[E87] Neuen Injektor bestellt nun etwas von Index gelesen :S

moin, dieser 116i BMW macht mich echt noch krank und das nur weil meine frau an dem ding hängt.



Auf Zylinder 2 muss der Injektor neu. Es sind noch alle Injektoren von Werk drin. also welchen Index haben die? kann das eventuell jemand beantworten? ist das zwingend notwendig das der Index gleich sein muss?



Auto ist bj. 12.2008. mit 1599ccm und 90kw N43 Motor



kann ich den neu gekauften einfach reinbauen oder soll ich mich erstmal erkundigen welcher Index das ist und dann wieder neu bestellen?



das ist so ein wirr warr mit dem BMW man man man



vllt kann mir ja jemand der Erfahrung hat was dazu sagen. das wäre sehr lieb denn der Injektor ist schon bezahlt ist ein generalüberholter mit 12 Monate Gewährleistung also nicht auf gut glück.



denn wenn der Index zwingend notwendig ist dann muss ich den erstmal stornieren und gucken was für index drin ist.

 

moin ja erstmal danke für die antwort... ich habe jetzt extra angegeben das es ein injektor bis index 10 sein soll da die 11 probleme machen mit nem anderen index... und das ganze wird bei einer bmw werkstatt gemacht habe da noch einen gut also denke ich das die den auch anlernen

sollte man das selber gemacht haben springt das auto dann an? und man kann dann damit zu einem codierer oder geht garnichts bevor das nicht im steuergeröt eingetragen ist?

 

ja super haben heute mal geschaut die werte sind auch mit den gerät was der kollege hat änderbar. also keine probleme. jetzt habe ich nur noch eine frage bezüglich der dichtung....der verkäufer sagte mir das da keine kupferdichtung zugehört. aber da ist eine dichtung dabei. ich häng mal ein bild mit ein was ich alles in meiner bestellung bekomme... fehlt da was oder ist das ok so?

 

also in der beschreibung steht dichtring sowie entkopplungselement. also sollte alles dabei sein oder ist da eine Kupferdichtung besser als diese die dabei ist?

 

ja super vielen danke für die antwort. ich hab mal angefragt ob die befestigt verschickt werden oder ob ich das machen muss.

 

so der injektor kommt einbaufertig zusammengebaut. zu beachten ist nur die nummer die ich später ins steuergerät einlesen muss wenn ich das richtig verstanden habe.

 

moin injektor ist da. mit kappe sieht super aus. jetzt bin muss ich aber mit dem auto knapp 10km fahren um in die Werkstatt zu kommen. was ist dazu nun zu beachten bevor ich mit der arbeit beginnen kann? ich frage bezüglich des Kraftstoffsystemdruck, muss ich den ablassen? oder muss ich warten bis er selber gefallen ist? kann ich den selber ablassen? getauscht wird nur der Injektor auf Zylinder 2.

wie ist die beste vorgehensweise?

 

so neuer injektor drin. erste was aufgefallen ist, dass der alte injektor index 3 hat und die daten die im Motorsteuergerät eingegeben waren, nicht korrekt waren wir auf dem injektor. z.b. war auf dem injektor 594 238 angegeben aber in Steuergerät für zylinder 2, wo der injektor drin war steht 593 237 jeweils die dritte zahl ist ein weniger... ist das normal? haben jetzt vom neuen injektor die korrekt so eingelesen wie sie auf dem injektor steht. der ist übringes index 8.
die anderen injektoren habe ich nicht weiter geprüft da der bmw tester nur auf injektor 2 angesprochen hat.

Der einzige Fehler der weiterhin im Fehlerspeicher abgelegt wird nach jeden neustart ist der 2AAF Kraftstoffpumpe, Plausibilität -Sporadisch

Niederdrucksensor wurde seitens BMW Händer-Werkstatt geprüft und ausgeschlossen. Kann das dann die Pumpe im Tank sein? auto hat original 188tkm runter 116i bj. 12.2008

Motor ist neu es werden keine weiteren Fehler angezeigt weder im Auto noch beim auslesen Bosch tester, delphi tester, bmw überall kommt dieser 2AAF fehler soll ich die Pumpe wechseln die im Tank ist? welche muss ich da nehmen da die Preise doch sehr schwanken. die von VDO kostet 160€ und diese https://www.ebay.de/itm/ENGITECH-Kr...094009?hash=item3f8a970a39:g:dpUAAOSw8b1Z93R3

kostet nur knapp 80€

kann ich diese ohne Probleme kaufen? oder muss da ein bestimmer Bar druck draufsein? glaube die VDO steht was von 5.7bar bei der engitech sind das glaub ich 3 bar. aber beide gleiche original teile nr.

eine antwort wäre lieb

 

welche werte müssen sein beim Kraftstoffdruck? also IST- müsste das sein was ich habe und was muss der an druck haben?

 

so nun mal ein update.... haben uns gestern nacht mal den spass gemacht und alle injektoren sowie spulen aus einem anderen 116i 2008 getauscht gegen meine und meine bei dem anderen rein. Baugleiche Injektoren mit Index -03 alles im steuergerät angelernt. bis eben damit gefahren siehe da es liegt definitiv weder an injektoren noch an den spulen. da der andere 1er immernoch genauso lief wie mit seinen teilen und meiner immer noch das selbe problem hat wie mit meinen teilen. auch der fehler 2AAF ist weiterhin bei jedem start des motors, nach löschung, vorhanden.

Also somit ist dass was BMW da ausgelsen hat widerlegt. denn wenn was nicht stimmt mit meinen injektoren sowei spulen dann hätte doch der andere bmw die fehler jetzt haben müssen und meiner rund laufen müssen.

es muss also an was anderem liegen was mit dem 2AAF fehler zutun hat. denn beim anderen 1er ist der Fehler nicht und der lässt sich super fahren.

Ich habe vor ein paar tagen den Serviceleiter bei BMW angeschrieben per mail zu dem 2AAF Fehler und ja der wurde bei denen auch angezeigt.

Original Zitat vom BMW Serviceleiter-Werkstatt: "
ja auch bei uns war dieser Fehler hinterlegt. Diesen haben wir als erstes geprüft, da der Kraftstoffniederdrucksensor als vermutliches Bauteil dafür in Frage kommt. Nach Prüfung des Sensor, war dieser jedoch in Ordnung.
Welche Vermutung haben Sie oder was ist der Übeltäter Ihrer Meinung nach?"

was denkt ihr? was zum teufel soll ich denn Vermuten? Bin ich als Serviceleiter bei BMW angestellt oder er? Ich kann jetzt nur sagen das es weder die Injektoren noch die Spulen sind. Kerzen wurden nicht getauscht da diese erst vor paar tagen neu reinkamen.

Langsam ist man (n) echt am verzweifeln wenn sogar der BMW Servicemeister den Kunden schon fragt da musste ich schon schmunzeln. wenn das nur nicht so ärgerlich wäre....

 

ja dazu hatten wir heute leider keine zeit mehr da der kollege morgen früh wieder los muss in richtung süden deutschlands und es hat bei uns im norden richtig geregnet heute... und ja das mit dem problemlos weiterfahren stimmt. ich kann ja fahren ohne ende ohne fehler nur diese dumme gasannahme manchmal nervt. das auto fällt richtig in ein loch und zieht dann erst an. ich werde mir definitiv eine neue pumpe bestellen. reicht beim 1er eine 3bar pumpe? oder muss es die originale VDO mit 5.7 bar sein? spielt das eine rolle? filter auch gleich mit tauschen?

 

reicht diese pumpe? hat dieselbe Original Artikel nummer

https://www.ebay.de/itm/ENGITECH-Kr...094009?hash=item3f8a970a39:g:dpUAAOSw8b1Z93R3