[F2x] PU Lager mit Sturzverstellung VA

Nehme an dir gehts um mehr Sturz?

Prinzipiell ne charmante Idee.
Aber da musst halt auch erstmal die original Lager auspressen und diese einpressen.
Hab auch mal irgendwie gelesen dass sich diese Buchsen im Lenker verdrehen, dann ist der Sturzwert halt „out of control“.

Da kannt dann auch direkt die M-Querlenker für 1 Grad mehr Sturz einbauen, das sind immerhin OEM F-Serie Bauteile und sehen bestimmt originaler aus als diese inserts

 

Bei normalen PU-Lagern ist das auch kein Problem für die Spurwerte da das normale PU-Lager ja zentrisch, also symmetrisch um die Mittelachse sitzt: Spur verstellt sich also nicht falls sich diese Lager verdrehen sollten.

Diese verstellbaren Einsätze erzeugen das Mehr oder weniger an Sturz aber über ausserzentrische Lage: sobald sich das PU im Lenker oder der Metallkern verdreht ändert sich der Sturz.

und auch bei dieser Lösung wandert das Rad weiter nach vorne da der wirksame QL länger wird und dieser nicht im 90Grad Winkel zur Seite eingebaut ist, sondern zum wesentlichen Teil auch nach vorne geneigt ist.

Wirkweise bei den M-Lenkern für mehr Sturz ist auch einfach nur deren längere Bauart, ca1cm
…zudem haben die natürlich noch straffere/stabilere Lager

 

Ich hatte bei mir über mehrere Optionen nachgedacht:

- Verstellbare PU-Lager (wie von dir erwähnt)
- F8x Querlenker und Zugstreben
- Verstellbare Domlager (Millway)

Ich führe gerne mal aus warum:

- Ich Falle der PU-Lager und prognostizierten 30 Minuten (0,5 Grad) Sturzerhöhung landest du im besten Fall bei 1°, im blödesten Fall bei 30 Minuten gesamt (wenn du ein Fahrzeug hast was Serie leider fast keine negativen Sturz hat). Im besten Fall hast du eine leichte Verbesserung, im schlechtesten Fall ist es rausgeschmissenes Geld. Einziger Vorteil der Lager ist, dass du sie relativ genau zwischen links und rechts ausmitteln kannst. Zulässig vermutlich (auch) nicht.
- F8x Querlenker und Zugstreben: Hier wirst du auf eine Sturzerhöhung von ca. 1° kommen. Heißt in der Praxis (siehe meine Ausführung oben): Bester Fall 1,5°, dümmster Fall 1°. Ausmitteln zwischen links und rechts ist nicht möglich, da die Teile fest sind und hinzu kommt eben das angesprochene "Wandern" des Rades. Teile vermutlich auch nicht zulässig, wird aber kaum Auffallen. Die Kosten für die Teile sind auch nicht deutlich geringer als für die Millway-Teile.
- Millay Domlager: Hier hast du absolut freie Hand beim Sturz. Effektiv (je nach Ausgangs-Fahrzeug) würden selbst bei den Street über 3° gehen. Du kannst sie sauber zwischen links und rechts einstellen und eine Eintragung ist je nach TÜVer auch möglich.

Ich fahre aktuell mit den Millway Street ca. 2°10´ Sturz auf dem VA und erst jetzt habe ich ein gescheites Feeling auf der VA und einen gleichmäßigen Reifenverschleiß. MMn. werden 1° (im besten Fall) bei den PU-Lagern das Fahrverhalten nicht so deutlich verbessern, dass sie sich lohnen.