[E87] Vanos defekt, Nockenwellenlager eingelaufen. Problem bekannt?

Diskutiere Vanos defekt, Nockenwellenlager eingelaufen. Problem bekannt? im BMW 130i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo zusammen, gerade wurde mir vom Händler erörtert, dass meine Vanos wohl im Sack ist und die Nockenwellenlager eingelaufen wären. Ist jetzt...

  1. #1 maggomuc, 06.11.2012
    maggomuc

    maggomuc 1er-Fahrer(in)

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    Hallo zusammen,

    gerade wurde mir vom Händler erörtert, dass meine Vanos wohl im Sack ist und die Nockenwellenlager eingelaufen wären. Ist jetzt nicht soooo schlimm, da ich noch ne Gebrauchtwagenversicherung hab (vor 6 Wochen beim Händler gekauft, 4. mal in der Werkstatt). Aber ich bin ein bisschen überrascht, dass das mit 88000 KM schon solche defekte hagelt. Ist sowas hier bekannt?

    Gruß
    Marco
     
  2. DaReis

    DaReis 1er-Fahrer(in)

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    Hi wie macht sich denn so was bemerkbar?
     
  3. #3 maggomuc, 07.11.2012
    maggomuc

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    tja

    eigentlich anfänglich nur mit ein bisschen Leistungsverlust, der dann immer schlimmer wird. Das von unten rauf sofort Kraft haben, verliert sich fast total. Dann fühlt es sich so an, wenn bei gleichbleibender Gaspedalstellung, immer wieder leicht beschleunigt und wieder Gas weg nimmt, aber ganz sachte. Dann ab 4800 UPM kaum mehr Leistung, nur noch widerwilliges hochdrehen und zu guter letzt die Motorkontrolle. Also ich würd sagen: spürbar :-)
     
  4. Radi

    Radi 1er-Fahrer(in)

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    Klingt nicht gut, was soll der Spaß kosten?
     
  5. #5 maggomuc, 08.11.2012
    maggomuc

    maggomuc 1er-Fahrer(in)

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    eigentlich

    nix, denn das sollte noch über die Gebrauchtwagengarantie laufen. Hab das gute Stück ja erst 2000 KM und seit 16.9.
    Also, ich arbeite selber im Autohaus aber eben falsche Marke :-), läuft das auf Sachmangelhaftung, sofern die GW Garantie sich da zwicken würde. Denn der Schaden ist sicherlich nicht nach 430 KM, da hatte ich das erste mal ein Problem, zu fabrizieren. Schlecht für den Händler würd ich sagen. Ich bin nur im allgemeinen ein wenig überrascht, da sich doch Presse, Hersteller und sonst noch wer einig sind, dass dieser Motor eigentlich sensationell ist....
     
  6. Gunnar

    Gunnar 1er-Liebhaber(in)

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    ^^wie aber vorher mit dem guten Stück umgegangen wurde weiß niemand. Und dafür kann auch der Hersteller nix. Hier im 130i Bereich gibt es wenig zu lesen von "wirklich großen Dingern" mit diesem Motor...
    Grundsätzlich sollte der N52 wirklich robust sein, dass trotzdem mal was ist, kann aber keiner ausschließen.

    Weißt du, von wem der Wager virher gefahren wurde? Im Prinzip hätte der Schaden (zumindest mit der eingelaufenen Welle) ja schon bei Kauf vorgelegen haben, das kommt nicht innerhalb von wenigen Km. Welches Öl hat der Motor drin?

    Hoffe, dass es gut für dich ausgeht!


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  7. #7 maggomuc, 09.11.2012
    maggomuc

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    nicht wirklich

    also ich weiss dass das auto aus italien kommt, dort aus 1. hand ist und dieses jahr im sommer quasi "reimportiert" wurde. dann deutsche papiere und zum verkauf. alles andere weiss ich nicht. war halt vom bmw händler. mit durchsicht, noch neue bremsen, was an der schaltung gemacht, inspektion, tüv+au, eigentlich alles bestens. bis auf diesen zirkus eben. ich bin ja per se nicht misstrauisch, sauer oder sonst was. nur ein wenig überrascht und durchaus gespannt wie sich die kosten entwickeln. die rechtslage ist eindeutig. im prinzip hätte ich alles recht auf meiner seite. von der kaufpreisminderung bis hin zu wandlung. wobei letzteres eher problematisch ist. wir werden sehen :-)
     
  8. #8 130Titan, 10.11.2012
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    Baujahr? Kilometerstand?
     
  9. #9 powercar130, 10.11.2012
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    Ja- davon bin ich bis dato auch nach- wie vor überzeugt, dass dem so ist...!
    Deine Schilderungen hier hören sich allerdings nicht unbedingt so gut an- leider!
     
  10. #10 maggomuc, 10.11.2012
    maggomuc

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    bj 10/2005, 90000 KM.........
     
  11. #11 maggomuc, 10.11.2012
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    weiss

    das eigentlich jemand, was da dann im einzelnen getauscht wird und was sowas kostet...also im regelfall. denn ich werde im etk nicht schlau draus, was bei ner defekten vanos eben neu gemacht wird
     
  12. #12 spitzel, 10.11.2012
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    Mh denke da wird so einiges im Kopf getauscht. Lagerschalen, vanoseinheit, evtl noch die kette da ja neue ritzel drauf sind, nockenwelle, vll noch die rollenschlepphebel.
    Ganz wichtig ist aber, dass die Ursache gefunden wird!
    Ich tippe hier auf ölmangel!



    Sent from Arcas 737
     
  13. #13 maggomuc, 10.11.2012
    maggomuc

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    ölmangel

    kann ich mir fast nicht vorstellen...also gut. keine ahnung was vorher war. aber bei mir jetzt sicher nicht. vor allem hatten die ja vor 2000 km den ölservice gemacht. es sei denn, der sensor zeigt fantasiewerte, was mich übrigen total stört, dass man nicht einfach, total oldschool, nen ölmeßstab ziehen kann. weiss nicht ob das immer gut ist. aber ich denk auch nicht dass die soviel tauschen. ich lass mich einfach überraschen.
     
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