Ruckeln bei Konstantfahrt

Mein Ruckeln in Teillast (M140i, EZ 01/‘18‘) ist nun auch behoben nachdem ich den „Vanos Aktor“ der Einlassnockenwelle getauscht habe.

Teil kostet ca 45€ bei BMW:
Teilenummer 11367614288
…identisches Teil wird auch auf der Auslassnockenwelle verwendet (falls hier auch ein Problem besteht, dann dort tauschen)

Einbau ist nicht schwierig, aber es müssen ein paar Teile über/hinter dem Motor demontiert werden da der Aktuator recht schwer zugänglich zwischen Motor und Spritzwand/Firewall sitzt; ca 2h Arbeit

 

Tipp zur Diagnose / Fehlereingrenzung:

1. Fehlercodes auslesen (BimmerLink, MHD etc), bei mir war Fehler „130713 Vanos Einlassposition nicht erreicht“ gespeichert

2. man kann auch die Vanos Soll und Vanos Istwerte loggen (per MHD zb):
Bei mir zeigte sich:
A) auf Auslassnockenwelle waren Vanos soll und Istwerte identisch, also die Kurven (Vanos über Zeit geloggt) haben sich sauber überlagert: IO

B) Einlassseitig zeigte sich zwar eine saubere (Gerade) Sollkurve, aber ein um diese Sollkurve wild schwingendes Ist-Vanossigal: NIO


War also ein klarer Indiz für das Vanos-Aktuator Problem wie auch im 540i Autobild Dauertest beschrieben mit „stick-Slip Effekt“ des Vanos Aktuators. (Bekannt bei BMW München, Aktuator wurde wohl ab ca 12.2017 überarbeitet)

…Schade dass die Werkstätten auf diese bekannten Fehlerfälle nicht aktiv zugreifen und so lange im blinden tappen, obwohl die Ursache für dieses Ruckeln doch bei BMW bekannt und verstanden ist

 

Hallo 1er-Gemeinde,

ich hatte bei meinem M140i das leichte Ruckeln bei konstanter (Bergauf-)Fahrt auch von Anfang an. Es war aber so minimal, dass ich nie etwas hatte machen lassen.

Nun hatte ich bei meiner letzten Pässetour aber folgendes Problem: wenn ich vor einer Kehre vom Gas gegangen bin und nach der Kehre wieder voll aufs Gas bin, war tlw. eine ganz kurze Unterbrechung zu spüren, als würde der Motor kein Gas annehmen oder keinen Kraftstoff bekommen. Nicht bei jeder Kehre, aber doch so vier bis fünf Mal auf der Tour. Und einmal ist der Motor, nachdem ich wieder im Tal war, beim Warten an einer roten Ampel fast ganz ausgegangen.

Das habe ich kürzlich bei mir in der Werkstatt angesprochen, im Fehlerspeicher war aber nichts zu finden. Dementsprechend wurde nichts gemacht. Könnte das auch auf das Problem mit den VANOS-Aktuatoren hindeuten?

 

Die (defekten) Vanos Aktoren legen meist keinen Fehler im Fehlerspeicher ab, selbst wenn man als Fahrer deren defekten Zustand durch Ruckeln bei Teillast etc deutlich wahrnimmt.

Um das defekte Bauteil zu erfassen bzw. protokollieren muss man die Vanos-Soll und Vanos-Istwerte auslesen;
Wenn da eine große Differenz zwischen beiden ist bzw die Ist-Werte „zappeln“ weiß man dass der Vanos Aktuator der Übeltäter ist.

Auslesen geht mit speziellen SW, zB MHD Monitor Lizenz

 

Guter Tipp, aber das Programm kostet 93 EUR. Und ich habe schon 87 EUR netto bei BMW für das Auslesen des Fehlerspeichers und Nachladen der Batterie ausgegeben. Eine fähige Werkstatt müsste diese Abweichungen doch auch feststellen können, oder?

 

Eine freie Werkstatt hat vermutlich keinen Zugriff auf die relevanten Parameter. Ich kann dir auch auch gerne weiter helfen. Du müsstest dazu aber ein Stück aus München raus Richtung Augsburg kommen. Schreib mir gern eine PM wenn du Interesse hast.

 

Ich war heute bei Manu (iramuf933) zum Auslesen der VANOS-Ist-/Sollwerte im Rahmen einer Probefahrt. Es war ziemlich schnell klar, dass meine VANOS-Aktuatoren das bekannte Problem haben. Auch wegen des tlw. komischen Hochschaltverhaltens bei niedrigen Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen.

Der nächste Termin bei meinem BMW-Autohaus ist bereits (online) vereinbart, habe allerdings erst einen am 27. Dezember bekommen.

Danke noch mal an Manu für die unkomplizierte Hilfe! Ich werde berichten, wie es weitergeht.

 

geht das bei dir dann noch auf Garantie bzw Kulanz ?!

Ansonsten kann man den Aktuator in 1-2h auch selbst wechseln, ohne Spezialwerkzeug.
Aktuator kostet ca 45€

konntest du herausfinden ob Einlass- oder Auslass Vanos Nockenwellenversteller betroffen ist ?

 

so muss das sein hier.

 

Kann das manchmalige ruckeln nach dem anlassen auch daran liegen? Im Stand wenn er an ist wechselt der auch immer etwas die Drehzahl zumindest hört es sich von außen so an.

 

Das ruckeln während der Konstantfahrt hatte ich auch immer mal gehabt aber seit ein paar Wochen kann ich es nicht mehr reproduzieren. Am Montag lass ich die Aktoren von BMW mal wechseln. Mal sehen ob man einen Unterschied merkt.

 

Garantie habe ich keine mehr, aber ich hoffe auf Kulanz. Meine Auto ist noch keine fünf Jahre alt, das Thema ist bei BMW bekannt und Manu sagte, es gäbe auch eine PUMA dafür. Ich werde das auf jeden Fall in der Werkstatt ansprechen.

Ich meine, dass wir festgestellt haben, dass wahrscheinlich nur einer von beiden betroffen ist. Habe mir aber nicht gemerkt, welcher. Manu weiß es wahrscheinlich noch oder kann in die Logs schauen.

 

Gerne

Auf der Einlassseite gab es mehr Abweichungen. Was im Bereich des normalen ist, weiß ich aber leider auch nicht.
Hier ein ein Auszug aus dem Log von @1200Bandit


Bei mir sah das vor dem Tausch der Aktoren definitiv schlimmer aus. Und auch nach dem Tausch habe ich noch mehr Abweichungen. Bei mir ist das Problem wieder gekommen 2 Wochen nachdem ich die Aktoren getauscht hatte, als ich ein paar zügige Passstraßen gefahren bin.
Was mir aber direkt bei der Probefahrt aufgefallen ist: Das Hochschalten verhält sich genauso komisch wie bei mir. Vor dem eigentlichen Hochschalten erhöht sich die Drehzahl nochmal um etwa 200U/min. Genau dieses Symptom war bei mir nach Tausch der Aktoren vollständig weg und ist dann erst nach 2 Wochen wieder gekommen.
Ich habe hierzu auch Getriebelogs erstellt und bin mir recht sicher, dass das Getriebe nicht schuld ist. Ich denke dass hier der Auslöser auch die Vanos Aktoren sind.
Falls euch das interessiert, kann ich gerne noch ein bisschen mehr dazu schreiben und Logs zeigen.

 

Als mein Einlass Vanos Aktuator defekt war und ich ihn ausgelesen hatte wurde mir (bei konstanter Teillast) folgendes angezeigt:
- Vanos SOLL wurde konstant mit -65 Grad angezeigt
- Vanos IST hingegen hat um den (-65 Grad) Sollwert mit -53 bis -72 Grad geschwungen mit ca 5Hz Frequenz, und das nicht nur kurz sondern konstant über mehrere Sekunden

Nach Tausch des Einlass Aktuators waren dann nur noch 1-2 Grad Abweichung zwischen Soll und Ist im Protokoll, und das Ruckeln war weg

 

Das ist sehr interessant. Danke für die Werte. Bei Datazap fehlt leider die Zeitachse. Ich schau mir nachher meine und @1200Bandit s Werte im Excel genauer an.
Du hast mit MHD geloggt oder? Hast du zufällig ein Diagramm oder ein CSV? Ist das Ruckeln bei dir jetzt vollständig weg?

 

Datazap hat doch eine Zeitachse, die ist zwar manchmal gern irgendwo mitten drin aber man kann diese doch verwerten?
Time steht doch auch immer am Anfang.

 

Abend Zusammen,

ich habe auch dieses "ruckeln" zwar keine Fehlermeldung aber dennoch spürbar.. anbei 'ne Logfahrt;

https://datazap.me/u/iolegator/log-1669920074?log=0&data=25-35-36-37-38

Kann sich das jemand bei Gelegenheit anschauen und sagen ob es auch an den Aktoren liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus :-)

 

Schwierig zu sagen anhand dieser Volllastaufzeichnung.

Bei mir hat es merklich und reproduzierbar eigentlich nur bei konstanter Teillast geruckelt, zb 3. Gang Tempomat auf 40kmh und leicht bergauf:
Da ist die Vanos Sollkurve dann quasi konstant und eine Gerade über mehrere Sekunden, da lässt sich dann einfach auslesen dass die Vanos-Istwerte nicht auf der Geraden liegen.

Ich würde an deiner Stelle loggen unter ähnlichen Bedingungen wie von mir oben beschrieben und dann die Logging Werte nochmal hier hochladen (vorausgesetzt es ruckelt bei dir auch bei dieser konstanten Teillast. Oder ruckelt es bei dir etwa bei Vollast ?!)

 

Vielen Dank, werde ich die Tage auf jeden Fall ausprobieren und hier reinstellen.

 

Ich finde es echt spannend, dass sich der Effekt bei mir nach der letzten Pässetour auch verstärkt hat. Klingt ja irgendwie nach Verschleiß.