Öl für die x40i - B58 - Motoren

Sagen die einen, die anderen sagen wiederum LL04 wäre besser.

Ich verstehe beide Ansätze (und jeweiligen Vorteile), aber so richtig wissen tut das wohl niemand.

 

Bei einem Benziner ohne OPF würde ich auch definitiv LL01 fahren, bei allen anderen erübrigt sich das sowieso. LL04 wurde nur eingeführt für Autos mit Partikelfilter, nicht weil es besser ist.

Aber es stimmt natürlich: So richtig wissen tut das niemand und in der Praxis wird der Motor warscheinlich genauso lange halten und funktionieren, egal ob LL01 oder LL04.

 

Das VST ist ein full SAPS Öl mit besserem Additivpaket, das Grundöl soll minimal "schlechter" sein. Das RUP ist low SAPS und demnach mit etwas anderem Additivpaket ausgestattet. Grundöl dafür leicht besser.
Es wird weniger Sulfatasche bei Verbrennung gebildet und somit lässt sich das RUP auch mit Partikelfilter fahren.

Ravenol RCS würde und werde ich fahren, da meine Garantie jetzt zu Ende geht und Leistungssteigerung ansteht

LG Alex

 

Habe mir gerade das Shell Helix Ultra 5W40 gekauft LL01. 4 Liter für 23 €. Hoffe der Ölfilter macht keine Probleme.
Gruß Peter

 

Servus alle mit einander,

bei mir steht demnächst wieder ein Ölwechsel für meinen m140i mit OPF an. (Letzter war vor 10.000km und wurde noch beim Vertragshändler gemacht; Original BMW 0W30)

Da ich den nächsten Ölwechsel ggf. Selbst in die Hand nehmen will (ja ich habe Erfahrung) bin ich am grübeln welches Öl ich nun fahren soll?

Das Fahrzeug hat einen OPF , 45.000km ;wurde leistungsgesteigert und wird eigentlich täglich bewegt.

Getankt wurde überwiegend 102 Oktan. Seid 1-2 Monaten nur 98 Oktan.

Eine andere Überlegung wäre ein Reinignusadditiv aufs alte Öl noch zu geben. Hat hier jemand Erfahrung und kann mir sagen ob das was bringt?

danke für die Antworten schonmal

Lg aus München

 

Ravenol RUP z.B.

 

Reinigungs additive wäre ich persönlich vorsichtig mit...
Habs bei meinem M54 (E46 gemacht), 10 min Leerlauf bei warmen Motor zu kippen...
hauptsächlich verdünnt das aditiv das Öl, und löst Dreck...Hat auch was gebracht, nach gut 200.000tsd.

nur hätte ich bedenken einen Turbolader der warm ist mit verdünntem/dünnem Öl zu schmieren, auch wenn es nur "Leerlauf" ist.

ich vermute mal das du deine Intervalle vor gezogen hast, somit wirst im Motor keine Ablagerungen haben, da das Motoröl nie richtig gesättigt mit schmutz etc. war, bzw. sich ablagern konnte.
Motor schön warm fahren, abstellen und das Öl schnell raus laufen lassen.
so wird das meiste aus der ölwanne nach draußen mit gerissen.
Hab noch keinen Motor auf gemacht ab N55, auch bei langem Intervall, das man im Motor von Ablagerungen sprechen kann...

Öl, Filter wechseln, Intervall kurz halten und gut ist...

 

Danke für deine Rückmeldung. Das mit den additiven gehe ich ebenfalls vorsichtig an.

Filter Wechsel ich natürlich mich. Da soll es ja auch Probleme geben.

Momentan schwanke ich zwischen 5W40/0W40 Hersteller noch nicht entschieden.

 

Da OPF sollten das Öl auch dafür freigegeben sein.
LL-04

Motor hat ab Werk ne 0w-20 Füllung... selbst mit 5W-30 tust mehr wie was gutes...

EDIT
Ravenol RUP 5W-40
Ravenol REP 5W-30

das dickere würd ich nur nehmen wenn du kurzstrecke (Ölverdünnung), Vollgas Fahrten, Rennstrecke...fährst
für normalen Alltag tut das 30er auch was es soll.

 

Die Liqui Moly TOP TEC 5W40 Öle haben die LL04 Freigabe. 5L kosten 80€ in etwa

 

Wie kommst auf so einem Preis, beim Händler vor Ort?
im Netz 30€ find ich welche...

ich bestell mein Ravenol Öl direkt bei deren onlineversand Shop.
Da braucht man sich auch keine Sorgen wegen Fälschungen etc. machen.
Addinol hat auch einen super Shop, da kauf ich Preisgünstige Öle.. Für die Familie

 

Habe auf der Homepage geschaut. Aber ich klicke mich mal durch deine Anbieter durch danke dir.

ist denn was gegen einen bestimmten Hersteller einzuwenden ?

 

Liqui Moly ist gut (Made in Germany), nehme ich auch für den Wechsel zwischendurch. Gekauft habe letztes Mal bei Amazon.

 

Da du ein OPF Fahrzeug hast benötigst ein Öl mit Freigabe LL04.
Welcher konkrete Hersteller gut oder schlecht ist kann kann dir technisch solide sicherlich niemand konkret sagen; die Empfehlungen die man im Internet bekommt sind primär persönliche Geschmäcker beziehungsweise Affinitäten zu bestimmten Marken bzw Marken-Image.
Made in Germany klingt schön, sagt aber nichts zur Qualität bzw Eignung des Öles aus.
Empfehlungen basieren also weniger auf wirklichen Fakten und mehr auf Gefühl.

Daher einfach ein Marken Öl mit LL04 Freigabe kaufen und fertig. Ob jetzt 0W 30 oder 5W 40 besser ist ist auch eher eine politische Diskussion als eine technische, da die Viskosität nämlich auch sehr eng beieinander liegen beziehungsweise sich bereits überlappen (nach ein paar tausend KM) je nachdem welchen Hersteller man erwischt.
Einfach W20 Öle meiden

Öl additive oder Reiniger zuzugeben würde ich mir sparen:
die modernen Öle sind alle so gut aditiviert dass man sich das sparen kann und ein Additiv eventuell mehr kaputt macht als man dem Motor damit etwas Gutes tut.
Wenn du das Öl sowieso nach 10.000 km wechselst reichen die serienmäßigen additive locker.

Einfach alle 10-15 tausend Km ein Standard Öl einfüllen:
- damit tust dem Motor schon deutlich mehr gutes als die 30k km Intervalle
- mehr darüber hinaus (additive) oder Extreme W50 Öle etc macht aus meiner Sicht keinen Mehrwert, bzw schadet sogar evtl

 

Schick mal ne Mail an Ravenol und frage nach ner Empfehlung und nem Angebot. 10% kommen eigentlich immer.

 

Hallo liebe Forumsgemeinde!

Wollte euch meinen aktuellen Ölbefund nicht vorenthalten - der Wagen wurde bei ca. 18 tkm auf Ravenol VST 5W40 umgeölt und dann nochmal bei ca. 30 tkm. Zuletzt war das Öl also gute 4000 km drin.

Ich denke, dass es soweit okay ist, wenn auch nur bei kurzer Laufleistung.

LG Alex

 

Danke und cool das du auch etwas analysiert hast!
Finde das sehr interessant - hier meine letzte Analyse die auch nicht viele KM gesehen hat.

 

Interessant, wie wenig Eisen du hast.... Wie oft hast du insgesamt gewechselt?

LG

 

0 KM - Werksöl 0W20
3400 KM - Motul 5W30 X-Clean+
17xxx KM - Ravenol REP 5W30
24xxx KM Ravenol RUP 5W40
27xxx KM Ravevol REP 5W30
34500 KM Ravenol RUP 5W40
37500 KM Motul 300v Competition 5W40
bis jetzt 38.900 KM



Das ist bei dir auch immernoch relativ wenig bis sehr wenig Eisen. BMW haben immer einen guten Tacken Eisen in ihren Analysen.
Das ist ziemlich identisch, nicht viel schlechter.
Ich fahre aber auch sehr sanft.

 

Warum gerade alternierend RUP und REP? Und bleibst du bei Motul?

LG