Stromproblem 116i: zeitweise kompletter Stromausfall

Daten des 1ers:
116i, 115PS
Bj. 2010 165tkm

Hallo,

langsam aber sicher am verzweifeln wende ich mich jetzt mal an die Profis.

Zum Verlauf:
Im Herbst fing das Drama an, zuerst fuhren die Fenster beim Türen öffnen nicht mehr nach unten, dann irgendwann sporadisch Aussetzer (unter der Fahrt Elektronik für einen Sekundenbruchteil komplett ausgefallen, danach zahlreiche Lämpchen, ABS usw. kurz an) bis er dann an der Tankstelle gar nicht mehr wegging, das Fahrzeug war komplett stromlos. Eine halbe Stunde später lief er wieder als wenn nix gewesen wäre. Dieses Spielchen hat sich gelegentlich wiederholt. Eine Fehlersuche war eigentlich nie möglich weil der Fehler ja nur sporadisch und kurzzeitig aufgetreten ist. Ich habe dann die Batterie erneuert, damit hatte ich dann bis jetzt Ruhe, dachte das der Fehler behoben ist. Bis jetzt. Gleiches Problem wieder, Verlauf komplett deckungsgleich wie beim ersten Mal. Allerdings ging er bei einer der letzten Fahrten komplett aus, ich habe ihn dann anschließend abgeschleppt. Darauf die Batterie gemessen, war ziemlich leer. Nach neuer Ladung ging er wieder ein paar Tage bis zum totalen Stillstand. Jetzt steht er komplett stromlos da. Komplett stromlos heißt das gar nichts funktioniert, keine Lampe, kein Display, kein Türöffner, gar nix.

Ich habe schon gemacht:
-Batterie getestet, die ist in Ordnung, zumindest springt mein Sprinter damit an
-sämtliche Verschraubungen (Masse- und Pluspolkabel) geöffnet, mit Stahlwolle gesäubert und wieder montiert
-Batterieklemmen geprüft und mit Stahlwolle gesäubert, gefettet
-Sicherungen gecheckt
-den Pluspol-Stecker am Sicherungskasten geöffnet und optisch geprüft, sieht einwandfrei aus (wie kann man das nur so däml... verbauen ^^)

Woran kann das noch liegen? Kann man den IBS irgendwie prüfen bzw. kann der das Problem verursachen? Ahja, Messe ich am Motorraum vom Fremdstartfinger zum Masseanschluss habe ich auch die gleiche Spannung wie direkt an der Batterie, also scheinen die Verbindungen in Ordnung zu sein.

Woher kommt das Pluspolkabel das zum Sicherungskasten geht? Direkt von der Batterie? Oder ist dazwischen noch irgendwo eine Verbindung die ich übersehen haben könnte.

Ahja, von der Rückrufaktion die es wegen ähnlicher Probleme mal gab ist er nicht betroffen.

Grüße aus Niederbayern,
Sebastian

 

Batteriekasten wurde nicht getauscht, die Steckverbindung um die es bei der Rückrufaktion (von der dieses Fahrzeug übrigens nicht betroffen ist) geht, wurde geprüft und optisch sieht sie einwandfrei aus, die Pins hab ich nachgebogen.

 

Update:
Da ja eh kein Weg dran vorbei geführt hat habe ich den Sicherungskasten noch einmal freigelegt. Und siehe da, schon beim lösen der ersten Schraube vom Sicherungskasten war der Strom plötzlich wieder da. Also war klar das der Fehler hier irgendwo zu suchen ist.
Ich habe den fraglichen Steckverbinder jetzt mal gegen das Rep.Kabel getauscht. Der bei Bmw wusste gleich welches Kabel gemeint ist. "Ah das 331er, das haben wir immer lagernd." Die genaue Artikelbezeichnung werde ich hier noch ergänzen. Im Gegensatz zum alten Steckverbinder (im Grunde einfache Flachsteckerbuchse) handelt es sich dabei um eine Schraub-Klemmverbindung die wohl nicht ausnudelt.

Bisher läuft er wieder, ich hoffe das der Fehler dann doch hier liegt/lag. Optisch ist am alten Steckverbinder nichts zu erkennen. Falls das Problem wieder kommt werde ich es hier posten.

Somit würde ich das Thema (hoffentlich) als erledigt betrachten und denke das der Beitrag dem ein oder Anderen noch viele Nerven ersparen wird. Danke.

Edit: Wie löst man eigentlich diese Multipin-Stecker auf der Rückseite? Die 3 Oberen sind eh klar, das Batteriekabel auch. Aber die anderen? Braucht man daür ein Spezialwerkzeug oder war ich da einfach zu doof?