Normal? 10,2 Liter/Stadt/Kurzstrecke/Minusgrade.

Hi,

ich würde nicht sagen, dass es trotz Stadt, sondern gerade wegen des Stadtverkehrs ist. Den höchsten durchschnittlichen Verbrauch hast du immer in der Stadt oder bei Höchstgeschwindikeit auf der Autobahn.

Gerade die Diesel sind eher für Langstrecke, denn für Kurzstrecke gebaut.

Also ich würde mir über deinen Verbrauch keine Sorgen machen, der ist unter den von dir genannten Parametern i.O.

 

Wenn mein 120D nur 10liter in der Stadt schlucken würde, wäre ich glücklich!!!
Meiner säuft 11-13liter in der stadt (vor allem wegen der kurzstrecke).
Kannst hier anschauen:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/129582.html

außerdem, solange du keinen 5-stelligen kilometerstand hast, ist das ergebnis nicht repräsentativ.

wie schauts denn auf der langstrecke aus?

 

den verbrauch von langstreckenfahrten anderer einzuschätzen ist besonders schwierig.
denn hier spielt natürlich die fahrweise / geschwindigkeit eine große rolle.
bei konstant 120kmh auf 6-7 liter zu kommen dürfte selbst für diejenigen unter uns kein problem sein, die sich sonst über zu hohen verbrauch beklagen.
aber bei höheren geschwindigkeiten scheiden sich die geister:
meiner schluckt bei 180-220 dann schon ordentlich (über 10 liter), während andere da noch moderate werte um die 8 liter berichten...

ich habe meinen heute abgeholt (die dritte verbrauchsmessfahrt). die messbedingungen von bmw waren folgende:
konstant mit tempomat auf der rechten spur fahren mit:
90kmh - verbrauch um die 4,3 liter
120kmh - verbrauch um die 5,1 liter
abweichtoleranz liegt bei rund 10%
man muss sich den instantanverbrauch anzeigen lassen, nicht den durchschnittsverbrauch.

ich habe versucht, das nachzumessen, aber es ist mir bisher nicht gelungen, brauchbare ergebnisse zu produzieren.

dann gibt es noch die beschleunigungsmessung:
von 60kmh auf 120kmh beschleunigen.
stoppuhr bei 80kmh drücken und bis 120kmh stoppen.
herstellerangabe: 6,5sec

bei meinem 120D waren die verbrauchswerte ok, die beschleunigung lag bei 7sec, also unterkante...

es gibt einige ansätze, was man alles ändern könnte, falls die abweichungen größer sind:
- den speicher für das fahrverhalten des fahrers löschen (z.b. den vom luftmassenmesser)
- prüfen ob die injektoren seit dem letzten softwareupdate eingestellt wurden
- luftmassenmesser prüfen
- zuheizer und thermostat prüfen
- auspuffanlage

bei mir wurde nur ersteres zurückgesetzt, da ich ja der zweitbesitzer bin und offensichtlich ein anderes fahrverhalten habe als der vorbesitzer (die bmw AG). schaunwermal, was es bringt.

 

neid. ne, bei 180-200 nur 7,5-8 schaffe ich nie!
aber ich bin gespannt, ob es was gebracht hat, daß die den adaptionsspeicher vom luftmassenmesser zurück gesetzt haben.
hoffentlich "merkt das auto jetzt, daß ein sparsam orientierter fahrer am steuer sitzt" :-)

 

hast du schon resultate ob es was gebracht hat?

also ich hab meinen gerade mal bissel gescheucht und ich hab das gefühl als ob er immer sparsamer und leistungsstärker wird.
Hab gerade mehrfach von 80-120 zeit gemessen und war im 4. bei 6,1 Sekunden

 

@Paschi: das Zurücksetzen der Adaptionswerte hat sich durchaus gelohnt. Kann ich jedem empfehlen, vor allem wenn der Fahrer gewechselt hat.

Wie viel km hast du denn insgesamt auf deinem 120D drauf? Deiner Beschreibung zufolge bist du noch innerhalb der 10.000km?

Ich war heute auf dem Leistungsprüfstand vom ADAC München (kostet 50 euro für mitglieder).
Folgendes Ergebnis:
mein 120D ist mit allen Werten ein kleines bischen unter den Herstellerangaben. Leider noch innerhalb der Toleranzwerte.
z.b. die Leistung: 118,5kW (anstatt 120kW)
oder das Drehmoment: 325Nm (anstatt 340Nm)

Auffällig sind auch die Abweichungen der Leistungskurve von den Herstellerangaben:
Die maximale Leistung (also 118,5kW) werden erreicht bei 3750UPM anstatt bei 4000.
Das maximale Drehmoment (325Nm) kommt erst bei 2370UPM anstatt bei 2000UPM.

bei 170km/h stand der Tacho auf 180km/h.
Da mein Wagen laut Tacho auf ebener Strecke nicht mehr als 220km/h schafft, sind das effektiv weniger als 210km/h.
Ich wundere mich vor allem, weil in diesem Forum doch einige stolz über ein Vmax von 240km/h berichtet haben, was ich niemals erreicht habe. bergab mit Rückenwind sind max 230km/h drin.

Grundsätzlich stören mich diese geringen Abweichungen nicht wirklich.
Allerdings ist die Motorsteuerung für alle 120D auf die Normwerte ausgelegt, so daß sich Abweichungen / Streuungen des Motors recht drastisch auf den Verbrauch auswirken können.
Und das ist ja genau das Problem:
In der Stadt, beim Anfahren, etc... braucht meiner überproportional viel Diesel...

Ich habe den Ausdruck der ADAC messung an die Technik meiner NL (München Fröttmaning) gefaxt, mal sehen wie die reagieren.

 

ich hab jetzt 13.300 drauf

Fahrerwechsel bei 10.500

 

@Paschi:
bin jetzt auch bei run 13.300km.
wenn bei dir nen fahrerwechsel stattgefunden hat und du deinem händler verklickern kannst, daß du auf gewährleistung die Adaptionswerte zurück gesetzt haben magst, dann könnte das noch was (in bezug auf bessere motorsteuerung / verbrauch) bringen...

bin gestern 430km bei moderater fahrweise autobahn gefahren, mit stau, etc. verbrauch: 6,6liter/100km (gemssen über die tankfüllung).
heute zurück, Wiesbaden->München 430km in rund 3 Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit laut Tacho 160kmh (zu beginn genullt), dabei hat er 9,1 liter/100km verbraucht, laut BC.

 

werde nächste woche 2 tankfüllungen verbraten
mal gucken wie es ausschaut. Generell scheint sich auch so langsam der Adaptionsspeicher anzupassen ... mein verbrauch sinkt ja stetig

bist du die 6,6l mit großteils tempomat auf 120 gefahren?

 

@Paschi:
ne, das war wechselnder verkehr. also auch stockender verkehr einige km lang, dann auch des öfteren von 100 auf 150 beschleunigt, um dann wieder bremsen zu müssen, weil einer mit 120 einen lkw überholen musste.
bin immer im 6ten gang gefahren.
mit tempomat ging leider nicht, dazu war der verkehr zu ungregelmässig.
die A8 und die A5 sind nicht so toll zu fahren...
ich finde die 6,6 liter sind ok.

der unterschied zwischen der hin- und der rückfahrt ist drastisch:
hin mit einem halben tank (28 liter), zurück ein 3/4 tank (ca. 40 liter)

dafür ist mir aber auch die scheibenwaschanlage nach 200km eingefroren. trotz frostschutz bis minus 30 grad. waren eiszapfen auf der motorhaube, als ich in münchen ankam.
sowas ist mir mit dem golf noch nie passiert...

 

Oder den Zweitschlüssel nehmen. Der ist dann nicht von der Fahrweise des Vorbesitzers "verseucht" oder?

Josef

 

hab eigentlich den Schlüssel genommen der weniger benutzt aussah ... *g

 

Ich habe eben mal das Leistungsdiagramm von BMW mit der Messung vom ADAC Prüfstand übereinandergelegt:
bei 1800UPM hat meiner 220Nm Drehmoment.
Laut BMW sollte er 330Nm haben!!!

bin mal gespannt, wie BMW da reagiert...

 

na da bin ich auch mal gespannt
halt uns auf dem laufenden