Sperrdifferential Pflicht ?

Die Zentralmutter ist beim Diff dabei, und braucht beim neuen Diff nicht extra bestellt werden

 

Die Info kommt jetzt leider zu spät
Dann gebe ich die wohl dazu, wenn ich mein altes Diff verkaufe oder schicke sie zurück

 

So, danke für die Links. Das Diff ist bestellt, tatsächlich für 18xx Euro. Heute Morgen war es irgendwie günstiger als gestern Abend. Habe die Internetseite einfach nochmal neu geladen.. kann aber auch mein Fehler gewesen sein, dass möchte ich nicht ausschließen. Gibt es eine Anleitung zum Ausbau ? Eine Halle mit Grube und Hebebühne ist vorhanden. An meinem E30 habe ich das Diff auch schon gewechselt, zwei linke Hände habe ich nicht aber vll gibt es ja Tipps zum Ausbau die es einfacher machen. Wie ist das mit Spezialwerkzeug?

 

Der Preisunterschied besteht nur zwischen dem Diff für den Schalter und der Automatik. Für den Schalter brauchst du das 3,08er für Automatik das 2,81er.

Anleitungen gibts ein paar auf YouTube. Schau dir doch mal meinen Beitrag hier an: https://www.1erforum.de/threads/sperrdifferential-pflicht.235361/page-56#post-3170900
Wenn du Fragen hast, gerne fragen

 

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Wird das Differenzial (33108659987) bei Leebmann befüllt geliefert? Ich frage, da beim tragen des Diffs ein wenig Öl aus der Entlüftungsbohrung gelaufen ist. Habe es mit Abschlussplatte nach unten durch die Wohnung getragen, vielleicht nicht die schlauste Idee. Ist es grundsätzlich normal, dass da so schnell Öl austritt?

 

Ja, das Diff wird vorbefüllt geliefert. Ist also "normal", dass da so schnell Öl ausläuft.

 

Bin auch am überlegen mir ein TW Sperrdiff einzubauen und will mir daher ein offenes auf Lager legen. (für eine evtl. Rückrüstung)

Ist das Diff vom z.B. 440 oder auch 340 usw. baugleich mit dem 140 (Automatik) . Lt. Nummer am Diff sollte dies ja passen oder ? (Foto wäre ein Diff in meiner Nähe was zum Verkauf steht)

 

Guten Abend,
Ich fahre nun etwa ein halbes Jahr meinen M135i S-Drive Schalter und hatte schnell das Bedürfnis nach mehr Traktion an der Hinterachse, da die schon bei feuchten Straßen ganz schnell am Limit ist. Spätestens nach den vergangenen Schneetagen samt der - trotz guter Dunlop Winterreifen mit gutem Profil - peinlich schlechten Traktion schon auf kleinen Steigungen ist es gewiss.
Da ich nicht auf Zehnteljagd gehe, muss es auch nicht der ganz heisse scheiss sein, das gibt mein Budget nicht her, ich hab noch ein paar andere Sachen auf dem Zettel. Sie sollte aber natürlich was taugen.
Nun habe ich gesehen, dass es bei Schmiedmann den Quaife Sperrkörper für knapp 1300 € gibt, der müsste dann noch eingebaut werden. Hat jemand ne Einschätzung, mit welchen Kosten man für den Einbau rechnen muss? Und vielleicht nen Tipp für ne Werkstatt im Ruhrgebiet, die das verlässlich hinkriegt?

Ich weiss, es wird einem tendenziell eher zu Drexler bzw. Tuningwerk geraten, da wird man aber unterm Strich bestimmt nen Taui mehr los, oder?

Ich fahr mit dem Auto keine Rennstrecke, mir gehts nur um spürbar mehr Traktion im Alltag und bei sportlicher Freizeitausfahrt.

Ich hab den Thread grob überflogen, aber natürlich nicht alles gelesen. Pardon, falls hier schon entsprechende Antworten gibt, aber 55+ Seiten durchackern ist ja wirklich müßig

 

Ziemlich viele Worte für “Ich habe keine Lust, mich mit dem Thema auseinanderzusetzen”.
Schau zur Werkstattsuche mal besser im Regionalbereich des 1erforums.

 

Naja, ich hab mich ja schon etwas damit beschäftigt, aber es ist so müßig, den ganzen Thread durchzuackern xD vieles ist ja wahrscheinlich auch nicht mehr aktuell, Preise waren vor einigen Jahren ja auch anders, vielleicht war Quaife vor 5 Jahren noch gut und heute Schrott oder dergleichen.

In erster Linie möchte ich wissen, ob mein Gedanke eine praktikable und preiswerte Lösung ist oder ich dabei Dinge nicht bedacht habe.

Danke für den Tipp mit dem Regionalbereich

 

Was hältst du von der Option ein Performance-Sperrdiff zu kaufen und dein originales dann zu veräußern? Finde ich eine schöne Lösung, da du ein komplett neues Diff erhältst und der Einbau theoretisch sogar selbst machbar ist. Preislich solltest du dann auf dem selben Level landen meine ich.

 

Kauft halt keiner die gebrauchten Dinger - außer für 300 Euro.

 

Hi, den Sperrkörper in das Diff einbauen ist extrem viel Aufwand da das Tellerrad verachweißt ist. Daher ist TW etc so teuer. Ich fahre selbst Tuningwerk im M140i und bin absolut begeistert. Am günstigsten fährst du aber mit der M Performance Sperre, warte auf einen Rabatt bei Leebmann, dann bist bei unter 2t. Tuningwerk kostet 3t ca im Tausch ohne Einbau. Ist es aber Wert meiner Meinung.
Und nein das Öl ist nicht longlife, nimm das Castrol LS 75W140 (empfohlen von TW, M perf ist auch von Drexler nur schwächer). Einfahrwechsel nach 1.000km, danach jeden vorgesehenen motorölwechsel. Bei motorsport früher. Dann hast lange viel spaß

 

Danke für eure Rückmeldungen, jetzt bin ich schon etwas schlauer, mir war beispielsweise nicht klar, wie aufwändig der Sperrkörpertausch ist. Mir geht es nicht darum, unter allen umständen die günstigte Variante zu fahren, auf 2-300 € kommts nicht an. Wenn jetzt bespielsweise eine Quaife-Sperre deutlich besser funktioniert, als eine M Performance Sperre, der finanzielle Mehraufwand für Aus-, Um- und Einbau aber überschaubar ist, würde ich dann eher den Weg gehen, sofern ich einen Dienstleister in der Gegend finde, der sowas vernünftig macht. Wenn der Aufriss den funktionellen Mehrwert übersteigt, bin ich eher bei M-Performance, da würde ich mit Umbau und Verschleudern des alten Diffs die 2K voraussichtlich nur mäßig sprengen.

Bei 1000 € Unterschied fange ich in Anbetracht meiner Ansprüche allerdings schon an zu schlackern.

Ich recherchiere noch mal etwas nach Quaife vs. M-Performance.

 

Ich stand vor genau dem selben Punkt wie du aktuell und habe mich fürs Performance Diff entschieden. Man muss nix einschicken oder sein vorhandenes Diff umbauen und ist daher maximal flexibel und kann auch immer wieder auf Serie zurückbauen. Auf dem Track funktioniert die Sperre gut, bin noch keine Quaife im 140 gefahren und habe daher auch keinen Vergleich. Für meine Ansprüche (2-3x im Jahr Track, Landstraße zügig bis sehr flott und Rest als Daily Driver ges. 30tkm/p.a.) absolut super!

 

Das klingt schon sinnvoll. Diff tauschen würde ich mir mit nem Kollegen zusammen zutrauen, aber auch tauschen lassen wird wohl nicht die Welt kosten. Ausbauen und einschicken wäre für mich sehr umständlich, ich hab maximal zugriff auf ne Hobbywerkstatt, wo ich das Auto wohl auch nicht Wochenlang stehen lassen kann. Ich dank dir für den kurzen Erfahrungbericht.

 

Also ich habe mir von ebay ein gutes diff genommen, das eingeschickt. Habe sowieso ein anderes bereits revidiertes retour bekommen, so kann ich mein originales behalten.
Von quaife würde ich abraten, ist sehr unruhig da es entweder gar nicht oder dann sehr abrupt sperrt. Sperrz auch nicht auf zug was ein no go für sicheres und dynamisches fahren ist mMn.
Nimm ei fach das m perf wenns ums geld geht.

 

Frag doch Mal @FORUMSHÄNDLER nach nem guten Angebot.

 

Ich hab mich jetzt auch dazu hinreißen lassen und bei Tuningwerk ein Sperrdifferential bestellt. Peter und die Kommunikation mit ihm kann ich bis dato nur empfehlen, so eine gute Kundennahbarkeit gepaart mit umfassender Kompetenz trifft man selten an.
Fahreindrücke gibts dann in ca. 8 Wochen von mir.