[E87] Performance trifft auf Veredelung

Meiner hat mit Bj 07/2009 keine Servotronic mehr serienmäßig. Die wurde irgendwann Anfang 2009 weggespart um sie dann als Aufpreis wieder verkaufen zu können.
Duesentrieb meinte zu mir: "Servotronic ist kein Problem." Von daher hoffe ich mal, dass er das hinbekommt.
Ansonsten hatte ich auch gelesen, dass man es nur über einen Freischaltcode von BMW aktivieren lassen kann.

 

Weil ich es sonst immer verpeile ab und an mal ein Bild von ihm zu schießen.
Außerdem fand ich den Kontrast zwischen dem sauberen Auto und dem Schnee schick.

 

Es wird, wie immer bei mir, umfangreich berichtet.
Kann aber mal noch n Stück dauern, ich mache das im Zuge der AHL2-Codierung bei ihm.

 

Was gibts neues vom Martin's 120d?
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Um im April bereit für die HU zu sein, mussten die Nebelscheinwerfer einmal erneuert werden.
Die getönten Dinger, die ich drin hatte, waren beim Kauf der M-Stoßstange dabei.
Über die Zeit hinweg tendierten sie eher zu einem Aquarium als zu einem Scheinwerfer. Ohne Mist, das Wasser stand zur Hälfte und war teilweise grünlich.
Also gab es neue Valeos (088893 & 088894), Kostenpunkt 2x 29 EUR, was ich äußerst günstig finde. Die Verabeitung ist ein Traum und im Gegensatz zu meinem Mist lassen die sich auch von außen vernünftig in der Höhe verstellen.


Die Birnen sahen richtig versifft aus. Der Knaller war jedoch, dass in einem eine H8 (35W) und in dem anderen eine H11 (55W) steckte.
Ich dachte, ich gucke nicht recht.


Die neuen Nebler sahen dann geringfügig anders aus als die Alten. Ich musste schon genau hinschauen, um die Richtigen einzubauen.
Natürlich gab es neue C-Clipse und Schrauben. Auch habe ich gleich mal den Schmodder an der Innenseite der Stoßstange beseitigt.


Das Ergebnis kann sich sprichwörtlich sehen lassen. Der Leuchtunterschied ist deutlich. Die neuen haben innen einen "3-Knick-Reflektor".
Auch die helle Klarglasoptik finde ich bis jetzt eher angenehm als störend.


Natürlich könnte man jetzt noch über die "gelbliche" Lichtfarbe debattieren, aber das kann ich ja später noch angehen. Die Stoßstange ist ja wirklich fix abgebaut.

AHL-Umbau:
Am Freitag kam der zweite Valeo-Scheinwerfer an. Zusammen mit einer Bestellung an großen MQS-Buchsenkontakten (die kleinen habe ich zu Hauf bei mir) + Gummitüllen habe ich jetzt alle Teile für den AHL-Umbau. [hoffentlich]


Fehler/Probleme:
Durch die Möglichkeit der Echtzeitüberwachung von diversen Motordaten während der Fahrt übern Navibildschirm bleibt mir nichts verborgen.
So musste ich unlängst schon einmal feststellen, dass meine Ansaugtemperatur, relativ gesehen, hoch war. Bedingt durch meinen großen LLK (Wagner Evo 3 Nachbau) habe ich bei konstanter Geschwindigkeit zwischen 2 und 6 °C Differenz zur Umgebungstemperatur.
Nun lag das Delta neulich schon bei 6 bis 8 °C, schon verdächtig!
Der Kracher war nun am Samstag nach dem Neblertausch: 16 °C Differenz! Bei spätabentlichen 9 bis 10 °C Außentemperatur hatte ich kuschelige 26 bis 28 °C Ansaugluft.
Auch nachdem ich das Auto eine Weile stehen lies (da geht die Ansaugtemperatur ja leicht hoch, da der warme Motor den Motorraum nachwärmt) hatte ich Werte zwischen 44 °C und später 38 °C. Das Ansaugrohr hatte zu dem Zeitpunkt eine gefühlte Temperatur von ~ 22 °C. Das passte soweit auch, da ich auf ungefähr 16 °C Abweichung kam.
Zuvor hatte ich noch probiert den Sensor mit LMM-Reiniger zu säubern, bzw. die Kontakte zu prüfen, aber das half alles nix. Defekte Kontakte oder ein Kabelbruch ist hier übrigens Schmarrn, da der angezeigte Temperaturwert mit steigendem Widerstand sinkt. Mit angezogenem Stecker waren es nämlich -40 °C.
Interessant ist hier; trotz abgezogenem Stecker zeigt die DDE eine Ansauglufttemperatur von genau 9,5 °C über Außentemperatur an. Wahrscheinlich nimmt sie diesen Fixwert um überhaupt etwas zum Berechnen der Luftmasse zu haben.

Aber zurück zum Thema. Wie gut, dass Vergangenheitsmartin den alten BMW-Ansaugtemperatursensor, nachdem Wechsel des Sensors im Juli letzten Jahres, noch aufgehoben hatte. HAHA!
Ich also den Sensor ausgetauscht. Da sah ich erst richtig, dass der alte Sensor physisch einen weghatte und siehe da: die gewohnte Differenz von 2 bis 6 °C.
Da muss die Technik mittlerweile schon früher aufstehen um mir ernsthafte Probleme zu bereiten.

Den Hella-Sensor werde ich reklamieren, ich denke hier ein Montagsprodukt erwischt zu haben, denn Leebmann listet diesen auch als Alternativteil bei sich.