N43 für die Langlebigkeit vorbereiten

Moin moin liebe Gemeinde. Es gibt ja schon unzählige Beiträge zum "geliebten" N43. Habe Stunden bei euch verbracht um euren erfahrungsschatz als ehemaliger BMW Schrauber (2009 bis 2011 danach zu Jaguar Land Rover) mit in meinen neuen Liebling einfließen zu lassen. Die kleine Lana (weil sie es gern von hinten hat) wurde mir am Montag vom GW Händler übergeben. 120i, 13 Jahre Alt, 157tkm. Immer bei BMW gewesen bis 2019. 2017 bei 120tkm neue Steuerkette komplett. Schnarcht wie Katze würde mein Russenkollege zum Motor sagen.
Nun soll sie erstmal einen rundumschlag bekommen:
- das gute Motul 8100X 5w40 (hab ich so bei euch als Öl Empfehlung rausgelesen.
- Davor gibt's ne Liquy Ölspülung.
- Neue Kerzen
- neuer Kettenspanner
- getriebeöl und Difföl würde ich auch neu machen wollen.
- neuer Riemen
- Bremsflüssigkeit und Klimawartung selbstverständlich wie auch die Filter (Polle + ansaug+ öl)
- alles original BMW Teile bis auf das Öl.

Habt ihr Tips wie ich der kleinen noch etwas gutes tun könnte?
Sie wird als Kurzstrecken Auto ihren Dienst finden indem sie mich 10km auf arbeit bringt. Und wieder nach hause, auch mal zur Kita und am We auf die Bahn zu den Schwiegereltern.
Hab auch schon unterschiedliche Meinungen gehört zum Profilaktischen Spanner Wechsel. Von wegen der "alten Kette" stress machen mit dem neuem. Sehe das aber zur Zeit als Vorteil...

 

Doller Tip...

Deswegen soll sie ja auch einmal im Monat auf die Bahn.

 

Haste ja recht... Dennoch versuche ich mein Glück. Ölwechsel werden vorgezogen. Muss schauen wie die Qualität mit macht. Mindestens einmal im Jahr kommt da was frisches rein. Wie sie es mit macht wird die Zeit zeigen.

 

10km eine Strecke. Weils alles noch so neu ist fahre ich "kleine" Umwege auf arbeit von 30km...schön aus der stadt raus, über die Landstraße und auf arbeit.... Genieße jeden Meter mit der kleinen Lana. Bin auch mit einem am verhandeln über den 135i Tacho mit Öltemp Anzeige. Lese zur Zeit noch mit torque aus wann alles auf Temperatur ist.

 

Das mit der Kupplung ist ein guter tip. Auch über das Thema standheizung muss ich mal nachdenken. Aufjeden sinnvoller als der Performance endtopf der auf der Wunschliste steht.

 

Hab mich schon eingelesen ins Thema. So lange keine eberspächer aus einem Unfallwagen abspringt wird das nichts. Wegen M Front und NSW sieht es webasto mäßig eher bescheiden aus. Hab im Kombi (2018er Mazda 6) eine Webasto C drin und bin sehr happy damit. Aber zurück rüsten und eine serienfront an die Lana Schrauben kommt nicht in Frage. Vielleicht hat ja die "Tuning" M Coupe Front für den E81/E87 mehr Platz vorn? Das wäre vielleicht noch was für mich und ich hätte einen ordentlichen Grund für mein Gewissen so eine Tuning Stoßstange zu verbauen.

 

die defa Geschichte ist ja eine mega Sache. Das hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm.

 

Grüße. Also soweit mein Status:
Steuerkette, Spanner, Zündkerzen, Riemen, Alle Abgassonden, NOX Kat (samt Krümmer) und NOX sonde, Alle Flüssigkeiten (Öle, Kühlmittel, Kältemittel, Bremsbrühe) und Alle Filter sind neu.
Soweit so gut. Die Zündspulen sind schonmal neugekommen (Sind die geänderten "billigen" von Delphi verbaut). Die Injektoren wurden zusammen mit den Zündspulen vor 30tkm (bei 120tkm) von einem BMW Händler während der Zeit beim Vorbesitzer erneuert.

Soweit so gut zu meinen Online Serviceheft

Zu meinen Problem:
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist hat er einen unrunden Leerlauf. So aller 2 bis 3 sekunden setzt er etwas aus. Das ganze passiert im Stand, AC aus (wenn ich die AC einschalte ist es weg weil angehobener Leerlauf), Leerlauf liegt bei 600U/Min. Wenn ich den Öldeckel abnehme habe ich einen spürbaren Unterdruck und nach einer kurzen Zeit geht er in den Notlauf, also fängt er über den Leerlauf an nach zu regeln. Meiner Meinung nach völlig Normal. KGE scheint also in ordnung zu sein. Fehlerspeicher ist leer. Dafür nebelt er ganz schön hinten raus. Egal ob Kalter oder Warmer zustand nebelt er Blau/Weiß ganz schön hinten raus. Obwohl es jetzt auch immer ganz schön kalt war. Aber im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen an der Ampel ist es schon deutlich mehr.
Leistung hat er ordentlich. Prüfstand hat 162PS gemessen. Nach den ganzen Servicearbeiten.

Habt Ihr einen Tip für mich? Wiegesagt, die KGE würde ich ausschließen. Hochdruckpumpe und Injektoren scheinen auch ordentlich zu arbeiten, sonst hätte er nicht die Leistung. Warum der schlechte Leerlauf und woher die Rauchentwicklung. Als letzte info noch, das hat er alles schon vor meinen arbeiten gemacht. Die Abgassonden und NOX geschichten hat er wegen gesetzter Fehler und nicht bestandener AU bekommen. Die Steuerkette war gelängt.


Nächste Woche mache ich mal ein Video davon.