ST XTA plus 3

Nice! Steht schon ein Preis fest?

Cya

 

Ok, das ist kaum günstiger als das Clubsport.

Cya

 

Kaum günstiger als das Clubsport? Ich glaube da irrst du dich. Das XTA+ hat eine High/Low-Speed Druckstufen-Verstellung, wie das Clubsport 3-way. Das kostet weit über 3.300€. Ist also im direkten Vergleich mehr als 1.000€ günstiger als das passende Clubsport.

 

Du hast recht, für mich war der Indikator die verstellbaren Domlager. Aber man muss das natürlich mit dem 3-way vergleichen, dann ist es wiederum echt nen guter Kurs. Evtl. kommt ja noch ne 2-way Variante

Cya

 

Aber für nen M2/C natürlich wieder nicht ...

 

Da wird wohl schon meine nächste größere Investition feststehen

 

Mit dem Fahrwerk im M140i braucht man dann keinen M2 mehr.
Gruß Peter

 

Ich dachte, mit'm M2 braucht man kein Fahrwerk für den 140 mehr...

 

...und dann ist er aufgewacht

 

Der Hauptvorteil des M2 gegenüber dem M140i ist ja das Fahrwerk und die Lenkung. Ich wollte damit sagen, dass man mit diesem neuen ST-Fahrwerk im M140i dann nicht mehr über den Kauf eines M2 nachdenken muss. Mit dem B58 kann man ja durchaus leben.
Gruß Peter

 

Das kann man so einfach nicht stehen lassen - der M2 ist dem M140 einfach in jederlei Hinsicht, ausser der Längsdynamik, deutlich überlegen.

- Sperrdifferential Serie (offenes Diff im M140i ist eigentlich ein schlechter Scherz)
- deutlich breitere Reifen Serie und noch viel mehr Potential für mehr Bereifung (die Reifenbreite vom M140i ist auch ein Scherz wenn man das Gewicht betrachtet)
- starr gelagerte Hinterachse
- Jedes Lager am Auto gegen straffere ausgetauscht
- größere Bremse

und zuletzt einer der wichtigsten Punkte, für jeden der auf die Rennstrecke fährt:

- die Ölversorgung vom S55, die absolut Rennstrecken-tauglich ist

Ich rede da jetzt vom N55 M2, wenn man jetzt den Competition zum Vergleich nimmt mit S55, ist auch das Argument der Längsdynamik außer Kraft gesetzt. Also quasi einfach alles besser, bis auf den Preis

 

Jo, so ist es, insbesondere die größere Spurweite darf man aber nicht vergessen und da wird es dann schon recht aufwändig das bei den Mchen zu ändern. Ein gutes FW bringt natürlich auch die Mchen ordentlich voran aber gegen den M kommt man damit trotzdem nicht an. Da muss schon weit mehr gemacht werden und dann steht man auch nur wieder vor dem Problem, dass man an dem M ja auch noch einiges machen kann.

Aber Glaube kann ja Berge versetzen ...

 

Immer schön wenn Leute offen zeigen das die Ahnung eher begrenzt ist

 

Ischweiß. Man kann aber trotzdem sein Späßchen machen.

 

Für manche eventuell interessant hatte nochmal nachgefragt, nachdem bei einigen die Entwicklung für den M140 wohl dementiert wurde

 

Wenn das geplante XTA plus 3 solange braucht, wie das seit 3 Jahren geplante normale XTA für die F-Baureihe, kann man es dann vermutlich gleich zusammen mit Rost-Beseitigung und einschweißen von Blechen einbauen wenn der Wagen sein H-Kennzeichen bekommt.