Nennleistung?! - Leistungsprüfstand mit dem 130i

Wie heisst es so schön: wer misst, misst Mist.

Wo wurde gemessen? Nach DIN und ISO Norm? Was für eine Rolle war es usw ....

Phil

 

MAHA Allradprüfstand. Die sind relativ gut und i.d.R. wird nach ISO gemessen.

SMG Getriebe? Oder manuell? Wie war die Temperatur?

Der Prüfstand streut auch mit ca 5% und die Leistungsstereuung bei Autos ist ~10%. Das Ergebnis ist also nicht schlecht.

 

Leistungsmessungen auf dem Rollenprüfstand sind generell ein sehr ungenaues Unterfangen. Hier beeinflussen sehr viele Faktoren (z.B. Temperatur, Luftdruck, Reifen-Rollwiderstand, Antriebsstrangverluste, Prüfstandtoleranzen usw. usw.) den Meßwert extrem.
Diese Mesungen können lediglich als Vergleichswert (vor/nach dem Tunig, Referenzfahrzeug etc.) herangezogenwerden und sagen recht wenig über die tatsächliche Motorleitung aus.
Diese wird nämlich unter genau definierten Laborbedingungen am ausgebauten Aggregat direkt an der Kurbelwelle ermittelt - und das auf sündhaft teueren Präzisionsprüfständen.

Also bitte keine Panik. Allgemein streuen BMW-Motoren eher nach oben als nach unten. Abgesehen davon läßt der Gesetzgeber lediglich eine Toleranz von +/- 4% zu, und keine 10%!

Der 130i darf also zwischen 254,4 und 275,6 PS haben - unter den oben beschriebenen Meßbedingungen. Nach meiner Einschätzung liegen die Serienfahrzeuge bei 265 - 270 PS, was auch zu den allgemein erreichten Fahrleistungen paßt.

Wen es interessiert:
Für Tachoabweichungen läßt der Gesetzgeber "+ 7% vom Vollausschlag über den gesamten Anzeigebereich" zu.
Im Klartext bedeutet das: Wenn ein Tacho bis 260 reicht, darf die Abweichung maximal +18,2 km/h sein, und das auch schon bei z.B. 100 km/h, nicht erst bei Vollausschlag. Minus-Toleranzen sind dabei überhaupt nicht zulässig!
Extrembeispiel: tatsächliche Fahrgeschwindigkeit 50 km/h/Anzeigewert 68 km/h - das ist laut Gesetz i.O.
Das ist übrigens auch EIN Grund dafür, warum manche Hersteller einen Tacho-Endwert verbauen, der weit über der tatsächlich erreichbaren Vmax liegt.....da spart man Kosten für Präzision.

 

Moin Leute,

welches Baujahr hat der M3 e46?

Meine frage beruft sich auf eigene Erfahrungen mit M3 e46.
Die BMW M-GmbH hat in den ersten Baumonaten Fahrzeuge produziert die gingen wie gift. Beschleunigungen von teilweise unter 5 sec. auf 100km/H waren keine Seltenheit. Nach und nach kamen aber immer mehr Motorschäden
zu Tage. Nochenwellen, Lagerschädenund Kolbenfresser, so das die tatsächliche Leistung herruntergesetzt wurde. Manch ein M3 hatte nicht einmal die Leistung des Vorgängers von 321PS.
An hand von weiteren Vergleichstest mit immer neuen Gegnern sind 4,9 -5 sec. nie wieder gemessen worden. Bei einigen Tests erreichten die gerademal 5,7 sec. und das Cabrio sogar nur 5,9-6,1 sec. An den letzten Exemplare wiederum haben sie modifizierte Motorblöcke, mit einem geänderten Öl-Kreislauf verbaut. Ab Ausgabe des M3 CSL.
Einfahrzeit 5000Km! Immer erst warmgefahren bis ich ihn fliegen gelassen habe.
Und trotz aller Vorsicht in 3 Jahren 4 Motorschäden. Alle Kosten sind anstandslos von BMW übernommen worden.
Ein wirklich geiles Auto ist das, aber gehalten hat er nicht. Hatte nach dem vierten Motorschaden und nur 30.000 gefahrenen KM die Nase voll. Den Rest hat er bei BMW in der Werkstatt gestanden und auf neue Motoren gewartet. Danach bin auf einen 330cd mit Vollausstatung umgestiegen. War auch nicht schlecht. Es fehlte nur der Spassfacktor und der Sound.
Den habe ich wiederbekommen mit meinem 130i.

Da war es wieder, das Grinsen

Gruß

Ralf

 

Traue niemals einem Leistungsprüfstand.
Er kann nur annähernd die tatsächlich Leistung des Motors anzeigen.
Das liegt mit unter an der Wind geschwindigkeit die ein Prüfstand simolieren soll. Je höher der Fahrtwind desto höher die tatsächliche Leistung. Ein Beispiel.
Im TV hatten die mal einen Lamborghini auf einem Prüfstand. Dem fehlten fast 100PS laut Messung gegenüber der Werksangabe. Ergebniss der Untersuchung wie das sein konnte, ist das der Fahrtwind, der in die Ansaugluftschächte normalerweise strömt absolut unzureichend war. Obwohl ein riesen Gebläse vor dem Auto stand.
Eine Fahrtmessung hat ergeben das der Wagen sehrwohl seine volle Leistung hatte. Gemessen wurde an Hand der Beschleunigung in Sec. dem Verhältniss zum Gewicht, des CW-Wertes, Übersetzung usw. Da gibt es Formeln mit denen kann jeder ausrechnen wieviel PS ein Auto hat.
DIGITEC macht das mit einem Leptop das an der Bordelektronik verbunden ist und mist währen der Fahrt.
Leistungsprüfstände sind wirlich nur da um einen Vorher - Nachhervergleich aufzuzeigen ob irgendwelche Umbaumassnahmen was und wieviel sie mindestens gebracht haben. Denn auch da fehlt der Fahrtwind um tatsächliche Leistungssteigerungen zubelegen.
haben.
Ich kann mich da an spiti01 nur anschließen.

Gruß

Ralf

 

Ein altes Sprichwort aus der Branche sagt:

Messen kommt von MIST! Und wer mißt, mißt Mist.....

 

Leistungstest

Ich war nach 2000 km mit dem 130i bei Mathey Racing(Aktueller Maha Allrad prüfstand)
Es wurden 256,3 PS gemessen worden.
Danach wurde bei Packeisen Motorsport ein Chiptuning vorgenommen und wiederum habe ich Ihn bei Manthey am Ring kontrollieren lassen.
Er hat jetz 279,4 icl.der Vmax änderung und dreht im 6 gang 6900 Umdrehungen.
unser 130i hat jetzt 5600km drauf.
gruß

 

Alle Achtung!!
Fast 25 PS mehr,hätt ich nicht gedacht.
Spürbarer Unterschied und was macht der Verbrauch??
Bißchen Risiko ist doch wegen Haltbarkeit und Garantie.

 

Ich glaube nicht nur das Chiptuning für die 25 ps mehr verantwortlich ist !

Es ist ehr die Laufleistung vom Motor.
Bei 2000KM hat er sicher noch keine 265 PS die er später haben wird. !

Bei 5000 KM hat er seine Serie fast 265 ps würde ich behaupten wenn er gut eingefahrne ist 265 bis 270 ps + Tuning seine 10 PS Extra
Ergebnis: 10 PS fürs Tuning

 

Ich denke auch das er noch nicht die volle Leistung bei 2000 km hatte.
Der Krafstoffverbrauch hat sich Reduziert da die Reaktionszeit der Gasanahme schneller geht und ich in manchen Situationen weniger durchtreten muss.

 

....wirklich sehr mutig, bei der geringen Kilometerleistung bereits ein Tuning durchführen zu lassen!

Nach meinen Recherchen kann derzeit noch niemand beim 130i ein Chiptuning durchführen, ohne das Steuergerät zu öffnen. Selbst die renomierten (SKN usw.) nicht.
Und das kann BMW sehr leicht feststellen. Damit wäre die Garantie/Gewährleistung futsch......

Hat jemand eine Info, ob es derzeit bereits eine Firma gibt, die den 130i ohne Öffnen des Steuergerätes Chip-tunen kann?

 

Hi SpitiMAN

ist interessant was Du da schreibst. Hatte ein kurzes Gespraech mit Herrn Packeisen, der genau deine Aussage bestaetigt. Ohne Oeffnung der Steuergeraetes, also durch Aufspielen von Software ist ein bestaendiges Tuning nicht moeglich. Hatte auch mit Wimmer Motorsport gesprochen, hatte das schonmal ausfuehrlich hier geschrieben, die behaupten dies zu koennen. Allerdings raten die von einer Leistungspruefung ab, da der Motor auf Grund unzureichender Kuehlung Schaden nehmen koennte.
Kann man auch auf deren Page nachlesen. Klingt fuer mich schon wieder sehr unserioes. Naja frag mal Nightpersonman, soweit ich weiss wollte der das bei seinem Baby durchfuehren lassen.

 

Hat er .. meine Stellungnahme dazu, also quasi sein ungefilterter Erlebnisnachmittag bei Wimmer musste ich wieder rausnehmen. ZENSIERT by nightperson .. zu sehen im "Tuning" Bereich unter "Kennfeldoptimierung usw".

 

Bericht aus erfahrung

Dann müsste mein Motor schon dreimal kaputt gegangen sein.
Ich glaube das der Herr W....aus SG ziemlich Inkompetent scheint.
Für mich war Herr Packeisen sehr kompetent und bad eine vorher und nachher Messung von vornherein an.