Neuer TT an mir vorbeigezogen

Deutsches Problem.

Ich bin da ganz entspannt und mache rege mich deswegen auch nicht auf, wenn ich im teuren Benz meines Vaters unterwegs bin, der Einser lässt ja noch auf sich warten und z.b ein Smart zieht an mir vorbei. Ich denke mir, soll er doch, in der Schweiz eh wegen dem Tempolimit und seine Strafzettel muss ich nicht bezahlen. In Deutschland gilt das ja nicht überall, aber sehe das nicht so eng. Ich kaufe den 130i nicht um Leute abzuziehen, es geht mehr um den Fahrspass und mal hurtig Traktoren überholen zu können, da ich viel Überland fahren muss, um an die Arbeit zu kommen.

Es gibt viel schnellere Autos und da muss ich mit dem 130i eh nicht ankommen, aber das will ich ja auch gar nicht. So gesehen, nimm es locker. Wenn einer drängelt, dann kann er es eh gleich vergessen, dann habe ich keine Eile mehr.

 

interesant interesant

eigtl sollte dein 130 die volle leistung haben,
mühelos sollte sich der TT mit 250PS nicht absetzten können...

der tt ist etwas leichter als der 130, die 0-100 Zeit mit 5,7 besser!
vorallem beim s-tronik 5,7 sec

vll wars ein R8 ?!

warum sollten vorführer mehr leistung haben?!

habe den tt erst einmal live gesehen -> fand ihn super hässlich

Über München lacht die Sonne, über Ingolstadt die ganze Welt

Gruß

 

Würde auch auf einen R8 tippen.

Gibts den TT nicht auch mit Turbo? Evtl gechippt oder so?

 

die stärkste motorvariante ist laut audi-hp der 3,2 V6 mit 250PS

Es gibt auch einen 2 Liter Turbo Motor...mit 200PS, der müsste dann
aber richtig derbe gechippt sein.

um ein auto richtig stehen zulassen braucht man schon einiges an ps mehr;
da reichen auch 20/30 PS nicht

 

Den 2.0 TFSI bekommst Du ohne Probleme auf 300 PS. Den 1.8T bekamst ja nur durch Chippen schon auf 240PS, dann noch bissle was gedreht ... möglich währs. Aber ich tippe eher auf n R8

 

ich mag keine turbo-wägen

hätt ich ja nich gedacht das da gleich soviel mehr gehen kann

 

Ja, die sind echt böse. Aber halt nur wenn es geradeaus geht und man derbe Kit geben kann Das wars aber auch schon. Turbos kann man halt recht einfach tunen, mehr Ladedruck und schon geht was (naja, über einen sehr bregrenzten zeitlichen Zeitraum, versteht sich).

 

ja und... ein TT überholt dich? und nun??? willste deswegen tauschen?? nö oda.... na also :-)

 

Der 3.2 V6 hat ein Auspuffohr links und eines rechts. der 2.0 TFSI zwei auf der rechten Seite. Der Audi ist schon leichter, da viel Alu verwendet wird.

Der Unterschied im Äusseren zwischen einem R8 und einem TT ist schon deutlich und da halte ich Mouli schon für fähig, die beiden Autos zuverlässig unterscheiden zu können.

Der 2.0 TFSI hat 200 PS und nur mit chippen kriegt man den nicht auf 300 PS, da muss alles verändert werden, wie Ladeluftkühler, Zylinderkopf usw. Der S3, den ich mal wollte, kriegt man von 265 PS mit Chip auf etwa 300 PS, aber der Wagen hat die obengenannten Modifikationen am Motor schon Serienmässig dabei.

 

Kann den Beitrag gut verstehen - immerhin sind wir (Alpha)-Männchen ja gerne die Revierkönige und lassen uns ungerne versemmeln - auch wenn´s einigen unlogisch erscheint Mit dem alten TT 3,2 hatte ich mit meinem 130i bisher nie Probleme gehabt, die waren immer langsamer (auch vor der Kennfeldoptimierung).

Bei diesem TT 3,2 hat wohl jemand etwas mit der Motroleistung nachgeholfen, sonst wäre der wahrscheinlich vorher nicht so selbstbewußt aufgefahren, zumal die beiden Auspuffrohre am 130er dem Kenner schon einige Potenz signalisieren. Vielleicht hatte der sogar ´nen Kompressor eingebaut, da normales Chiptuning beim Sauger TT nicht soviel Mehrleistung bringen dürfte, um einen 130i nachhaltig abzuledern. Du weißt ja nie mit was an den Fahrzeugen so rumexperimentiert wird

Gruss,
Andreas

 

sry was ist das für ein schwachsinn???!
es zählt nur das letztendliche gewicht und nicht die verwendeten materialien!

 

Normalweise erreicht man niedriges Gewicht durch leichtere Materialien. Man möchte ja nicht die Crashsicherheit vernachlässigen und weniger Stahl verbauen. Der Vorderbau vom Fünfer ist ja auch aus Alu. Noch leichter geht es ja mit Verbundwerkstoffen, aber die sind für die Grossserie ungeeignet, da zu teuer und viel zu aufwändig.

Die heutige Gesellschaft möchte ja auch nicht auf einige Extras verzichten, die eindeutiges Mehrgewicht verursachen.

 

in diesem fall interesieren dennoch nur die fakten!!!!

Gewicht Audi TT 1410/1430 kg
Gewicht BMW 130i 1450/1465 KG

da der audi sicherlich die S-Tronic hatte macht das 20kg unterschied

imho muss das teil ordentlich aufgeblasen gewesen sein...

 

Wir wissen ja auch nicht, wie stark der TT Mouli hat stehen lassen, vielleicht wäre es in unseren Augen weniger stark, wie in seinen. Vielleicht war es doch ein Versuchsträger oder so, da schon TTs mit 280 und 350 PS angekündigt worden sind.

 

ich kann mir nicht vorstellen dass das ein Std-TT war. zum 'wegziehen' sind die Gewichts- und Leistungsunterschiede zu gering...

einem neuen TT mit dem 3.2l Motor bin ich noch nicht begegnet - dafür einigen A3. Die sehen bei Autobahntempo (>100 km/h) in keinem Bereich gut aus, nur um die 180 km/h können sie mithalten (da scheint der 130i ein kleines Leistungsloch zu haben) - richtig zäh scheint der 3.2l VW Motor über 220 km/h zu werden, da fährt man mit dem 130i schon deutlich weg...

zum einfahren: ich hab jetzt um die 30000 km drauf - und der Motor ist bis ca. 20000 km immer besser geworden, nicht so deutlich wie bis 10000 km, aber schon spürbar.

 

vielleicht wars ja auch einer von ABT hab gelesen, dass ABT den neuen TT V6 via Kompressor auf über 350PS getrimmt hat! selbst den 2.0TFSI solls schon mit 300PS geben ...

 

Hi Mouli,

der aktuelle TT 3,2 kann dich mit 'nem normal gehenden 130i definitv nicht so abledern! Beim 130i ist der 5. Gang so optimal übersetzt, dass Du oberhalb 200 km/h sogar leichte Vorteile haben müßtest.

Vermutlich war der TT ein Versuchträger mit dem neuen 3,6 Liter V6. Oder ein getunter 3,2.

Was fährst Du denn für Sprit?