Murdocs M135i - jetzt mit mehr Leistung

Auch hier wieder ein Update:

Letztlich beim parken schaue ich am Wagen runter und dachte ich sehe nicht richtig.



Naja. Auto zum Lackierer gebracht während ich im Urlaub war. Wurde dort komplett abgeschliffen - keine Durchrostung (das wäre ja der Witz gewesen) - neu Hohlraum versiegelt und entsprechend lackiert.

 

Mein Lackierer vermutet, dass die Stoßstange auf Spannung eingebaut wurde. Somit hat sich das an den Übergängen zum Seitenteil immer mal wieder berührt.

Er hat mir Fotos gezeigt die er von oben mit Blickrichtung auf den hinteren Kotflügel aufgenommen hat. Dort sah man, dass die Heckstoßstange ein Art Bogen nach innen gemacht hat. Das war so gering, dass weder ich als Pingel noch sonst wer das gesehen hat.

 

Gestern endlich mal die Zeit gefunden mal wieder das Navi upzudaten:

 

Random Shot

 

Lebenszeichen Letztes Bild vor den Winterreifen

 

Danke

Bin jetzt bei 72 tkm.

 

Auch vom Einser wieder ein Lebenszeichen. Gerät läuft wie ein Uhrwerk

 

Alljährliche Inspektion. Dazu neue Bremsflüssigkeit und Eintrag aller Wartungen in der BMW Datenbank sowie dem digitalem Serviceheft im Auto.

Bin Dank Corona und dem 2er Golf im letzten Jahr 7.200 km mit dem Einser gefahren. Entsprechend gut sah das Öl noch aus

 

Neues vom Einser und ggf. für den ein oder anderen interessant (ich stelle die Verlinkung hierzu mit den Fehlercodes dann noch in einen passenden Thread, damit man über die Suche auch etwas findet).

Letztlich auf einer langer Autobahnfahrt - mit sehr hohen Temperaturen außen - machte meine Klimaanlage schlapp.
Fehlerbild war, dass die Lüftungsdüsen zwar eiskalt waren allerdings kein Luftstrom mehr in den Innenraum kam.

Es gab keine Wasserlache unter dem Auto nach dem abstellen. Auf kürzeren Stecken lief alles wunderbar.

Also Fehler ausgelesen - 801206 und 801225.



Also ab zu BMW.

Lösung des Ganzen:

Für die 801206 gibt es eine PUMA. Neue Software mit angepassten Parametern für die Sensoren.

Die 801225 war ganz „profan“ - Kondensator undicht.

Also gab es ein Softwareupdate und einen neuen Kondensator. Problem gelöst.

 

Durch den Fehler Nummer eins wurde das Gebläse herunter geregelt wegen falschen Sensorwerten und in Kombination mit Fehler Nummer zwei hat es bei extrem warmen Temperaturen nicht mehr für eine ausreichende Kühlung generell gereicht.

Die Lüftungsdüsen wurden kalt weil sich die Kälte sozusagen im abgeregelten Luftkreislauf dann gestaut hat.