V max 130i

vmax würde mich auch interessieren...

vielleicht bei digitec??

Daniel

 

Die Antwort auf die Vmax lt. Tacho kann ich Euch geben: 260 km/h bei knapp 6.400 upm. Hab' bzgl. Vmax-Aufhebung schon einen Beitrag gepostet. Suche in Deutschland einen Anbieter, da ich im Internet bisher nur in Oberösterreich einen Tuner gefunden habe, der eine Aufhebung anbietet (Fa. Sperrer Mortorsports, www.sperrer.at).

Nightperson

 

Habe vor einiger Zeit neben Schnitzer (die kenne ich noch von meinem vorherigen Fzg., einem 330D mit Schnitzer-Chip) auch noch bei der Fa. Regelin nachgefragt (www.regelin.de), und die haben mir wenigstens die Hoffnung gemacht, dass es gegen Ende des Jahres vielleicht eine Lösung geben könnte.

Bzgl. des Tachos hast Du Recht, allerdings könnte man die tatsächliche Tachogeschwindigkeit ja auch über den BC abrufen. Aber sich bei 270 km/h mit der ganzen Rückstellerei zu beschäftigen dürfte wohl nicht ganz ungefährlich sein...

Das mit den 275 km/h habe ich auch schon gehört, halte es aber für etwas hochgegriffen, da ein Porsche Cayman mit 295 PS auch 275 geht. Zwischen 265 und 270 dürften da realistischer sein. Aber egal - ich werd's ausprobieren sobald eine Freischaltung verfügbar ist

Grüsse,
Nightperson

 

Also:

Sperrer Motorsports macht eine Vmax Aufhebung und tuned die Motorelektronik.

Ergebnis: 285 statt 265PS, 345 statt 315Nm.

Preis für das ganze: 950,-€

Siehe: http://www.sperrer.at/cms/bmw-benzin-motoren-verkauf-tuning


Gruß
Jo

 

Etwas weit weg! Da telefoniere ich lieber erst mal mit ein paar
Bekannten aus der Branche ob sie jemanden kennen oder gar
selbst Vmax-Aufhebung für den 130i anbieten.

Der Preis ist ansonsten inkl des Software-Updates in Ordnung,
kenne aber die Firma vom Namen her nicht und würde mich
daher erstmal erkundigen. Ist im Preis die Leistungsmessung
enthalten oder wird soetwas gar nicht angeboten?

 

@ MLS: vorher-/nachher-Leistungsmessung kostet € 120,- extra...

 

http://www.hs-elektronik.com/datenblatt-d/bmw-e87-130i-258ps.html

Diese Firma hat mehrere Stützpunkte in ganz Deutschland, und bietet V-Max Aufhebung sowie Elektronik-Tuning an. Ich finde die Argumente für das Tuning recht überzeugend muss ich sagen. Deshalb werde ich dort auch bald einen Termin machen und meinen 130er 'behandeln' lassen

 

@ Markus,
da muss ich Miles Recht geben. Ich habe Deine site aufgerufen, und es stimmen weder die PS-Zahl (265 PS anstelle von 258 PS), noch Drehmoment (315 nm statt 300 nm), noch Getriebe (6-Gang Schalt- anstelle von Automatikgetriebe). Überleg's Dir noch 'mal, da Tuning eine seriöse Sache sein muss, wenn Du imEndeffekt nicht draufzahlen willst. Ich weiss wovon ich rede, weil ich schon 2 Fahrzeuge habe tunen lassen, die diverse Folgeschäden hatten (Nothelle, Audi und Schnitzer, BMW). Bei Schnitzer hat alles der Tuner übernommen, bei Nothelle war das Fzg. schon älter und ich habe jede Menge Kohle investiert.

Grüsse,
Andreas

 

Die Angaben beziehen sich auf die gemessene Leistung anstatt auf die vom Hersteller angegebene. Es ist ja bekannt, dass es sich bei den Herstellerangaben zu Leistung um eine Art Durchschnittswert der Serie handelt. Die Site erläutert dies noch genauer:

"Serienstreuung und Zulieferer - Ein Hersteller produziert beispielsweise in Serie 1000 Fahrzeugmotoren mit einer Nennleistung von 90 PS. Nach der Endmontage der Motoren laufen diese Motoren in aller Regel bis zu 20 Minuten auf dem Motorenprüfstand, um einerseits die mechanische Funktionalität zu überprüfen, bzw. um auch andererseits die Nennleistung und das maximale Drehmoment zu ermitteln. Die Produktion der Motoren unterliegt jedoch der sogenannten Serienstreuung, d.h. aufgrund abweichender mechanischer Toleranzen der Einzelkomponenten (Kolben, Motorblock, Zylinderkopf, etc.) haben von diesen 1000 Motoren nur etwa 330 Stück die angestrebten 90 PS. Ein weiteres Drittel dieser Motoren streut mit seiner Leistung in den Bereich zwischen 90 PS -100 PS, das dritte Drittel streut etwas nach unten, in den Bereich um 80 PS - 90 PS. Um nun diese Streuungen zu egalisieren, werden auf den jeweils gemessenen Leistungsstand die einzelnen Softwareversionen auf den Motor seitens der Hersteller explizit zugeschnitten, d.h. mittels der Software des Motorsteuergerätes werden die einzelnen Motoren in puncto Nennleistung einander angeglichen. Ebenso werden in der Software des Motorsteuergerätes auch Unterschiede und Festigkeitsmerkmale einzelner von Zulieferern angelieferten Komponenten am Tage der Fahrzeugproduktion berücksichtigt. Aus Kosten-, Qualitäts- und Logistikgründen werden oftmals unterschiedliche Zulieferer für ein- und dieselben Fahrzeugkomponenten eingesetzt."

I halte es eher für professionell die gemessene Leistung anzugeben anstatt einfach per copy&paste die Herstellerangaben zu listen.

Naja, jedenfalls werde ich mir den Laden natürlich genauer anschauen bevor ein Termin gemacht wird...

Just my .02

 

genau dass, halte ich zumindest NICHT für professionell. denn wie du
selbst in deinem beitrag geschrieben hast, hat jeder der motoren eben
unterschiedliche leistung - und da einfach 258 PS anzugeben wäre so
gesehen nicht sinnvoll

bei angabe der serienleistung und einer leistungsmessung vor und nach
dem tuning ist professionell - aber nicht die angabe die man bei einem!
bmw gemessen hat - für mich ist dass nur der werbe-effekt "20 PS mehr"

 

Ich glaube auch nicht, dass die real gemessene Leistung exakt mit den Daten der 3er und 5er Modelle (258 PS und 300nm) übereinstimmt, das wäre schon ein sehr grosser Zufall. Zumal für den 130i, im Gegensatz zu den Angaben im H&S Datenblatt, kein Automatikgetriebe angeboten wird.
Die ersten Leistungsangaben vom 130i entsprachen in der Tat den 3er E90 Leistungsdaten, jedoch war das im Frühjahr diesen Jahres, und diese Daten wurden schnell korrigiert als bekannt wurde, dass der 130er aufgrund von Änderungen am Ansaug- und Abgastrakt 265 PS und 315nm hat. Der Hinweis auf Leistungsstreuung und Fertigungstoleranzen stellt sich dann wohl doch eher als allgemein gehaltene Äußerung heraus.

Die Rede ist einerseits von Chiptuning und anderseits von Neuprogrammierung/Optimierung der Software des vorhandenen Steuergeräts. Was stimmt den nun? Und werden auch TÜV und Garantie angeboten?

Mir wäre es lieber, wenn einer der renommierten Tuner wie z.B. Schnitzer, Hartge, Hamann oder Kelleners etwas im Programm hätten. Aber bisher Fehlanzeige. Bei Schnitzer wurde mir gesagt, dass beim 130er kein ausreichender Bedarf gesehen wird und man sich auf die M-Modelle konzentriert.

@Markus
Wenn Du Dir den Betrieb ansiehst bzw. dort anrufst, lass' uns bitte die Infos wissen.


Gruss,
Andreas

 

www.g-power.de ist auch auf BMW-Tuning spezialisiert.
Bisher gibts aber nur Chiptuning für die Diesel und den 116i und Spurverbreiterungsplatten.
Kommt aber bestimmt noch was :!:
Die sind bekannt für ihre Kompressorumbauten (z.B. E46 M3 auf 476PS/510Nm). Was da wohl beim 130er drin is...


Gruß
Jo

 

Ups, von dem E60 wußte ich gar nichts ops: Man lernt nie aus, danke! Naja, ich werde sowieso erst im Frühjahr das Tuning in Angriff nehmen, vielleicht gibt es bis dahin einige Alternativen

 

Super. Bitte gleich posten


Gruß
Jo