unregelmäßig auftretendes "Dieselnageln" - Abbrenn

Hi Leute,
ich fahre seit ca. 6 Wochen einen nagelneuen 118d und habe mittlerweile 4900 km auf der Uhr.
Der Motor läuft seidenweich, außer im Stand ist so gut wie kein Dieselnageln hörbar. Bis auf die schwachsinnige Start - Stopp - Automatik, welche im Stopp - and - go - Verkehr / Staufahren und in der Stadt eher nervt ( die sollte man auf Wunsch anstellen können, nicht abschalten), fährt sich der Wagen sehr schön.
Negativ aufgefallen ist mir nur, daß ab und zu (so in etwa 1 - 2 mal in der Woche bei täglichem Fahrbetrieb) typische Dieselnagelgeräusche, welche ca. 1 - 2 Minuten andauern, auftreten.
Also so in etwa, als würde man plötzlich im guten alten Golf Diesel fahren.
Dann geht alles wieder - wie gehabt - leise und geschmeidig weiter.
Ein kaum spürbarer Leistungsverlust tritt webenfalls während dieser "Dieselnagelphase" auf.
Das Geräusch tritt sowohl bei warmen als auch bei kaltem oder in der Warmlaufphase befindlichem Motor auf.
Mein Händler schliesst einen mechanischen Fehler aus, es könnten Verbrennungsgeräusche sein, aber die übliche Abbrennphase für den Partikelrußfilter käme wesentlich seltener.
Bei BMW in München ist ein derartiges Phänomen angeblich noch nicht bekannt.
Ist Euch schonmal sowas vorgekommen, oder hättet ihr vielleicht eine plausible Erklärung dafür??
Irgendie schon ein sch... Gefühl, ein neues Auto mit diesen geräuschen zu fahren.
Über Antworten würde ich mich freuen,
bis denne, Gott zum Gruß !

 

Hi leute,
erstmal recht herzlichen Dank für die rege Anteilnahme!
Aber kann es denn wirklich sein, daß eine Belastung der Lichtmaschine das Dieselnageln erzeugt - und warum ist das dann nicht bei allen 118d (mit der 143 Ps Maschine) gleich zu hören, denn offensichtlich ist das Phänomen nicht überall bekannt?!
Daß das Geräusch eine Art Verbrennungsgeräusch ist, hat mein Freundlicher - ohne es zu hören (Vorführeffekt) ja auch schon vermutet, da ein mechanischer Fehler (Lagergeräusche o.ä.) dauerhaft zu hören wäre.
Der Zeitpunkt des Auftretens ist auch ganz unterschiedlich (warmer Motor, heisser Motor, Warmfahrphase, nach Neustart etc...), also müssen noch andere Faktoren eine Rolle spielen.
Die Theorie mit der Lichtmaschinenbelasttung und damit veränderter Verbrennung könnte ja recht einleuchtend sein, doch das könnte doch bei der Motorenentwicklung von vorneherein geändert oder ausgeschlossen werden, oder sind die Dinger doch noch nicht ausgereift??
Na ja, wie dem auch sei, für weitere Theorien oder vielleicht ähnliche Erfahrungen bin ich dankbar - denn in München kennt man das Problem offensichtlich nicht!!!
Bis demnächst,
ciao!

 

Hi, ich bins wieder.
Das Geräusch tritt zeitweilig immer noch auf, ich glaube, es ist nicht das Abbrennen des Partikelfilters, sondern eine Veränderung des Verbrennungsgeräusches sein.
Morgens bei ziemlich kaltem Wetter macht er das laute Nageln ansatzweise auch, nur - denke ich - liegt das mit dem noch kaltem Motor und/oder der Menge des eingespritzten Diesels(Kaltstart) zusammen.
Das wiederum dürfte nicht bei betriebswarmen Motor passieren.
Könnte ein Update der Software vielleicht Abhilfe schaffen??
Ich habe eines der ersten Modelle nach der Sommerpause (Ende September / Eintrag im KFZ Schein 119g CO2) erwischt, vielleicht ist`s deswegen noch keinem aufgefallen, weil bei den Modellen "davor" `ne andere Einstellung vorgenommen worden ist, oder der Motor sehr mager eingestellt wird?!
Ein Ruckeln bei Konstandgas kann ich jedoch nicht feststellen, genausowenig wie das öfter beschriebene "Leistungsloch".
Würde mich über Eure Erfahrungen freuen,
ciao.......!