Steuerkette nach Stand extrem lose

Nein. Solltest du schnellstens prüfen lassen.

 

Kettenspanner Defekt! Federspannung.

 

Direkt die neueste Revision des Kettenspanners einbauen (lassen); das macht einen merklichen Unterschied. Hier exemplarisch die Gegenüberstellung früherer Revisionen, also bitte beim Kauf darauf achten/nachfragen und in keinem Fall ein Gebrauchtteil kaufen:
Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013 > BMW 116i > [E87] Neuer Kettenspanner

 

jmd der sich mit autos minimal auskennt .. macht nen riiiesen bogen um atu ( Amateuere Treiben Unfug)..

wie oben schon geschrieben.. prüfen (lassen) welchen Kettenspanner du drin hast.. wenn alt .. dann auf neuen umrüsten und sicherheitshalber steuerzeiten prüfen lassen


und gaaanz wichtig.. bis das erledigt ist .. nicht mehr fahren.. Motorschadengefahr

 

Du kannst natürlich auf den Rat von vier (recht erfahrenen) Usern pfeifen, sich schleunigst und ohne Experimente mit freien Werkstätten oder anderen Dritten als BMW darum zu kümmern. Aber denke an die Vier, wenn Dir eines Tages aus heiterem Himmel beim Anlassen die Kette aus der Führung springt, die Ventilsteuerung zerschiesst, die Ventile verraucht und das Ganze ein kapitaler Motorschaden wird, der den Restwert Deines 15 Jahre alten Fahrzeugs übersteigt. Da rettet auch ein guter Pflegezustand vom Rest des Fahrzeugs nichts.

 

Verrät dein Meister auch, wie er das geprüft hat ? Hast du das schriftlich ? Wurde das bei einer BMW-Werkstatt geprüft oder in irgendeiner freien Werkstatt ? Bei BMW gibt es ein spezielles Werkzeug, um den Verschleissgrad der Kette zu vermessen.
Und zum Thema unrunder Lauf bei kaltem Motor: Hat dieser Meister dir mal angeboten, die Adaptionen im Motorsteuergerät zurückzusetzen und neu anzulernen ? Das kann nämlich auch die Lösung des Problems sein, bevor man die Injektoren erneuert...
Der N43-Motor ist schon sehr speziell, da sollte man nur jemand ranlassen, der sich mit diesem Motor wirklich gut auskennt...

 

Du merkst aber schon, dass du dir selbst widersprichst? Wenn die Werkstatt angeblich so sehr auf BMW spezialisiert sein soll, müssten Sie wissen, wie diese Prüfung für diesen Motor durchgeführt werden muss. Und dann sollte es auch kein Problem sein, das Ergebnis schriftlich mitzuteilen. Auf mündliche Aussagen würde ich mich bei dieser Thematik nicht verlassen.
PS, ich habe bei meinem 118i die Prüfung bei BMW beauftragt und das Ergebnis (Verschleissgrenze gerade erreicht, Erneuerung empfohlen) auch schriftlich bekommen, auch bei mir konnte ich die Kette anheben.
Aber im Endeffekt ist es deine Sache.

 

Steuerkette erneuern und dann has Du ruhe.

 

Gibts dazu irgendwelche Neuigkeiten? Dass die Kette mal Stramm und mal Lose ist, ist erstmal nichts neues, das haben wir bereits vor Jahren hier im Forum angesprochen.
Problem ist (wohl) das die Nockenwellenversteller sich ab und an zueinander drehen und eben genau der sichtbare Teil der Kette "schlaf" ist.
Wenn man das Auto dann am Hang parkt und über einen eingelegten Gang sichert, ist die Kette meist fest beim Prüfen über den Öl Deckel.
Hatte das Phänomen bei mir ebenfalls festgestellt und dann mit dem Verschleißanzeiger von XXL-Automotive geprüft und alles war i.O.
Damals war ich auch bei der PUMA Bremsunterdruck (oder so ähnlich) dort wurde die Kette auch geprüft und war i.O.

Daher sollte man diesen Test nicht zu 100% trauen.