Ruckeln bei Konstantfahrt

Das ist echt ärgerlich.
Habt ihr das Thema VTG mit dem Händler diskutiert?

 

Schön zu hören

 

Das wäre ja dann auch das Fehlerbild des Auto Bild- Dauertesters.

 

Super, dass der Fehler gefunden werden konnte. Solche Info's sind für uns alle sehr hilfreich, da es sich bei diesem Defekt offensichtlich nicht um einen Einzelfall handelt.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass das Bauteil Nr. 7 lt. Abbildung defekt war? Wenn ja, dann wundert es mich schon etwas, dass es so lange gedauert hat die Ursache zu finden. In diesem Fall handelt es sich ja um überwachtes Bauteil, welches im Fehlerfall auch eine entsprechende Fehlermeldung erzeugen sollte?

 

In der heute erschienenen Autobild befindet sich der Abschlussbericht des Dauertests vom 540i xDrive Touring.
Laut BMW führte ein "Stick-Slip-Effekt innerhalb des Magnet-Aktuators der VANOS-Verstellung zu unzulässig hohen Regelschwingungen. Dieses Fehlerbild tritt extrem selten auf und ist auf die Kombination von ungünstigen Bauteiltoleranzen in Verbindung mit einer nicht optimalen Beschichtungsgüte des Aktuatorstellrings zurückzuführen. Das Problem ist seit November 2017 abgestellt" (Zitat Ende von BMW bzw. Autobild).
Langer Rede kurzer Sinn - der B58 ruckelt im Teillastbetrieb, wenn in der VANOS-einheit offensichtlich was nicht stimmt!!

 

mach dir keinen Kopf, die Aussagen "abgestellt seit ****" sind immer mit Vorsicht zu genießen.
Entweder haben die das auf den 5er bezogen, dort kann die Aussage ja stimmen. Oder darauf, das Motoren seit Nov. 2017 sauber sind... aber der Motor in deinen kann ja noch vorher gebaut worden sein... oder oder oder. Bei solchen Aussagen nimmt man immer den Best Wert

Hauptsache es ist abgestellt.

 

Einen schönen guten Abend zusammen,
bei mir zeigt sich das Phänomen ähnlich. Im Teillast-Bereich bei konstanter Fahrt sind ab und zu ein paar "Zucker" zu Spüren, allerdings nur auf wirklich guten Straßen und da auch nur manchmal. Ich habe das kurz nach dem Kauf mit 10000 km festgestellt und bis jetzt hat sich das ganze noch nicht verändert (35000km)
Vielleicht geht es ja manchen von euch ähnlich.

Es kann ja durch aus sein, dass es zwei verschiedene Dinge sind die sich gleich "anfühlen". Einmal bedingt durch eine sehr magere Einspritzung im Teillast-Bereich, AGR-Rate, etc. und das andere halt ein Problem mit der VANOS (Aktuator) was langsam kaputt geht.

Grüße aus der Eifel.

Michael

 

Das selbe Phänomen bei meinem.
Besonders "gut" merkt mans, wenn es bergauf geht.
Hatte da schon über längere Strecken den Effekt, daß es etwa sekündlich kurz zuckt.
Ich werde das Thema auch demnächst beim Händler kundtun.
Mal sehen, was dabei rauskommt.
Du hast das nicht reklamiert, interpretiere ich das richtig?

 

Ich habe versucht es zu reklamieren aber im fehlerspeicher ist nichts drin und reproduzierbar ist es leider auch nicht so einfach.
Ich gehe mittlerweile davon aus das es mehr oder weniger normal ist da es sich in der langen Zeit von 25000 km gar nicht verschlechtert hat.
Wenn ein Defekt vorliegen würde hätte es sich irgendwann mal zeigen müssen.
Wie lange macht deiner das denn schon?

Gruß Michael

 

Wie stark spürt man das eigentlich? Habe jetzt schon oft drauf geachtet aber nirgends was feststellen können.

Könnte ne Downpipe evtl. einfluß haben, da durch den geringeren Gegendruck die Brennräume vollständiger entleert werden? Keine Ahnung, ist nur so ne Idee...

 

Man merkt es wirklich nur auf ebenen Straßen wenns denn mal da ist, man könnte es quasi auch für eine bodenwelle halten.

Mit der downpips kann gut sein, weil für mich macht es den Eindruck als liegt es an der doch recht mageren Verbrennung bedingt durch direkteinspritzung, im Teillast-Bereich in Verbindung mit der Ladedruck-Regelung, die ja in dem Bereich auch sehr aktiv ist (Drehmoment liegt früh an)

Gruß Michael

 

Also bei der hjs hab ich auch das ruckeln... Kann es sein, dass es immer bloß auftritt wenn der Motor noch relativ kalt ist?

 

Bei mir ist es verschieden, eher nicht Temperatur-abhängig. Ich denke es wird zwei verschiedene Arten der Probleme geben einmal wo wirklich ein Defekt vorliegt und einmal im Rahmen des normalen bedingt durch die Motorsteuerung. Es ist ja schon beachtlich aus einem doch relativ großen Hubraum und so viel Leistung einen relativ niedrigen Verbrauch hinzubekommen (zumindest ist es möglich ihn mit wenig Verbrauch zu fahren )
Ich denke das könnte auch ggf. dazu beitragen.
Und das es bei dem einen auftaucht und bei dem anderen nicht erkläre ich mir durch die verschiedenen Fahrstile worauf sich der Motor ja durch Adaptionswerte einstellt.

Gruß Michael

 

Klingt interessant, das Thema Ruckeln.
Haben anscheinend nur Autos mit der Automatik, oder