[E8x] Problem (Ruckeln) mit Kupplungsbetätigung

CDV schon raus?

 

Hab genau das gleiche Problem. Allerdings vibriert bei mir das Pedal beim Ein- und Auskuppeln.
ZMS, Ausrücklager etc. sind auch schon neu

Falls Du also eine Lösung findest, bin ich sehr gespannt.

 

Mach das erstma vor du Geber- und Nehmerzylinder tauschst.

Andere Frage: Wieviel hat deiner runter? Wenn >150tkm, Getriebeöl schon getauscht?

 

CDV ist oft das Allheilmittel bei Probleme mit der Kupplung... manche sagen Placebo dazu

 

So, alles zusammen fange ich an ein gewisser Verdacht zu haben, und zwar dass es an schleichender Verschleiß an eine Kombination an Komponenten liegt.
Erstens weist ruckeln bei Schubumschaltung eigentlich eher auf ein Problem mit ZMS hin. Vielleicht geht der richtung Ende Lebensdauer.
Zweitens, nach Bremsflüssigkeit entlüften kurze Zeit besser, danach wieder ruckeln. Bremsen vermute ich aber alles in Ordnung, denn bis jetzt nicht erwähnt. Klingt als ob die Bremsflüssigkeit im Kupplungs-Teil des Systems Wasser zieht (Bremsflüssigkeit ist stark hygroskopisch).
Hier sehe ich eigentlich nur zwei Möglichkeiten: a) Dichtung Geberzylinder. Achte ich eher unwahrscheinlich da der Fahrerfussraum auch bei verstopfter Klima-Kondenswasser-Ablauf nicht oben nass wird. b) Druckschlauch (9) im Rohrleitung mit Druckschlauch (10) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e87&typ=uf91&og=01&hg=21&bt=21_0199 ist porös geworden und zieht Wasser. Das ist viel wahrscheinlicher, denn das Klima-Kondenswasser läuft genau in der Gegend ab wo der Druckschlauch sitzt.

Fazit: ich vermute dass der Grund dass das ruckeln nach kurzer Zeit nicht mehr gedämpft sondern verstärkt wird darin liegt, dass die Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem nicht mehr frisch ist sondern Wasser gezogen hat.

 

Meiner hat mich auch extrem genervt in den ersten 3 Gängen. Immer dieses unkontrollierbare Ruckeln... Habe nun auch das Kupplungsdrosselventil ausgebaut. Das ist ein riesen Unterschied zu vorher. Ich empfehle jedem das Teil auszubauen.

 

Hab meines auch draussen und kaum einen Unterschied bemerkt.

 

Meiner hat nun 200k km runter (150k selbst gefahren) und das Ruckeln beim Einkuppeln wurde die letzten 50k km extrem nervig.
Ich konnte echt machen was ich will. Den Schleifpunkt der Kupplung habe ich deutlich gespürt, jedoch kam immer dieser Stoß nach ca 1 Sekunde wenn der Gang drin war. (2. + 3. Gang)

Das ist nun weg.

 

Hi,

kontrollier mal das Masseband am Motor.

Hatte ich bei meinem Z4 damals, war schon fast durchgegammelt und hat keinen vernünftigen Masseanschluss für die ganze Elektronik mehr gemacht.

-> Quasi Zündaussetzer und damit Ruckeln beim Kuppeln bzw. ruckartigem Beschleunigen.

 

Hallo

Melde mich auch zum Thema. Also meiner fährt sich teilweise vorallem in niederigen Gängen etwas ruckelig.
Ich hab 236tkm drauf. ZMS, Kupplung, Ausrücklager, Wellendichtring neu, VDS rausgebaut, Bremsflüssigkeit neu, beide Hardyscheiben neu, Getriebeöl gewechselt. Und trotzdem fährt er sich noch nicht soo weich wie er sollte.

Ich werde noch die Motor- und Getriebelager tauschen.

Aber wenn dein ruckeln vom Antriebsstrang kommt und nicht vom Motor, würde ich sicher noch die Hardyscheiben vorne und hinten, sowie Motor- und Getriebelager in Betracht ziehen.

Ach ja und VDS ausbauen...würde ich dir auch emofehlen. Viel besser in den niedrigeren Gängen.