[E81] Tieferlegung on Detail an die Langzeitbesitzer

Als Ersatz für das M-Fahrwerk wird hier oft genannt das Bilstein B8 mit Eibach Federn, Eibach Pro Kit oder so ähnlich.

@Carparts-Baust kann da gut helfen.

 

Eins vorweg: Federn setzen sich zwar in den ersten Wochen oder Monaten ein wenig (meist um die 5mm), verschleißen ansonsten aber nicht.

Ich bin mir nicht ganz sicher, was genau Du möchtest. Möchtest Du:

Option 1: die Höhe genau so behalten wie jetzt ?
Dann würde ich einfach nur die alten Dämpfer gegen neue B4 für M-Fahrwerk tauschen. Die Federn können bleiben.

Option 2: den Abstand Reifen - Kotflügelkante so wie er heute an der Hinterachse ist, auch vorne einstellen.
Dann muß der Wagen vorne so ca. 15mm tiefer.
Das kann man erreichen, indem man vorne Eibach Prokit verbaut (habe ich damals so gemacht).
Allerdings sind die Prokit etwas weicher als die M-Federn, d.h. der Wagen knickt dann vorne beim forschen Einlenken ein bißchen stärker ein. Außerdem sieht das Eibach Gutachten die Verwendung der Federn nur an der Vorderachse nicht vor, was bedeutet, daß Du sie per Einzelabnahme eintragen mußt, was die Sache etwas verteuert.

Option 3: gleiche Kotflügelabstände vorne und hinten, aber etwas tiefer als jetzt.
Dann kannst Du die H&R 40/25 Federn mit Bilstein B4 oder B8 kombinieren. Da Du bereits ein 15mm tieferes M-Fahrwerk hast, wird die reale Tieferlegung im Bereich 25/10 mit den B4 und bei 20/10 mit den B8 liegen (die B8 sind vorne Upside Down Dämpfer mit einer viel dickeren Kolbenstange und drücken den Wagen ca. 5mm hoch)

 

Wenn deine Dämpfer komplett im Sack sind, dann wird er auch nur mit neuen Dämpfern wieder ein bisschen höher kommen, da die "Null" Position der Dämper in der Mitte ist, das Fahrwerk also immer ein bisschen hoch gedrückt wird.

Hab erst vor kurzem bei mir auch nur die Dämpfer getauscht (Sachs, da Bilstein nicht verfügbar war), fährt sich jetzt wieder super schön, und das bisschen mehr Höhe (3-5mm) tut auch nicht weh.

mfg Chri

 

Ja genau.

Und was Chri schreibt, ist auch richtig.

Normale Dämpfer drücken durch ihren Gasdruck den Wagen ca. 5mm hoch, das ist also der Normal bzw. Serienzustand. Sind die Dämpfer komplett fertig und drucklos, dann sackt der Wagen um diese 5mm ab. Meist kann man solche Dämpfer daran erkennen, daß sie undicht sind und Öl austritt.

Die vorderen Bilstein B6/B8 drücken aufgrund ihrer Upside-Down Technik mit der dicken Kolbenstange den Wagen ca. 10mm hoch und somit ca. 5mm höher als normale Dämpfer.

 

Allgemeines zu den 1er BMW Modellen > Federn & Fahrwerk > Eibach Pro Kit - Sportline

 

Hatte auch die Eibach Pro Kit Federn mit Sachs Dämpfern (M-Paket Fahrwerksvariante) verbaut... Sind öfters leider mal durchgeschlagen und bin seitdem auf ein AP-Gewnidefahrwerk umgestiegen und bereue es keine Minute. Von der Härte ungefähr vergleichbar, und konnte hinten noch ein wenig nachjustieren. Mit dem Eibach Kit war das Fzg. minimal hinten tiefer...

 

Nur an der Hinterachse oder auch vorne ? Im beladenen Zustand oder auch so ?

 

Hallo. Ich habe das Koni STR. T Kit verbaut. Ich finde es sehr alltagstauglich. Die Reifen schließen toll mit den Kotflügeln ab.

LG Gernot

 

Bitte sehr

 

Ich stand vor dem selben Entscheid. 2 Dämpfer undicht, 1 geplatzt, 1 Federn gebrochen, alte Fahrwerksteile. Es wurde dann ein kleiner Rundumschlag: alle Domlager neu, alle Querlenker vorne neu und ein ST X Gewindefahrwerk.
Fahre seit Anfang dieser Woche genau die Kombination VA 320 und HA 315mm und es fährt sich wie ein anderes Auto. Viel angenehmer als das M-Fahrwerk. Klar bei all den Erneuerungen. Was ich grundsätzlich damit sagen will --> M-Fahrwerk raus und Gewindefahrwerk rein mag nicht die günstigste Idee sein aber verbessert das Fahrzeug doch enorm.