N43 seltsame Geräusche, keine Leistung, LLM-Tausch ergebnislos

Guten Morgen,
zum Kauf des E81 mit dem 116i N43 Motor war mir bewusst, dass die Modellreihe "gelegentlich" Probleme macht. Dass es in diesem Ausmaß ist, hätte ich nicht vermutet aber gut - er ist nicht ganz neu: 170.000km mit Austauschmotor bei 130.000km. Im Nachhinein wäre es wohl besser gewesen ihn zu verkaufen (auch wenn ich dieses Auto liebe), aber nach einer Investition zum TÜV hin tut das halt besonders weh.

Kurz nach seiner Frischmachung inkl. neuem Fahrwerk gingen jetzt leider die nächsten Probleme los:
Immer weniger Leistung, bis er irgendwann gar keine mehr hatte. Momentan kann er noch ein paar hundert Meter fahren und dann nicht mehr. Das Standgas hält er kaum bis gar nicht, geht als auch mal aus und ruckelt extrem.

Fehlermeldung P00BC (Luftstrom zu gering).

Getauscht habe ich den Luftmassenmesser und Luftfilter. Leider hat das nichts geändert. Also habe ich auch noch per INPA die Adaptionswerte gelöscht. Leider ist dadurch keine Veränderung spürbar.

Langsam gehen mir echt die Ideen aus, ich will aber nicht schon wieder Geld beim abladen.

Hat jemand Ideen?

PS: Vor 2 Monaten hat er auch wegen Lambdasonden-Werten gemeckert, scheinbar ein Kabelbruch. Aber das kam jetzt nicht mehr vor.

 

Ach ja und wegen den Geräuschen: Der Motor klingt ähnlich wie ein Traktor ? und riecht etwas nach 2 Takt

 

Die Zylinder laufen mit. Wenn man jeweils die Zündspule abzieht, läuft der Motor schlechter.
Die Zündspulen an sich habe ich gerade mal angeschaut. Etwas seltsam..:

Zündspule 1 ist aus Metall, aber mit "2" beschriftet
Zündspule 2 ist aus Gummi, unbeschriftet
Zündspule 3 ist aus Metall, passend beschriftet
Zündspule 4 ist aus Metall, passend beschriftet, angerostet

Ich denke, das kommt daher, dass der Vorbesitzer das mit den Lambdasonden reparieren wollte? Zündspule 4 macht mir Sorgen - die könnte man mal tauschen. Im Motorblock waren auch leichte Verunreinigungen von dem Rost, die kann ich aber schlecht weg machen oder? Am Ende läuft mir die Suppe noch in den Zylinder *grusel*

Es wäre wahrscheinlich sinnvoll alle 4 zu wechseln. Eigentlich hat der Motor ja nur 40k km runter. Naja.

Wegen den Zündkerzen fehlt mir der passende Schlüssel. Ist unterwegs.

Ich habe nur keine Lust jetzt alles zu tauschen, und am Ende besteht das Problem dann immer noch. Eigentlich hat der BMW ja wegen des LMMs gemeckert, kann es sein, dass er verwirrt ist? Er müsste doch eigentlich erkennen, ob Luft oder Zündung das Problem ist?

 

Ich habe wohl den Fehler begangen zu hoffen, dass ein neuer Motor weniger Probleme macht...

 

Doch mit dem Fehlercode kam die gelbe MKL. Habe ich dann gelöscht, und seit dem kam auch nichts wieder. Bin aber auch nicht weit gefahren / komme ja schließlich auch nicht weit..

Kraftstoff Druck kann ich schauen.

 

Zündspulen und Kerzen habe ich jetzt getauscht, aber er klingt immer noch wie ein Traktor: „tuk tuk tuk tuk tuk“

 

Es ist ziemlich genau wie in diesem Video: https://youtube.com/shorts/6waMe3Wh-hY?feature=share

+ er stinkt, auch im Innenraum

 

So nach längerer Zeit ist eine Lösung gefunden: der Kat war dicht. :|. Immerhin leicht zu reparieren