Neue Bremsbeläge fällig schon nach 13000 km?

Ich habe inzwischen meinen gebrauchten (17 monate alten) 1er abgeholt.
Nun wundere ich mich über die Meldung vom Bordcomputer / Navi, daß ich in 6000km schon zur Werkstatt muss für neue Bremsbeläge.
Bis jetzt hat der Wagen rund 7000km runter, also würden die vorderen Bremsbeläge nur 13.000km gehalten haben.

bei meinem guten alten Golf waren die Beläge nach 25.000km runter und es gab immer schelte für meine fahreweise.

laut aussage meines BMW-Händlers sei der höhere Verschleiss "normal" und ein Zeichen für die "Freude am Fahren" des Vorbesitzers.

Wie schauts bei Euch aus, wie lange halten Eure Bremsbeläge???

 

so etwas in der art habe ich erwartet (daß die bremsen normalerweise nicht nach 13.000 sondern eher nach 30-40.000 km fällig sind).
ich habe auch schon was unternommen, und zwar kann man sich über meinbmw.de von bmw zurück rufen lassen.
der rückruf erfolgte prompt. man wird die anfrage prüfen und mich noch einmal anrufen (voraussichtlich morgen).
schaunwermal, ich will ja den tag nicht vorm abend loben, aber vielleicht spendieren die mir einmal neue bremsen?

 

p.s. ich habe navi business und auf dem großen display kann man sich anschauen, wieviel km fällig sind bis zum ölwechseln, vorder- und hinterradbremsen, etc....
der service, der am nächsten fällig ist, wird dann auch im BC angezeigt (6000km), aber nicht genau, was fällig ist, sondern nur daß man dann in die werkstatt sollte. da laut navi die bremsen in 6000km dran sind, folgere ich daß ca. 50% der Beläge runter sind.
ob und wie man sowas über fahrzeuge ohne navi rausbekommt, weiß ich nicht.

ich frage mich vor allem: wie ist der vorbesitzer gefahren, um solche verschleisserscheinungen zu produzieren???

 

ja, es ist ein werkswagen, erstbesitzer ist im brief eingetragen die BMW AG.

ich war heute in der werkstatt meines händlers (NL München Fröttmaning), wegen:
- Checken ob die Sensoren für die Bremsen OK sind. Ich wollte genau wissen, ob die Bremsbeläge schon so weit runter sind.
- Das radio professional spielt keine MP3 CDs ab. Hierfür ist ein Softwareupdate nötig. Das sollte eingespielt werden.

ergebnis der werkstatt, direkte auskunft vom techniker:
- die sensoren sind ok. die bremsbeläge haben nur noch 50% restbelag. d.h. bei einer fahrweise wie der vorbesitzer würden tatsächlich in 6000km neue beläge fällig. wenn ich aber normal fahre, den wagen nicht so verheize, dann sollten sie noch locker 10-15.000km halten.
der fall wurde aufgenommen und wenn ich bis zum ablauf der gewährleistung, also bis 06/2006, neue beläge bräuchte, würde ich u.U. neue auf kulanz bekommen.
leider schaffe ich diese laufleistung wohl nicht, und die euro-plus garantie deckt solche sachen nicht ab.
- das softwareupdate wurde durchgeführt. über 10 geräte bekamen neue software. jetzt ist die von 05-2005 drauf. ich kann jetzt super klasse MP3 cds abspielen, die ID Tags werden im display angezeigt, die bedienung ist 1A und der klang hervorragend.
leider wollten die für das update geld. die haben sich nicht drauf eingelassen, daß diese funktion ja im katalog stand (05/04). hätte 88 euro gekostet, aber der verkäufer bei dem ich den wagen gekauft habe, hat es übernommen.
seit dem update fährt der wagen besser an!!! die motorsteuerung ist spürbar besser geworden!!!

ABER (jetzt kommt der hammer):
der wagen will jetzt schon in 9.000km zum ölwechsel!!!
normalerweise sollte der erst bei 40.000km kommen.
vor dem softwareupdate stand der zähler noch bei 25.000km bis zum öl-service.

morgen rufe ich gleich in der werkstatt an und reklamiere das.

ich kann nur bestätigen: die dienst- /werkswagen werden z.T. gnadenlos verheizt!
um ein solches fahrzeug zu identifizieren kann man prüfen:
- wann ist der nächste ölwechsel fällig
- wann die bremsen.
sollten die Werte stark abweichen, dann würde ich den wagen nicht mehr nehmen.

leider kann ich nicht mehr zurück, der händler stellt sich quer.
ich kann nur hoffen, daß die vorzeitigen bremsen- und ölservices die einzigen "ausfallerscheinungen" meines fahrzeuges sein werden.

 

ihr habt ja recht.
ich bin mal gespannt, wie die den frühen motoröl-service begründen.
hoffentlich nicht wieder mit dem lapidaren kommentar:
"da hat der vorbesitzer wohl viel freude am fahren gehabt"
und sowas wie "da haben sie wohl pech gehabt"

ich bin schon enttäuscht von der abwicklung des händlers.

auch wenn der 120D trotzdem noch "freude am fahren" vermittelt.

übrigens, seit dem service habe ich den verbrauchszähler auf null gesetzt und bin durch die stadt (münchen) nach hause gefahren.
er hat jetzt einen durchsnittsverbrauch von 10.3liter / 100km angezeigt.
dabei bin ich gar nicht geheizt...

 

ja, die 10.3 liter sind aber auch nur über die heimfahrt gemessen, vorher zurückgesetzt weil die in der werkstatt mit dem update den zähler verstellt haben. also noch nicht repräsentativ.
vor dem update hatte ich im schnitt 9 liter in der stadt. und ich bemühe mich intensivst, den verbrauch runterzubekommen. z.b. durch benutzung des tempomat.
und wenn ich stadt schreibe, meine ich wirklich stadt: innerhalb des mittleren rings, keine ampel an der man nicht stehen bleiben muss, etc...

daß der händler mich da so abwimmelt, finde ich auch das schlimmste von allem.
ein wagen kann ja mal nicht ganz ok sein, aber dann muß man den käufer doch nicht drauf sitzen lassen?
das mindeste wäre doch gewesen, wenn die mir einen satz bremsbeläge spendieren.

ich habe heute morgen mit dem elektriker telefoniert, der gestern das update eingespielt hat: er sagt, daß sich der ölwechsel-zähler "verstellt" würde häufiger vorkommen. ich soll noch mal in die werkstatt kommen, dann würde er den zähler zurücksetzen.

hoffentlich ist es wirklich so, daß der zähler nur vestellt ist. angenommen das update hat die ölsensorensteuerung optimiert, dann würde ich ja den motor erst so richtig kaputt fahren mit dem schmutzigen öl...

vielleicht sollte ich einen frühzeitigen ölwechsel machen lassen, um die kollateralschäden der fahrweise des vorbesitzers zu reduzieren?

 

also, größere autobahnfahrten sind bisher aus zeitmangel nicht drin gewesen. die kommen erst in den nächsten wochen.
d.h. ich fahre tatsächlich fast nur stadt (münchen).
die service-intervalle im moment sind daher durch das fahrverhalten der ersten 6900km durch den vorbesitzer definiert. ich selber kam leider erst dazu, rund 300km zu fahren (80% kurzstrecke).
der ölservice für den 120D liegt laut meinen informationen regulär bei 20-40.000km. insofern wäre eine verkürzung auf weniger auf das wenig materialschonende fahrverhalten des vorbesitzers zurück zu führen - oder die sensoren haben wirklich eine macke.

wie bereits beschrieben: das fahren des 120D macht durchaus spaß und der hat noch gar nicht richtig angefangen!

ich würde mich allerdings wesentlich wohler fühlen, wäre der händler kooperativer und müsste ich nicht so um entschädigungs-goodies kämpfen müssen.
d.h. die neuen bremsbeläge könnten die ruhig subventionieren... wollen sie aber nicht.

zum ölservice-intervall aussage der werkstatt heute:
es käme gelegentlich vor, daß sich der zähler für den ölwechsel durch das software-update verstellt. der elektriker bat an, die anzeige manuell zurück zu setzen.

nun bin ich mir nicht sicher:
angenommen, das öl ist wirklich schon so verschlissen, wäre es nicht sinnvoll den zähler auf 25.000 zurück zu setzen. dann lieber frühen wechsel machen und die partikel im öl nicht 25.000 km durch den motor zu spülen.
andererseits muss ich die kosten für den ölwechsel tragen... keine ahnung, wieviel wird das wohl kosten?

eine idee wäre deshalb:
einen liter motoröl abzapfen und zur analyse einschicken. damit soll man angeblich eindeutige informationen über den zustand des motors erhalten können.
hat jemand erfahrungen damit?

 

Das mit dem "einfahrölwechsel" von dir finde ich keine schlechte idee. wobei andere behaupten, das sei überhaupt nicht nötig, die modernen autos haben ja auch kein einfahröl mehr.

wenn ich durch einen frühzeitigen ölwechsel die metallspäne aus dem getriebe rausbekomme und die kollateralschäden des vorbesitzers eingrenzen kann und das ganze nur 180 euro kostet... dann mach ich das auch.
natürlich nur das beste öl, vom feinsten, will ja das mein 120D lange hält!
poste doch bitte mal die kosten deines ölwechsels... hoffentlich sind die bei meinem vertragshändler/NL nicht deutlich anders.
was für ein öl wirst du am dienstag "mitbringen"?

ich habe noch etwas zu meinen bremsen rausgefunden (nach 7000km nur noch 50% belag vorne):
im service-heft ist schon ein stempel drin. es wurde nur eine sache gemacht: bremsflüssigkeit (!!!)
weckt bei mir den verdacht, daß doch was bei den bremsen nicht ok war. seit wann wäre sonst ein bremsflüssigkeits-check oder gar auffüllen bei nur 6000km nötig??!!
vielleicht haben die bremsen wirklich eine macke und der vorbesitzer ist gar nicht so geheizt?

 

hi
früher war ein "einfahrölwechsel" üblich. heute heißt es, die modernen motoren bräuchten das nicht mehr.
wenn ich dem motor aber was gutes tun will... und vielleicht noch auf ein anderes öl umstellen will... dann besser früher als später.
ich kann es nicht beurteilen, ob es übertrieben ist wenn ich aus meiner paranoia weil der wagen offensichtlich ja etwas geheizt worden ist, einen frühzeitigen ölwechsel machen will. aber schaden tuts bestimmt nicht.
ich frage mich halt, ob es eine gute idee ist, dann auch gleich auf ein flüssigeres öl umzusteigen, daß ich doch viel stadt und kurzstrecke fahre und der wagen oft noch nicht warm ist, bis ich schon beim kunden angekommen ist.
natürlich sollte der wagen auch langstrecke durchhalten, 900km am stück müssen schon drin sein, wenn auch nicht öfter als 1x im monat.
also meinen recherchen zufolge soll das mobil 1 0W40 das beste öl sein... das würde ich beim ölwechsel dann einfüllen lassen.
was meint ihr?

zur bremsflüssigkeit:
laut werkstatt ist es vorschrift, daß die fahrzeuge nach 1 jahr einen check der bremsflüssigkeit bekommen.
wenn die bremsflüssigkeit zu voll ist, kann es unter umständen dazu kommen daß die bremsen beim fahren heißlaufen. die beläge würden natürlich dann übermässig abnutzen.
ist bei mir scheinbar nicht der fall, nach einer stunde in der innenstadt werden die vorderen alus zwar gut warm, aber nicht heiß und die scheiben sehen noch gut aus.

von meinem händler / der werkstatt werde ich keinerlei extraleistungen bekommen, weder für die übermässig verschlissenen bremsen noch für das frühe öl.

aber bei den preisen für ölwechseln (angeblich nur 120 euro mit dem standard-bmw öl 5W30) gönne ich das meinem wagen gerne, wenn er dafür länger hält!

grüße