F4x Ölverbrauch 128Ti | M135 - Viskosität

Mahlzeit.

Seitens unserer Kunden (haben aber M235i) hat noch keiner eine solche Meldung moniert innerhalb der ersten 30tkm!

Viskosität sollte per Aufkleber im Motorraum zu finden sein.


eben nachgesehen.

Klebt innen an der Motorhaube (bei der Windschutzscheibe).

M235i SAE 0w20 (Bei unseren US Modellen)
228i ebenfalls 0w20 (ist aber nicht der Ti Motor)

ansonsten geht denke ich alles was BMW LL04 gekennzeichnet ist.

 

Zum nachfüllen geht alles. Besser 1l "falsches" Öl als zu wenig Öl.

Wobei man bei den Ölen von namhaften Herstellern eigentlich nichts falsch machen kann. Letztendlich unterscheiden sich die Freigaben von den verschiedenen Herstellern meist nur minmal. Daher spricht nichts dagegen, auch ein Mercedes Öl oder VW Öl zum nachfüllen zu verwenden, sollte keines mit BMW Freigabe vorhanden sein.

 

Da muss man aber Vorsichtig sein, er braucht natürlich eine Freigabe für Fahrzeuge mit OPF/DPF. Also gehen die pre OPF Freigaben wie zB. LL01 von BMW klar nicht.

 

Wenn der Motor mal so viel Öl verbraucht, dass das zum tragen kommt, dann hat man ein größeres Problem als den OPF.

 

Meiner hat nach nun etwas mehr als 21.000 km auch nach 1l Öl verlangt. Bist also nicht alleine damit. Würde mir aber auch keine große Sorgen machen, außer er fängt jetzt dauerhaft mit der Meldung an.

 

Kommt drauf an, wo das Öl hingeht. Wenns in den Brennraum gelangt und somit über den Abgasstrang ausgeschieden wird, macht genau diese Öl den OPF kaputt.
Ausserdem macht man sich mit nicht freigegebenem Öl noch sämtliche Gewährleistungsansprüche zunichte. Doppelt schlechte Idee.

 

Die meisten Öle die man an der Tanke kaufen kann sind doch DPF/OPF tauglich...und falls nicht, wird die Welt auch nicht untergehen wenn man da 25% von einem Non-OPF-Öl einfüllt.

Man kann aber auch aus allem eine Wissenschaft machen. Im Normalfall sollte der Motor gar kein Öl brauchen, dann wäre es völlig egal ob OPF-tauglich oder nicht. Von daher verstehe ich die Aufregung nicht. Die letzten paar tausend km bis zum Service schafft man auch mit einem "falschen" Öl.


Aber wer sich über den Motor Gedanken macht, sollte lieber das Wechselintervall auf jährlich umstellen, dann erübrigt sich meistens das Nachfüllen.

 

Du verstehst nicht, was ich sagen will: Wenn der Motor ja Öl braucht, dann sollte man es wirklich vermeiden ein falsches Öl einzufüllen. Es braucht wirklich nicht viel "falsches" Öl, um den OPF/DPF komplett zuzusetzen. Da macht man dann noch mehr kaputt. Das hat mit Wissenschaft nichts zu tun, sondern mit Kausalität.

 

Du könntest versuchen einen Öl Wechsel zu machen und dann umölen, sprich auf eine andere Viskosität,

sollte wirklich 0w20 drin sein ist dass schon eine absolute soße - fast wasser.


evtl. 5W30 / 5W40 und dann beobachten ob er weiterhin ÖL verbraucht.

Warmlaufzeit für den Motor wird sich halt verlängern.

 

Ich denke das 5W40 LL04 ist schon optimal, wobei 1 LITER Verbrauch nach 26000 Km ist doch ein niedriger Ölverbrauch.
Gruß Peter

 

Früher schrieb BMW in die Betriebsanleitung dass bis 1 Liter auf 1500 Km normal ist.
Gruß Peter

 

Früher, Peter, früher ...
Im Ernst, sowohl unser 140i als auch die diversen dailys118i in der Vergangenheit fuhren ohne Nachfüllen von einem Service zum nächsten. Wobei wir beim 140er fairerweise anmerken müssen, seit drei Jahren einmal pro Jahr Ölwechsel zu machen.
Vielleicht war @seppmits Motor bei Auslieferung ja auch nicht bis Maximum gefüllt ??
Ich jedenfalls finde den angegebenen Verbrauch grenzwertig. Korrektur: vielleicht der falsche Ausdruck, besser gesagt, kann ich in dieser Höhe nicht bestätigen.

 

Also jeder moderne BMW Motor sollte keinen tropfen Öl verbrauchen. Im Optimalfall zumindest.

 

Ich musste bisher auch bei keinem meiner BMWs einen Tropfen Öl nachfüllen. Beim aktuellen M135i war der erste Ölservice bei knapp 30tkm, seitdem ist er nun auch schon wieder knapp 20tkm gelaufen und der Ölstand war bisher immer auf Maximum, wenn ich ihn mal übers iDrive abfrage. Ich fahre mit dem 1er sehr viel Langstrecke.

Welches Öl ab Werk drin war, weiß ich leider nicht. Beim Wechsel wurde 5W30 von Castrol Edge eingefüllt.

 

des stimmt so nicht.
Je nach Fahrprofil kann es schon sein dass ein motor ein bisschen Öl vebraucht.

Viel Kurzstrecke, kalter Motor und kräftig gas geben usw.

bei normaler Fahrweise sollte es aber im rahmen bleiben.

1L auf 26tkm würde ich jetzt noch als "o.k." ansehen und den Ölwechsel gleich vorziehen. thema erledigt.


mein alter MINI John Cooper Works hat 1 Liter auf 750km gebraucht.

R56 1.6liter der war bekannt fürs ÖL saufen...
Wenn man aber 500km pro Woche fährt, nervt es extrem.

 

Meines Bauchgefühls nach, ist die Erstbefüllung "dünner" als das empfohlene Öl. Ich würde den Ölwechsel etwas vorzuziehen und schauen, obs dadurch weg ist.

Ich hatte damals im Leasingvertrag "Nachfüllmengen" für Öl inklusive. Bin dann immer wegen einem Liter zum nächsten BMW gefahren. Ich fands lustig - Kaffee abgestaubt und Schwätzchen mit der Empfangsdame gehalten