Regen

Solli Schwiezr,

ich bin für eine "geeignete Antwort" ein denkbar schlechter Kandidat, da ich kompromisslose Trockenreifen drauf habe.
Bei Nässe fahre ich sehr sehr anständig - fast, wie auf rohen Eiern.......

Aber ich kann noch aus der 18 Zoll Mischbereifung-Zeit bestätigen, dass es bei Nässe beim Anfahren definitiv Traktionsprobleme beim 130er gibt.

Klar willst Du einfach zu schnell weg - aber wer will das nicht....

Gruß

Miles

 

Hallo bogologo.

Ist bei mir auch so. Auf meinem Weg morgens habe ich eine Ampel, die man nur bei gelb gerade noch so bekommt, wenn man bei der Ampel 100m vorher voll beschleunigt. Bei trockener Piste kein Thema. Wenn es aber regnet komme auch ich oft nicht vom Fleck weg. Ein bisschen zu schnell eingekuppelt, bleibt man dank DTC einfach stehen. Ich schalte das DTC auch bei Regen aus...
Dann pfeifft zwar ein Rad aber man kommt wenigstens los...

Unserem Kleinen fehlt einfach die Diff-Sperre. Gegen einen R32 haben wir bei Regen wohl keinerelei Chancen.

PS.: Die Traktion ist auch bei Trockenheit nicht besonders. Wenn man im 2.Gang voll beschleunigt fängt immer DTC/ESP an zu regeln...

Gruß Daniel.

 

Die Traktionsprobleme hab ich schon beim 118d mit der M208er Mischbereifung da möchte ich mir gar nicht vorstellen wie das bei euch mit euren 130er abgeht. ich finde allgemein das die Goodyears in 18"format sehr wenig Grip bei Nässe bieten das liegt wohl auch daran das die Flanken durch die Notlaufeigenschaften so hart sind aber man kann ja nicht alles haben.

Gruß

Elias

 

mir scheint es auch als wäre der grip mit den runflats einfach nur schlecht

neulich autobahnauffahrt, ca 90 kmh (im trockenen ca 150 möglich)
ist mir die karre nurnoch rumgerutscht...

das anfahrproblem hab ich mitm 120d übrigens auch....

 

Ich mit nem 118d auch!

Bei Regen an der Ampel kaum möglcih mit bisschen GIFT am Gas zu starten...ABer ich habe mich daran schon gewöhnt...
Am Anfang der 1er Zeit dachte ich ähhh Motor defekt keine Leistung Turbo kaputt... aber sobald es Haftung gab auf der Straße hat er wieder gezogen


Unglaublich gerade im Regen oder über Gullidecker merkt man was für ein Drehmoement doch die Diesels haben !

wie ist es beim 116i kommt der schneller weg ?

 

Beim 118i leuchtet die Kontrollleuchte bei zügigem Anfahrversuch mit den 18"auch kurz auf und die Räder drehn für einen Sekundenbruchteil durch.
In schnellen Kurven habe ich das Gefühl, als ob die Hinterachse leicht wegdriftet. 1 Mal kam es mir bei einer Ausfahrt aus einem Kreisel so vor, als ob ich mit allen 4 Rädern auf einem Schmierfilm fahre, hat sich bisher aber nicht wiederholt. War vermutlich aber auch ein ziemlich neuer und noch glatter Fahrbahnbelag.

 

That´s what Sheer Driving Pleasure is all about, isn´t it?

 

Hab´ DSC bei Regen nur auf der AB an. Nasse Fahrbahn bietet doch schließlich eine Chance auf gute Drifts Anfahren auf feuchter Oberfläche ist natürlich eine Katastrophe, aber wer will schon auf der Geraden schnell sein

Gruss,
Andreas

 

Mir scheint, dass die RunFlat Bereifung einen großen Anteil an der schlechten Naßperformance hat.

Ich selber fahre Bridgestone Potenza 03 235/35/19 - ergo kein Run Flat

Den Ruf nach einem Sperrdifferential merkt man zwar ständig, indem sauberes Driften nur in engen Kehren möglich ist ops: , aber insgesamt ist die Traktion auf engen Landstraßen auch bei Regen hervorragend.

Allerdings ist auch klar, dass 315nm einen Haftungsabriss bei Nässe im unteren Geschwindigkeitsbereich jederzeit möglich machen.
Um mal den Vergleich zu ziehen: Auch mit dem aktuellen M3, der ja bekanntlich das Sperrdifferrential hat, bekommt man zum Beispiel an der Ampel die Kraft bei Regen auch nicht auf die Straße.

Aber aus meiner Sicht ist der Geschwindigkeitsbereich <60km/h reichlich uninteressant, da ich von heizen in der Stadt eh nichts halte - Nachher läuft einem mal ein Kind vors Auto oder ähnliches...
Alleine der Gedanke hält mich von sowas schon ab!



Gruß Patrick

 

Nicht umsonst haben "höher motorisierte" BMW hinten breitere Reifen drauf. Der 1er ist da leider etwas unterdimensioniert. Je schmaler der Reifen ist, desto weniger Gripp bekommst Du übertragen.
Fahr mal mit schmalen Winterrädern, da merkst Du (natürlich auch auf Grund des Profils), dass die Räder noch schneller durchdrehen.

Deswegen machen ja die Schwachköpfe beim "VW-Blasen" Ihre Noträder drauf, damit sie es wenigstens schaffen, dass die Reifen qualmen / platzen.
Die sollten das mal mit 225er probieren

Die Zollgröße (ob 17 oder 18 Zoll) dürfte zumindest bei dem von Dir beschriebenen Problem keine Rolle spielen.

Gruß

Miles

 

Falsch gedacht!

Je breiter der Reifen, desto breiter die Auflagefläche. Heißt also, desto eher schwimmt der Reifen auf.

Also desto breiter die Reifen, desto früher Aquaplaningprobleme.

Grüße

Chris

 

Richtig - je breiter der Reifen, desto höher die Gefahr des Aquaplanings (was allerdings nichts mit dem Grippverhalten beim Losfahren zu tun hat).

Ja - es passen 19 Zoll mit 235er rundum drauf (siehe meine Galerie).
Die M208 hatte ich auch voher drauf und habe sie verkauft........

Gruß

Miles

 

Die Aquaplaning gefahr steigt zwar, jedoch wird handling etc besser!

 

Wie sieht eigentlich die größtmögliche Breite vorne aus? Wirklich nur 205?
Hab nämlich noch Winterreifen auf Alu 17 Zoll, mit 225/45/17 von meinem 330 ci, und wenn ich nächstes Jahr auf 130i umsteige möchte ich die nicht unbedingt für nen Apel und n Ei verkloppen .

MfG Thomas

 

@BMW Thomas hast du schon einen in Aussicht?? Willst du einen neuen kaufen ??

 

@ nexus6: ja, mein Firmenleasing läuft nächstes Jahr aus, und mich reizt mal ein "kleines" Auto mit fetter Leistung.

Deswegen möchte ich von 330 ci (übrigens Le Mans blau) auf 130 i umsteigen. Wenn bis dahin möglich auch 2-türer.

MfG Thomas