der Einlass-Seite.
    2. wenn kein Fehler auf Auslass-Seite nach dem Tausch kommt (der auf Einlass-Seite aber auch nicht mehr kommt) kann
    es einfach sein dass der (fehlerhafte) Aktuator nicht systematisch/immer direkt einen Fehlern schmeißt. Man entdeckt den fehlerhaften Aktuator (von der alten Einlassseite) also nicht direkt systematisch nach dem Tauschen. Evtl kommt der Fehler später wieder.


    Warum müssen die Ventile raus? die waren doch "leichtgängig laut BMW Werkstatt", also io, oder ?!


    Generelle Empfehlung von mir:
    Da die Vanos-Akuatoren
    1. häufig defekt sind auch bei bereits geringen Laufleistungen an Bx8 Motoren
    2. diese nur knapp 50€ je Aktuator kosten
    3. Die Aktuatoren leicht und schnell getauscht sind (ca 1-2h DIY zuhause)
    ...würde ich einfach beide Aktuatoren tauschen um das schon mal auszuschließen
     
    iramuf933 gefällt das.
  6. #6 sasi1777, 16.01.2023
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    Ob die Ventile leichtgängig sind oder klemmen das kannst erst dann feststellen wenn die ausgebaut sind...
    So einen Fall hatte ich selbst, und mir selbst ein Ei gelegt (Test per Hand).
    Man denkt das ventil ist leichtgängig dabei bleibt es paar mm vor entanschlag Ausgangsposition ausgefedert stehen und klemmt ein Stück weit offen.
    Das sieht man erst wenn man das Ventil mit dem anderen vergleicht oder an den Fixpunkte misst.

    Hatte auch schon ein Ventil wo sich der sprengring verabschiedet hat und weg war...
    Wenn es da Probleme gibt, dem Testmodul glauben und erneuern.

    Also das Ventil was hinter dem Aktor sitzt.
     
  7. #7 Fr0d0, 18.01.2023
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    Hi zusammen.

    Danke euch für euren Input.
    Das Fahrzeug war nun wieder in der Werkstatt zur Diagnose, da ich selbst ehr weniger am KFZ machen kann.
    Lt. denen sind die Sensoren und Aktoren wohl OK.
    Für tiefergehende Prüfung muss (wieder) die Zylinderkopfhaube runter. Erst dann kann man ausmachen, obs die Stellventile, die VANOS-Verstelleinheit oder gar ein Ketten-Thema ist.
    Lt. Werkstatt wäre bis dahin im Fahrbetrieb ein Motorschaden möglich.
    Ich "freu" mich schon auf die Kosten. :cry:

    Viele Grüße.
     
  8. #8 Fr0d0, 23.01.2023
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    Hi zusammen.

    Um mal das Thema nicht offen liegen zu lassen: derzeit ist das Fahrzeug zerlegt.
    Ein defektes Sieb auslasseitig kam zum Vorschein.
    Nun sollen mindestens die Zentralventile beidseitig gewechselt werden und lt. Werkstatt wären auch noch beide Verstelleinheiten wünschenswert, obwohl sie optisch ok sind lt. Werkstatt.

    Ist der Umfang tatsächlich so erforderlich oder reichen simpel die Ventile?

    Viele Grüße
     
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