Technikunterschiede 135i vs. 1er M Coupe

Diskutiere Technikunterschiede 135i vs. 1er M Coupe im BMW 1er M Coupé Forum im Bereich Informationen zu M-Modellen; Nach Überprüfung mit dem BMW Teilekatalog ETK gibt es folgende Unterschiede zwischen 135i und 1er M: - Motor und Getriebe sind absolut gleich...

  1. M3LW

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    Nach Überprüfung mit dem BMW Teilekatalog ETK gibt es folgende Unterschiede zwischen 135i und 1er M:

    - Motor und Getriebe sind absolut gleich wie der erste 135i auch Kolben und Pleuel und Turbolader

    -Kupplung ist vom 335xi

    -Hinterachsgetriebe und Träger inkl. ATW, Bremsen sind vom M3 E90

    -Vorkat., Hauptkat. inkl. gesammte Auspuffanlage, Gelenkwelle sind nur für den 1er M entwickelt worden.

    Gruss M
     
  2. #2 Die_Allianz, 29.03.2011
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    Dämpfer, Federn, restliche Aufhängung und Vorderachse?
     
  3. #3 BMWlover, 29.03.2011
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    Ist alles vom M3. Genauso wie die Bremse.
     
  4. #4 der_haNnes, 29.03.2011
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    soweit nix neues :kratz: ?
     
  5. #5 BMWlover, 29.03.2011
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    Stimmt. Wurde auch schon ein paar diskutiert glaub ich...:nod:
     
  6. #6 Catahecassa, 29.03.2011
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    Schwungrad & Kennfeld vom Z435iS :grins: Wobei man nur den 135i mit N54 nehmen sollte als Vergleich ... ;)
     
  7. #7 car-coding.de, 30.03.2011
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    Doch, für MICH gab es etwas neues:

    Die Dämpfer sind zwar vom M3, aber nicht standard, sondern die COMPETITION-Version :D.

    Die Federn haben eine eigene TN, gehe aber davon aus, dass sie im Sinne des COMPETITION-Pakets auf den 1er abgestimmt wurden...

    Ach Ja: das Getriebe stammt vom 135i mit N55-Motor (falls es jemanden juckt :? )
     
  8. #8 der_haNnes, 30.03.2011
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    weil's besser ist :p
     
  9. TomDe

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    Hat der 1M eine M-Taste? Dann muss ja zumindest bissel was and er Software gepfuscht worden sein...
     
  10. #10 mistral, 30.03.2011
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    Yep, hat er....
     
  11. #11 135i_BMWPerformance, 30.03.2011
    Zuletzt bearbeitet: 30.03.2011
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    Zitat SportAuto lautete in etwa: "...aus Kostengründen auf SingleTurbo geändert..." :grins:

    :baehhh:

    edit:
    Ich weiß :lol:
     
  12. Riders

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    dat von hannes war auf's getriebe bezogen :nod: :wink:
     
  13. #13 car-coding.de, 30.03.2011
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    Hmm, zumindest verträgt das N55-Getriebe weniger Drehmoment als das N54-Teil. Glaube eher: weils billiger ist...
     
  14. #14 Catahecassa, 30.03.2011
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    Getriebe ist was Neues, nix vom N55 ... M Taste nur für Dtc/Asr ... nix mit Kennfeld ... ggf e-Gas-Adaption ... aber so in der Materie bin ich nicht um es zu wissen :O
     
  15. #15 car-coding.de, 30.03.2011
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    Das man in diesem Forum immer gleich alles beweisen muss. Ich halte mich in Zukunft aus sachlichen Diskussionen wohl raus...

    Das ist nicht nur vom Innenleben das gleiche Teil, sondern ist komplett identisch:
    TN 135i(N55)-Getriebe: 7599342
    TN 1er MQP-Getriebe: 7599342

    weiterhin E9x N55, F10/F11 N55 :eusa_shhh:


    Zur M-Mode-Taste: da diese (zumindest) laut Prospekt 50Nm mehr freigibt, wird wohl die DME mitreden...
     
  16. #16 skyphab, 30.03.2011
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    Die 50nm kommen temporär aus dem Overboost und sind nicht über eine Taste dauerhaft aktivierbar. Wie beim Z35is eben.
     
  17. #17 car-coding.de, 30.03.2011
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    Wer steuert den "overboost"?!
     
  18. TomDe

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    Die DME, aber dein Satz klingt so als würde die Taste das freigeben :)
     
  19. #19 skyphab, 30.03.2011
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    Das wurde woanders mal erklärt, wie der Overboost funktioniert.
    Nach dem Hochschalten wird bei Vollgas der Ladedruck 7s lang erhöht, so dass 50nm mehr anliegen.

    Wenn man mit der M-Taste immer 50nm mehr hätte, hätte das Auto mehr als 340PS und müsste auch mit mehr angegeben sein.
     
  20. #20 der_haNnes, 30.03.2011
    der_haNnes

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    da ich beide 135er (n54/n55) schon gefahren bin (n54 zu "testzwecken" :grins: n55 jetzt im alltag) & den 130er über mehrere jahre: das neue getriebe ist deutlich angenehmer zu schalten als das alte bzw das 130er-getriebe. so war's gemeint.
     
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