[E87] Performance trifft auf Veredelung

Hier ist der iDrive Knopp: https://www.amazon.de/gp/product/B07BS7KXZC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Der Ring ist übrigens Matt strukturiert und fühlt sich mehr wie Aluminium als nach Plastik an.
Und hier auch gleich noch der E46 M-Knauf: https://www.amazon.de/gp/product/B0052R53PI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Das Eibach B12 Pro- bzw. Sportline finde ich vom Preis-/Leistungsverhältnis her nach-wie-vor top! Mir ist das Sportline für den Alltag manchmal aber etwas zu hart, Restkomfort ist trotzdem reichlich da, aber auf kurzen Bodenwellen könnte es etwas sanfter sein. Dafür ist die Straßen- und Kurvenlage einfach ein Traum.
Ich möchte es nächstes Jahr gegen ein KW V2 oder Street Comfort ersetzen. Du kannst ja meines für nen schmalen Taler haben.

Ansonsten kommt Zeit, kommt Geld und Rat. Du musst ja nicht alles auf einmal machen. Obwohl ich weiß wie ich letztes Jahr angefangen habe und ganz heiß auf alles war. Gut das ist im Prinzip nach-wie-vor noch so.

 

Naja, beim Street Comfort liest man teilweise, dass die Dinger relativ schnell "verschleißen", "nur" ein abgespecktes V2 sind und für um die 170 EUR mehr bekäme man eben ein V2, dass besser (?) ist.
Ich bin mir da noch sehr unschlüssig. Generell mag ich auch Eibach und deren Pro-Street-Multi, aber das ist nochmal deutlich teurer und das wäre mir auch langsam zu viel an Geld.

 

Danke euch beiden für die Einschätzung. Ich muss mich im Frühjahr mal genauer mit dem Thema auseinandersetzen.
Das ST XA scheint aber wirklich eine Alternative zu sein.

ST ist doch die günstige Sparte von KW, habe ich das richtig in Erinnerung?

 

Dass das Gehäuse nur verzinkt statt aus Edelstahl ist, war mir bekannt.
Die Frage ist ob sich ein ST XA zu einem V2 oder einem Street Comfort noch in anderer Form qualitativ wie abstimmungsmäßig unterscheidet.

@Profito
Ich gehe davon aus, dass das mit dem Zerkratzen Mumps ist.
Bei dem verlinkten Artikel waren auch einige Bewertungen dabei die genau das beschreiben. Scheinbar sind einige Leute zu dämlich zu bemerken, dass da noch eine Schutzfolie (die eben zerkratzt aussieht) oben drauf ist.
Ich denke bei Amazon oder auf Ebay wirst du das Ding nochmal finden. Die Verarbeitung ist echt gut, das Ding fühlt sich u.a. durch das Gewicht gut an und der Preis ist top. Ich hatte das Ding vor 3 Moanten mal kurz abgenommen und merkte: ich möchte echt nicht mehr auf das kleinere iDrive-Rad zurück.

Schön, dann habe ich ja bereits einen Abnehmer für das Fahrwerk.

Ich hatte letztes Jahr schon einmal die Flausen im Kopf gehabt mir die Performance Bremsanlage zu holen. Aber erstens war da das viele Geld und dann wäre es auch nur auf der VA möglich gewesen. Dewegen dachte ich: "ne, das lohnt nicht...".
Naja stattdessen habe ich nun eine 130i HA mit M3-Teilen, das 6Zyl-DSC und die große PP-Bremse. Ganz nach meinem Motto; Ich mache es richtig oder ich lasse es sein! Das ist wie mit meinen Türverkleidungen; eigentlich hatte ich "nur" (das hätte vom Aufwand auch schon gereicht) vor das Lederinlay auszutauschen. Naja, was daraus geworden ist, sieht man demnächst auf diesem Kanal.

Als nächstes kommt aber erst noch der Tempomatumbaupost, den habe ich noch in der Pipeline.

 

@Profito
Allen Umbauten und Planungen zum Trotz, man sollte sich immer genügend finanziellen Spielraum für Reparaturen und dergleichen lassen. Ohne eine funktionierende Kiste, keine Umbauten!
Gerade ein Diesel wird meines Erachtens über die Jahre hin immer teurer, wenn man so unterwegs ist wie ich und den Motor im "best-möglichsten" Zustand halten möchte.

 

Was gibts neues von mir?
Ich hatte mich dann doch entschlossen die Bremsanlage und die Distanzscheiben an der HA bei der Dekra eintragen zu lassen.
Das lief wider Erwarten auch ohne Probleme, schließlich steht in den BMW Papieren eindeutig drin, dass die Festsättel HA nur bei 130i, 123d und 135i passen.
Man kann ja auch mal Glück haben. Nebenbei ist nun auch die Kombination aus 205/50 R17 auf 7,5J eingetragen. Voher war hinten wohl nur 225/45 auf auf 7,5x17 laut BMW zugelassen. Das Auto bekam also eine komplette Abnahme, es gibt nun also nichts (!) mehr, auch keine geänderten Achsteile, das nicht konform ist.
Günstig war die ganze Sache jedoch nicht. Aber lieber so herum, als dass man ohne ABE draußen herum fährt und bei einem möglichen (passiv verursachten) Autounfall Probleme bekommt.

Ich hoffe ihr habt alle bei der 11% Leebmann Aktion, die auch auf Fremdteile galt, kräftig zugeschlagen.
Unter Anderem gab es für mich und für den E91 meiner Mutter je Spurstangenköpfe, Faltenbalgs und Koppelstangen vorn. Auf das Anraten einer gewissen Person nicht von Meyle HD sondern von Lemförder. Dann habe ich mich auch entschieden meinen Ende 2018 gebraucht gekauften Drallklappenstellmotor nun doch gegen einen neuen von Sidat zu tauschen, da ich schon wieder komische Symptome hatte.

Dann habe ich meinen Kurbelgehäuseinnendruck und meinen Öldruck präventiv gemessen. Bzw. letzteres, da mich der Fehler 4CA0 plagt.
Alle Ergebnisse und meinen Messaufbau findet ihr hier.

Gestern wollte ich auch noch mein Minuskabel inkl. IBS gegen einen neuen von Hella tauschen. Musste aber feststellen, dass bei den neuen Versionen ab 03/2011 der Stecker des IBS' nicht mehr passt und man nun folgenden Adapter braucht; BMW 12517615476 bzw. Hella 8KA 009 429-901. So e lump'sches Kabel kostet zwischen 29 und 36 EUR. Naja auch das nützt leider nichts und muss noch bestellt werden.

Ansonsten geht es wie immer an meinem Türverkleidungsumbau weiter.
Bei einem Lederinlay war ich beim Ausfräsen leider mit dem Multimaster zu tief geraten und hatte das Leder an der Innenseite etwas beschädigt. Ich hatte es trotzdem erstmal zusammen geklebt gehabt, konnte mich dann aber partout nicht mit dem Ergebnis anfreunden. Also: "Mach'mar fix!", neue Türverkleidung beige hinten rechts bestellt und das ganze nochmal machen. Das Inlay konnte ich gestern heile ausfräsen und wird heute verklebt. Somit habe ich auch die Möglichkeit die mit enthaltene Griffmulde erneut zu fräsen, da ich auch hier bei einer nicht ganz mit der Ergebnis zufrieden war.

 

Aussage vom Prüfer, zwecks Nachfrage des hohen Preises; "Na wir haben das Fahrzeug als Ganzes begutachtet [...]" und da auf mehrfache Nachfrage der Rest in Ordung war, sollte es später keine unangenehmen Nachfragen geben. Explizit mit aufgeführt sind die Achsteile im Gutachten jedoch nicht. Ich habe ja auch momentan "nur" die M3 Teile an der HA verbaut, die ändern ja im Gegensatz zu vorn nichts an der Fahrwerksgeometrie.

M3 Querlenker und Zugstreben VA kommen, wenn mir niemand das Ganze ausredet, zusammen mit den Spurstangenköpfen und Koppelstangen im Frühjahr.
Da ich dann im Zuge des Fahrwerksktausches eh nochmal zur Dekra muss, kann man ja nochmal darüber reden inwieweit eine Eintragung der M3 Teile Sinn hat.