[E8x] Umrüstung N54 auf Single-Turbo / Vishnu/FFTEC VFF700 / 635 PS Radleistung

Diskutiere Umrüstung N54 auf Single-Turbo / Vishnu/FFTEC VFF700 / 635 PS Radleistung im BMW 135i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Im US-Forum wurde heute ein sehr ausführlicher Bericht zu einem Umbau des N54 - Motors auf einen Single-Turbo gepostet, mit Einbau-Bericht,...

  1. #1 Alpina_B3_Lux, 07.09.2012
    Alpina_B3_Lux

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    Im US-Forum wurde heute ein sehr ausführlicher Bericht zu einem Umbau des N54 - Motors auf einen Single-Turbo gepostet, mit Einbau-Bericht, Datalog und Prüfstand-Messung. 635 PS Radleistung ist schon ein Wort.

    Vishnu/FFTEC VFF700 Single Turbo detailed review

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  3. #2 Kollegga, 07.09.2012
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    Leider geil ^^
    Ist das ne Option für dich?
     
  4. #3 Alpina_B3_Lux, 07.09.2012
    Alpina_B3_Lux

    Alpina_B3_Lux 1er-Fan

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    Nein, ich habe schon viel zu viel Geld in mein Auto versenkt und mir reichen gut 500 PS auch schon aus. Mit so einem Umbau würde es auch schwer fallen, noch durch den TÜV zu kommen, denke ich...

    Alpina_B3_Lux
     
  5. #4 Mimi_1986, 07.09.2012
    Mimi_1986

    Mimi_1986 1er-Fan

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    Kranker S*****:twisted: ... Respekt..echt... und dann noch alles so gut berichten mit Bildern usw... geil...
     
  6. jup

    jup 1er-Fan

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    Dieser Sound....:shock::twisted:!!!!
     
  7. joe266

    joe266 Guest

    krank sowas :shock::mrgreen:
    hab den Text nicht geslesen.... steht da was das bisschen Umbau gekostet hat?!
     
  8. Benito

    Benito 1er-Liebhaber(in)

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    Also ich denke das das mit einem Turbo eher zu bewerkstelligen geht als mit 2.
    Hier hat man nur einen Turbo der Hitze ausstrahlt. Stellt euch mal die Hitzebelastung vor beim 135i Biturbo. Das geht gar nicht. ist ja jetzt nach tuning schon extrem. Ist ja alles auf engstem Raum. Irgendwas verreckt da dann 100 %.
    Aber so glaub ich das ohne weiteres wenn Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, GEtriebe und Kupplung verstärkt wurden.
     
  9. Vegas

    Vegas 1er-Liebhaber(in)

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  11. FloFFM

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    Habt ihr euch mal das Video angeschaut?
    Der Part mit dem Mikro unter der Motorhaube ist richtig übel.
    Der Lader hört sich an wie beim Zahnarzt :lach_flash:
     
  12. #10 citi, 12.09.2012
    Zuletzt bearbeitet: 12.09.2012
    citi

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    ich habe mir vorallem die bilder von dem umbau angeschaut. für mich ist das kein großes hexenwerk. ich versuche mal einen vergleich zu meinem fahrzeug mit den paar ringen zu ziehen. ich darf die automarke nicht mehr nennen sonst bekomme ich hier :haue: :lol:

    bei mir ist auch alles auf engsten raum verbaut. meine sportec vorrohe sind noch nicht mal mit hitzebänder versehen. da wird rein gar nix zu heiss. ich fahre sogar den original wasser und ölkühler. das einzige was ich zusätzlich verbaut habe ist ein externer getriebeölkühler. den braucht es aber auch nicht.

    bei mir sind kolben, pleuel, getriebe absolut original. einige verbauen bei +600ps schon autoverdi pleuel aber die fahren dann auch mit 2,3bar LD durch die gegend. ich fahre 1,8bar boost abfallend auf 1,6bar haltedruck und 750nm drehmoment. so fahre ich schon zig tausend kilometer durch die gegend ohne probleme.

    kupplung von LOBA muss natürlich gemacht werden incl. einmassenschwungrad.

    das wars...absolut alltagstauglich

    es muss sich hier einfach mal einer trauen so einen umbau zu machen. das ganze muss natürlich vom feinsten abgestimmt werden. das passiert auf der strasse, nimmt aber locker je nach aufwand 300-600km in anspruch. mit der abstimmung steht oder fällt nämlich so ein projekt :wink:

    ähm, aber wieso eigentlich einen harmonischen biturbo in einen singleturbo umbauen??
     
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