Sommerreifen 2014

Diskutiere Sommerreifen 2014 im BMW 1er M Coupé Forum im Bereich Informationen zu M-Modellen; Hallo Leute, Ich weiß jedes Jahr die gleiche Frage... Aber ich kann keine wirklichen Erfahrungen zu bestimmten Reifen finden... Der PSS soll...

  1. #1 xerox00, 21.01.2014
    xerox00

    xerox00 1er-Fan

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    Hallo Leute,


    Ich weiß jedes Jahr die gleiche Frage...

    Aber ich kann keine wirklichen Erfahrungen zu bestimmten Reifen finden...

    Der PSS soll ja so toll sein, da ich aber letztes Jahr so riesige Probleme damit hatte und wieder auf den PS2 gewechselt bin, möchte ich doch für dieses Jahr etwas anderes ausprobieren.
    Bin momentan noch sehr skeptisch Michelin über, was da letztes Jahr gelaufen ist

    Also hat jemand Erfahrungen mit:

    Pirelli P Zero Corsa
    Pirelli P Zero Trofeo R
    Conti Force Contact

    Wie sieht es denn zum Beispiel noch mit normaleren Reifen bezüglich Track Tauglichkeit aus zb.:

    Conti SportContact 5P oder
    Dunlop Sport Maxx GT
    Pirelli P Zero
    Bridgestone Potenza 001 oder 050
    Goodyear Eagle F1


    MfG Danny
     
  2. #2 Enzo135i, 21.01.2014
    Enzo135i

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    Trofeo R ist ja ein Semi oder? Alltagstauglich?
    Schau dir noch den Dunlop SportMaxx Race an der soll gut funktionieren.
     
  3. #3 monchychy, 21.01.2014
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    monchychy 1er-Liebhaber(in)

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    Falscher Ansatz......wie du schon richtig geschrieben hast ---> DU hattest Probleme mit dem PSS.........ansonsten NIEMAND!

    Deshalb liegt das Problem nicht am Reifen......viell. hast du wirklich mal einen Montagsreifen erwischt, aber die Wahrscheinlichkeit wieder so einen zu erwischen ist unwahrscheinlich!

    Der PSS ist auf vielen Sportwagen serienmässig drauf (M5, M6 und noch viele andere Fahrzeuge)......aber von Problemen ist da nix bekannt!

    Der PSS ist übrigens kein Track-Reifen, sondern ein sportlich ausgelegter Strassen-Alltags-Reifen.......er ist quasi der Nachfolger des PS2!
     
  4. BoToXx

    BoToXx 1er-Liebhaber(in)

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    Naja, ich würde sagen der PSS ist sportlicher ausgelegt wie der PS2 und der PS3 konservativer. Deswegen ist der PS2 ein Mittelding zwischen beiden. :mrgreen:

    Was ich so gelesen habe hat jeder Hersteller eigene Anforderungsprofile an die Reifenhersteller. Sprich einen Porsche PS2 kann man schlecht mit einem BMW PS2 vergleichen, was die ganze Sache natürlich wirklich schwierig macht.

    Porsche schwört ja beim Boxter und 11er neuerdings Pirelli die Treue. :kratz::banane1:
    Ich werde mich im Frühjahr auf jeden Fall mal bei denen erkundigen in welchen Dimensionen die ihre N Kennung vertreiben.

    Zur Zeit stehe ich dem Maxx Race am nähsten.
    Ich würde advevo mal eine PN schicken was er dazu sagt. Aber nicht alle. :baehhh::lach_flash:

    Vllt 1, der ihn auf diesen Fred aufmerksam macht. :daumen:
     
  5. #5 snowwhite, 22.01.2014
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    Kannst du mal konkret erläutern, warum und wo du mit dem PSS so unzufrieden warst?
     
  6. #6 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    wenn nur du ein problem hast, dann würde ich mal das fahrwerk neu einstellen lassen.
     
  7. #7 Ghostface, 22.01.2014
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    Der Pilot Sport Cup 2 ist auch demnächst erhältlich.
    Wird ja bereits mit dem GT3 ausgeliefert.
     
  8. #8 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    ein alltagstauglicher reifen ist der cup 2 aber nicht.
     
  9. #9 AIRMAX166, 22.01.2014
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    Kannst du das genauer erläutern??

     
  10. #10 alpinweisser_120d, 22.01.2014
    Zuletzt bearbeitet: 22.01.2014
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    die nässeeigenschaften sind bei den cup nicht sonderlich gut.

    hier mal cup 1 und cup 2:

    [​IMG]

    pilot cup 1 hatte 4,5mm neuprofiltiefe. der cup 2 hat 20% mehr, also rund einen mm mehr.
     
  11. #11 AIRMAX166, 22.01.2014
    Zuletzt bearbeitet: 22.01.2014
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    mmh ich ich bin momentan noch nicht sicher was ich nehme, da ich hinten auf 285 umsteigen will fallen die PSS leider raus und wie grad gesehen hab die Cups auch...

    Dann werde ich wohl doch mal die Pirelli Corsa System testen oder generell was von Pirelli.
     
  12. #12 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    ist ja ein semi und daher auch nicht unbedingt alltagstauglich.
     
  13. #13 AIRMAX166, 22.01.2014
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    Ja für nasse Fahrbahn ist er genauso wie die Cups.

    Na gut muss mich da noch ein bisschen schlau machen, vielleicht nehm ich auch einfach die PS2.

     
  14. #14 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    was erwartest du dir von dem umstieg auf 285? was fährst du dann vorne?
     
  15. #15 AIRMAX166, 22.01.2014
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    in erster Linie mehr Grip.

    Wollte auf die M3 GTS Dimesion umsteigen, wobei es nun in einem Thread hieß das bei geändertem Fahrwerk eng wird mit 255er Reifen vorne und man 245er vorne lassen kann da nichts vom übersteuern fest zu stellen ist.
     
  16. #16 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    mit welcher leistung hast du gripprobleme?
     
  17. #17 AIRMAX166, 22.01.2014
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    momentan ist hab ich Serienleistung wenn du das meinst.

    Mir geht es darum das er beim beschleunigen viel zu schnell am rotieren ist, sei es jetzt von 0Kmh aus oder aus kurven raus.
     
  18. #18 alpinweisser_120d, 22.01.2014
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    ;D was sollen a die n54 fahrer mit 420 ps sagen ;D hätte noch nie gehört das ein 1 cm breiterer reifen den unerschied machen würde
     
  19. #19 AIRMAX166, 22.01.2014
    Zuletzt bearbeitet: 22.01.2014
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    Naja kenn es jetzt nur vom M3(285er Reifen) und vom M5(295 Reifen). Da ist die Kraftübertragung einfach besser bei den angesprochenen Punkten.

    Klar ist jetzt die Frage wie viel mehr was bringt? Meinst du das ist nicht spürbar? Hätte es jetzt eben mit dem M3 verglichen.
     
  20. #20 AIRMAX166, 22.01.2014
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    Ab was bekommt man den dann eine wirklich deutlichere Traktion??
     
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