Ölversorgung auf NOS oder RING

Diskutiere Ölversorgung auf NOS oder RING im BMW 135i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Ich habe da mal eine Frage! :mrgreen: Da ja wirklich sehr viele von euch regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs sind ala Nordschleife etc.,...

  1. Benito

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    Ich habe da mal eine Frage! :mrgreen:

    Da ja wirklich sehr viele von euch regelmäßig auf Rennstrecken unterwegs sind ala Nordschleife etc., wollte ich mal wissen ob das mit der Ölversorgung da schon im grünen Bereich ist?
    Ich denk mir hald, das z.b. Porsche beim GT3 nicht ohne Grund eine Trockensumpfschmierung installiert hat!??

    Klärt mich mal bitte auf :gespannt:
     
  2. #2 BMWlover, 08.04.2011
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    Mir sind keine Probleme bekannt.
     
  3. #3 Sebastian7, 08.04.2011
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    beim Porsche sind aufgrund des gesamten Fahrzeugkonzeptes sowie der Bereifung einfach größere Querbeschleunigungskräfte möglich als am 1er...
     
  4. #4 Sven135i, 08.04.2011
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    Das M QP hat doch auch Trockensupfschmierung!
     
  5. #5 BMWlover, 08.04.2011
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    Das wäre mir neu...
     
  6. #6 Sven135i, 08.04.2011
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    Das wurde hier besprochen, und nen Artikel gepostet, wo das steht. Ich schau mal.
     
  7. #7 Sven135i, 08.04.2011
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  8. Cris

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    da steht was vom getriebe mit trockensumpfschmierung, nicht vom motor:
    "Dazu trägt auch das manuelle Sechsgang-Getriebe mit Trockensumpfschmierung seinen Teil bei, das extra für den Einstieg in die Welt von BMW M entwickelt wurde und nur 43 Kilogramm auf die Waage bringt."
     
  9. #9 Sven135i, 09.04.2011
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    Da ist eine gute ÖlVersorgung ja auch wichtig.:eusa_liar::mrgreen:
     
  10. zorro

    zorro Guest

    erstmal NOS = RING !!!Es kann nur einen geben :D :D :D
     
  11. #11 135i_BMWPerformance, 09.04.2011
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    Die theoretische Gefahr das der Ölfilm abreist besteht bestimmt. Nur Is die Frage wie man das in einem 1er zustande bringt. Auf jeden Fall gibt's eine "Oil catch can" um der Gefahr vorzubeugen. Schau mal z.B. bei vividracing.com da gibt's sowas...
     
  12. #12 Alpina_B3_Lux, 11.04.2011
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    Eine "oil catch can" hat mit der Schmierung des Motors nichts zu tun. Diese verhindert lediglich, dass die aus der Verbrennung in den Ansaugtrakt zurückkommenden Ölmengen den Ladeluftkühler, das Laderohr und die Ventile verkoken.

    Um dem Abriss des Ölfilms vorzubeugen, könnte man eine Ölwanne mit Lamellen konstruieren (lassen). Ein Freund von mir ist gerade dabei, eine solche bei seinem 335i zu installieren.

    Alpina_B3_Lux
     
  13. TomDe

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    Wie kommt Öl von der Verbrennung in den Ansaugtrakt?
     
  14. Gunnar

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    Zum Beispiel über die Kurbelgehäuseentlüftung. Über diese werden die Blow-By-Gase in den Ansaugtrakt geführt...


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  15. #15 der_haNnes, 11.04.2011
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    da ich damit schon erfahrungen sammeln durfte (nicht im 1er) hätte ich bei regelmässigen ausflügen auf die NOS auch bedenken. kannst ja für den fall der fälle einen "accusump" verbauen, besser als nix.
     
  16. #16 munzi70, 11.04.2011
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    100+ NOS-Runden allerdings mitm 130er. Keine Probleme... aber der ist in Kurven defacto nicht langsamer :wink:
     
  17. TomDe

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    Ein 130er ist nicht langsamer als ein 135er?!
    Zu Poden mit dem Ketzer! :D
     
  18. #18 munzi70, 13.04.2011
    munzi70

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    Ich spreche von Kurven, respektive den ganzen Streckenabschnitten mit Beschleunigungen in alle "Himmelsrichtungen" - die hinsichtlich der Ölversorgung interessant sind - weil darum geht es hier ja. Und da bin ich mir sicher, daß Du dort mitm 135er nicht schneller fährst als ich mitm 130er. :wink:
     
  19. Samaki

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    Ich finde, dass das nicht mehr mit Worten zu regeln ist! Wir wollen Beweise!!! :lach_flash:
     
  20. BMWUA

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    Der 135er ist besser als der 130er - und wenn er es nicht ist, dann ist der 130er halt schlechter!
     
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Ölversorgung auf NOS oder RING

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