[E87] Nach Motorspülung alles voller Öl :(

Hallo,

ich habe am Wochenende einen Ölwechsel gemacht und vorher eine Ölspülung (liqui moly pro line, 10min im stand), da ich den Motor was Gutes tun wollte.

In den letzten drei Tagen habe ich dann etwa 1,5 l Öl nachfüllen müssen, weswegen ich heute noch mal unter dem Auto nachgesehen habe…

Das Ergebnis:
Unten alles komplett voller Öl, aber ich habe nicht finden können wo das Öl austritt. Weder im Motorraum noch unter dem Auto war es ersichtlich (die Abdeckung unten habe ich wegen Zeitmangel nicht entfernt bisher). Auf jeden Fall kann ich das Auto so nicht mehr fahren, das Öl würde sich auf der Straße verteilen und außerdem hätte ich Angst den Motor zu zerstören

Ich bin jetzt gerade ziemlich aufgeschmissen, da ich täglich auf das Auto angewiesen bin und nicht weiß wo der Fehler liegen kann.
nun also Frage an euch:
Bevor ich den Wagen in die Werkstatt meines geringsten Misstrauens fahre, gibt es ein Bauteil dass ich vermutlich zerschossen habe mit meiner Spülung?

und meine momentane Hoffnung ist, dass es „nur“ eine Dichtung ist, aber der Öl Verlust ist halt schon enorm…

Ich bin für jede Idee dankbar. Auto ist ein 120d e87 bj2006 mit m47

 

Da hast du recht fürchte ich, nur ist es mir zeitlich nicht möglich aktuell, bin den ganzen Tag im Außendienst momentan :/

ich fürchte fast, ich werde den Wagen in eine Werkstatt bringen lassen müssen.

 

Danke für eure Antworten
ich habe das Auto heute Abend zur Werkstatt gebracht, hoffentlich bekomme ich da morgen schon eine Rückmeldung.

Die Ölablassschraube war es sicher nicht, diese ist normal fest drauf (mit Kupferring) und das Öl war eher daneben, kam aber nicht von der Schraube selbst. Im Motorraum sieht man nicht wirklich etwas, aber ein Kumpel hatte auch schon die Vermutung mit der Ölfiltergehäusedichtung, ich kenne mich nicht genug aus aber diese sitzt ja quasi unter dem eigentlichen Ölfilter, oder? Der Ölfilter selbst sieht nämlich relativ trocken aus, soweit man das von oben halt sieht. Das Öl scheint aber auch mehr auf der Fahrerseite auszutreten.

Ich kann mir das ganz ehrlich gesagt nicht wirklich erklären, aktuell hoffe ich einfach, dass es nur eine Dichtung oder ein defekter Schlauch ist und nichts ernsthaftes

 

Update:

gerade hat sich die Werkstatt gemeldet, sie konnten nicht wirklich etwas finden, haben allerdings festgestellt, dass der Ölfilter noch etwas fester gezogen werden konnte (ich mach das immer nach Gefühl). Anschließend haben sie wohl eine 20-minütige Probefahrt gemacht, ohne das Öl ausgetreten ist.

Ich soll das ganze mal beobachten, aber sie glauben, dass das schon alles war.


Ich habe den Ölwechsel bisher vier mal gemacht, und undicht war noch nie etwas. Ich zweifle gerade ziemlich an mir selbst…

 

Die Dichtung am Ölfilterdeckel habe ich erneuert und auch doppelt geprüft, also das sie richtig drinn ist.

Ich habe ja selber am Ölfilter nachgesehen, der war vom Wechsel noch etwas feucht aber mehr eigentlich nicht. Laut der Werkstatt ist es aber da raus, und bei der 20-minütigen Probefahrt ist alles trocken geblieben. Der Ölfilter wäre zwar fest drauf gewesen, aber wohl nicht fest genug

Ich traue der ganzen Sache noch nicht so recht und beobachte das auf jeden Fall, andererseits war ja vor dem Ölwechsel am Wochenende nichts und erst danach hat er schlagartig Öl verloren, vielleicht war es wirklich einfach meine Schuld....

Auf jeden Fall habe ich mir nun einen Drehmomentschlüssel bestellt für den Ölfilter und die Ölablassschraube, scheinbar reicht mein Feingefühl dafür nicht

 

@DomMuc wenn der Ölfilter 28nm bekommt (Drehmomentschlüssel geht nicht weiter runter) passt das auch noch denke ich, oder?

Morgen ist nochmal ein Ölwechsel geplant, da ich jetzt eine Mischung aus 5W-40 und 5W-30 ohne Freigabe drin habe (wusste mir nicht anders zu helfen in meiner Not).
Zusätzlich mach ich dann den Differentialölwechsel und den Dieselkraftstofffilter.

Dann schau ich mal, ob das wirklich schon alles war, was ich natürlich sehr hoffe *auf Holz klopf*

 

Der Diselkraftstofffilter wird vor Einbau aufgefüllt und dann mittels Zündung an/aus (mindestens 5x) entlüftet.
Dieses Vorgehen sollte beim M47 gut funktionieren, ich pass wirklich auf damit mir die Hochdruckpumpe nicht trocken läuft

 

Ich bin gestern Abend nochmal etwa 70 KM gefahren, Ölstand ist unverändert, also lag es wohl wirklich nur an dem Ölfilter der nicht ganz zu war
Künftig mache ich meine Ölwechsel nur noch mit dem Drehmomentschlüssel