[E8x] N52B30 - Brummiges Verhalten Hochdrehen

Diskutiere N52B30 - Brummiges Verhalten Hochdrehen im BMW 130i Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo, ich habe schon seit geraumer Zeit folgendes "Problem": Ich habe das Gefühl, dass der Wagen bei höherer Last (hoher Gang bei neidriger...

  1. #1 ExigeCup260, 15.03.2016
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    Hallo,
    ich habe schon seit geraumer Zeit folgendes "Problem":
    Ich habe das Gefühl, dass der Wagen bei höherer Last (hoher Gang bei neidriger Drehzahl) "brummig" läuft. Dabei meine ich nicht die herrliche Akustik durch die Abgasanlage. Wenn man seine Fingerspitzen sanft auf die Motorabdeckung legt, merkt man eine leichte periodische Unwucht. Kurzum: Ein Geldstück bleibt da nicht hochkant stehen. Wenn man den Gang rausnimmt und auskuppelt und den Motor dann hochdreht (z. B. ca. 1800 1/min) vibriert das fahrzeug etwas. Beim Ausstellen des Motors bleibt der nicht sofort stramm stehen, sondern klackt einmal leicht nach. Bei BMW nimmt man das so nicht wahr, sondern meint, dass alles im grünen Bereich ist.
    Gibt es ähnliche Erfahrungen? Ich finde, dass sich das für einen Reihensechser etwas komisch anfühlt und sich seit Mai letzten Jahres (Kauf des Wagens) verschlechtert hat. Durch diese Schwingungen ist auch überhaupt erst das Getrieberasseln im warmgefahrenen Zustand aufgetreten, was aber auch nicht in gleicher Weise reproduzierbar ist (manchmal ist es kaum wahrnehmabr oder gar nicht vorhanden, manchmal ist es vorhanden).
    Ist das bei Euch auch schon mal vorgekommen? VANOS-Magnetventile, Luftmassenmesser, Lambdasonden, Zündspulen etc. können ausgeschlossen werden. Der Wagen wird eigentlich immer ordentlich warmgefahren und nur längere Strecken bewegt. Also Ablagerungen im Ansaugtrakt sind eigentlich auszuschließen, oder? Einspritzdüsen könnten auch ein problem sein?
     
  2. Phil92

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    Kupplung dabei getreten oder stand der Wagen im Leerlauf?
    Meiner klackert wie blöde, wenn ich den im Leerlauf ausmache. Mit getretener Kupplung ist alles gut.
    Das ist garantiert die Eingangswelle vom Getriebe, die man im Leerlauf auch so schön mahlen hört.

    Warum können LMM, Zündspulen, Magnetventile, etc. ausgeschlossen werden?

    Meiner hat jetzt bei knapp 60tkm neue Zündkerzen bekommen und ich meine, dass er deutlich ruhiger läuft und untenrum mehr Druck hat. Aber das ist wohl der schöne Placeboeffekt, mit dem man sich die Arbeit schönredet.
     
  3. #3 ExigeCup260, 16.03.2016
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    Wenn die Kupplung getrennt ist und ich den Motor ausschalte, bleibt der Motor nicht stramm wie festgenagelt stehen, sondern zuckt noch einmal leicht nach. Könnten das die Motorlager sein? Der Wagen hat 51000km runter und ist jetzt fast acht Jahre alt.
    Magnetventile wurden gespült, Fehlerspeicher sagt nichts. Ich weiß ja nicht, wie merklich da Alterungseffekte sind. Muss z. B. der Ansuagtrakt mal gereinigt werden? Der Wagen ist lückenlos schekcheftgepfelgt bei BMW, ich habe letztens noch einen Zwischenölwechsel eingeschoben, um das Ölwechselintervall auf ein Jahr zu verkürzen.
     
  4. #4 oshiikuru, 16.03.2016
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    Dito - selbes auch hier, haben ja leider sehr viele - eine von vielen 130i Krankheiten, aber immerhin nichts besorgniserregendes.
     
  5. #5 ExigeCup260, 16.03.2016
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    Getriebeeingangswelle? Ist das nicht das Losräderklappern?
     
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