[E8x] Prüfstand Leistungstoleranzen 120d

Dieses Thema im Forum "BMW 120d" wurde erstellt von dodolo, 28.09.2012.

  1. dodolo

    dodolo 1er-Fahrer(in)

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    Hallo,

    ich war heute bei meinem Tuner da ich gestern Downpipes in meinen 120d vFL eingebaut habe und habe die Software neu abstimmen lassen.

    Zum Downpipe-Thread: http://www.1erforum.de/bmw-120d/downpipe-einbau-128323.html

    Der Tuner hat aus Interesse zuerst wieder die originale Software aufgespielt und das Auto auf den Leistungsprüfstand gestellt.
    Herausgekommen sind 148ps am Motor und 290Nm statt 163ps und 340nm :(
    Das hat mich schon ein bisschen enttäuscht :-/ Das sind über 9% Toleranz nach unten.

    Dann wurde die neue Software draufgespielt und nochmal gemessen.
    Herausgekommen sind 190ps und 358nm :-/
    Ich wollte unbedingt einen 2er ganz vorne stehen haben...


    Daher möchte ich euch fragen ob ihr mir Werte von eurem 120d sagen könnt, die bei euch gemessen wurden.
    Meint ihr kommt das öfters vor oder kann es sein, dass mein Motor irgendetwas hat ?
    Irgendwo unter dem Turbo ist alles mit Öl angespritzt hab ich gestern beim Einbau der Downpipe gesehen...kann es sein, dass der Turbo undicht ist ?

    [​IMG]



    LG
    Dominic
     
  2. AdMan

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  3. citi

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    ob bei deinem 120d alles in ordnung ist kann ich dir nicht beantworten. was ich dir aber ganz sicher sagen kann ist.....schenke deiner leistungsmessung im originalzustand keine große bedeutung. auch wenn du auf fünf verschiedene LPS fahren würdest, hättest du definitiv fünf verschiedene messergebnisse.
     
  4. DW330

    DW330 1er-Fahrer(in)

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    richtig jeder Leistungsprüfstand misst anders mein 120d vfl hatte laut Prüfstand serie 172ps und nach der software optimierung sogar 218ps was ich aber nicht glauben kann. (das mit dem öl ist komisch würde ich mal vom :) anschauen lassen)
     
  5. #4 BLACK-APEX, 29.09.2012
    BLACK-APEX

    BLACK-APEX Guest

    Hast du die Leistung mit Downpipe jeweils gemessen?
     
  6. dodolo

    dodolo 1er-Fahrer(in)

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    Ja beide Messungen waren mit Downpipe.
     
  7. #6 xinghui, 29.09.2012
    xinghui

    xinghui 1er-Liebhaber(in)

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    Mit downpipe würde ich mir auch mehr erwarten.
    Aber verlassen kann man sich auf die leistungsprüfung ja nicht.

    Wichtig ist, dass du die power als fahrer spürst und nicht was auf dem papier steht
     
  8. citi

    citi (R)audi

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    genau so sieht es aus. guck einfach nach einem user hier im forum in deiner nähe der das gleich fahrzeug wie du im originalzustand fährt. dann einfach vergleichen....fertig
     
  9. #8 BLACK-APEX, 29.09.2012
    BLACK-APEX

    BLACK-APEX Guest

    @ xinghui... Wieso mit Downpipe mehr Leistung? Wer sagt, dass bei der vFl-120d-"Hochdrehzahlmaschine" eine Downpipe was bringt?!
     
  10. Da Mak

    Da Mak 1er-Fahrer(in)

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    Falls es noch von Interesse ist...mein 120d vFL hatte auf dem Prüfstand folgende Serienleistung:

    176.9 PS @ 3514 rpm / 386.4 Nm @ 2779 rpm
     
  11. #10 BLACK-APEX, 01.10.2012
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 01.10.2012
    BLACK-APEX

    BLACK-APEX Guest

    Evtl liegt dein geringes Seriendrehmoment von 290Nm bei 3100rpm an der Downpipe. Der definierte Staudruck im Abgastrakt ist evtl nötig um das Drehmoment zu erreichen.
    So zu sagen wird dein Zylinder nicht mehr vollständig gefüllt, da ein Teil des Treibstoffes einfach durch den Auspuff geblasen wird.
    Merkst ja auch, wenn du den Auspuff komplett abmontierst, dass dein Auto nicht mehr vorangeht.
     
  12. dodolo

    dodolo 1er-Fahrer(in)

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    Leistung

    Hallo,

    danke für den Vergleichswert :)

    @Black-Apex:
    Ich hätte eigentlich gedacht, dass er dann mehr Drehmoment bekommt und freier atmen kann wie auch damit geworben wird auf ebay.

    Aber ich werde mal auf einen anderen Prüfstand fahren und schauen was für Werte rauskommen.
     
  13. #12 BLACK-APEX, 01.10.2012
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 01.10.2012
    BLACK-APEX

    BLACK-APEX Guest

    Bei hohen Drehzahlen ja, aber bei niedrigen Drehzahlen nicht.

    Auch so eine Sache... es gibt zum Beispiel Motorräder mit veränderbaren Ansaugwegen, so dass der Anssaugtrakt bei niedrigen Drehzahlen lang ist für hohes Drehmoment und bei hohen Drehzahlen einen kurzen Ansaugtrakt für hohe Leistung.

    Spielen eben viele Faktoren mit ein.
     
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  15. #13 astrokerl, 01.10.2012
    astrokerl

    astrokerl 1er-Fahrer(in)

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    Down Pipe

     
  16. #14 BLACK-APEX, 01.10.2012
    BLACK-APEX

    BLACK-APEX Guest

    :daumen:
     
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