Probleme pirelli 17 Zoll

Moin Bluegixxe,

ich hatte dasselbe Phänomen bei meinem 5er!!!
Luftdruck & Spur waren einwandfrei, aber die Vorderräder waren dermaßen ungleich abgefahren, wie Du es beschreibst!

Damals erhielt ich die Aussage vom Werkstattmeister, dass dieses ungleiche Abfahrprofil durch Mischbereifung entsteht - also wenn hinten breitere Reifen drauf sind, als vorne.
Warum das so ist, konnte er mir auch nicht erklären - aber es waren halt seine Erfahrungswerte.
Ich musste damals auch die Räder bezahlen !

Hast Du denn auf Deinen 17 Zoll Mischbereifung drauf, oder sind alle 4 Reifen in gleicher Dimension?

Gruß

Miles

 

Mit "Gut-Zureden" habe ich damals von meinem Freundlichen nur einen Reifen voll bezahlt - einer wurde mir wieder gutgeschrieben......
Mit 8000 KM hast Du bestimmt gute Argumente, wieso man Dir entgegenkommen sollte!!!

Viel Glück!

Miles

 

Also ich bin nicht sicher ob das Euer Problem löst, und da ich erst knapp 4.000 auf meinem Kleinen habe kann ich es bei mir zum Glück auch nicht bestätigen, aber:

Ich habe letztes Jahr ein ADAC Sicherheitsintensivtraining auf dem Hockenheimring absolviert (ist übrigens seeehr empfehlenswert) und da meinte unser Trainer, dass man den Reifendruck grundsätzlich deutlich höher als für das Fahrzeug vorgeschrieben einstellen sollte. Es schadet den Reifen nicht und die Vorteile sind höhere Sicherheit und weniger Profil-Abrieb. Geht allerdings leicht zu Lasten des Komforts, aber als BMW-Fahrer will man ja eh die Strasse unter sich spüren!

Ich könnte mir vorstellen, dass sich dies gerade bei Run Flats mit den verstärkten Seiten auch spürbar auf den Verschleiss an den Reifenrändern auswirkt!
Also ich hab momentan bei mir 2,7 Bar vorne und 2,9 hinten (Serienbereifung 16 Zoll)!

 

Hi!
Ich habe hinten und vorne 225/45 17 RFT Bridgestone drauf mit höchstmöglichem von BMW zulässigem Luftdruck (also Luftdruck bei voller Beladung) und nach ca. 9500 km minimaler abrieb
Obs an den Bridgestone oder am maximalen Luftdruck liegt keine Ahnung
Gruss
Bmwler

 

Eventuell liegts ja an der Spur???
Ich hab auch die Pirellis mit 17 Zoll und 23000km runter und keine Probleme

 

Hallo,

ich habe dasselbe Problem. Bei mir sind aber auch die Hinterreifen sehr unterschiedlich abgefahren, dort allerdings mittig. An den Vorderreifen haben sie zusätzlich noch "Sägezähne" gebildet, die innerorts sehr laute Abrollgeräusche verursachen.

Gruß

 

In Bezug auf den Reifenverschleiß kann ich die runflats nur loben (beim Grip halte ich mich mit dem Lob allerdings etwas zurück). Bin von den 25 TKM bisher die Hälfte auf Sommer- und die andere Hälfte auf Winterreifen gefahren. Die Sommerreifen ("schmale" 205/50er rundum) haben vorne noch 7 mm und hinten immer noch 4 mm drauf, obwohl ich mit meinem 1er im Rahmen eines Fahrerlehrgangs ca. 25 Runden auf der Nürburgring-Nordschleife gedreht habe (nur die Reifenflanken haben dabei etwas gelitten). Beim freien Fahren waren Zeiten unter 9 min. dabei, d.h. es ist nicht wirklich langsam zugegangen. Der Luftdruck wurde vorher auf 2,7 bar vorne und 3,2 bar hinten erhöht (BMW-Empfehlung max. Zuladung).

Habe allerdings den Eindruck, dass sich das Gripverhalten nach diesem Event etwas verschlechtert hat. Kann es sein, dass die Reifen sich von den extrem hohen Temperaturen nicht mehr vollständig erholen, wenn sie sich danach wieder abgekühlt haben - vielleicht verändert sich ja etwas in der internen Konsistenz

Die 225er non-RFT-Pellen auf meinem Ex-330d konnte ich nach einem sport-auto Drifttraining auf dem Sachsenring und einigen schnellen Runden auf Selbigem allerdings nur noch verschrotten.

Und noch ´was - die 130er Bremse hielt der Nordschleifenbelastung tadellos stand, während die E46er Bremsen nach einigen Sachsenring-Runden im Renntempo derart gequalmt haben, dass das gesamte Auto eingenebelt wurde. Scheiben und Beläge mussten danach komplett erneuert werden

Gruss,
Andreas